哈國簽了大單，日本急得跳腳，稀土卡在半路沒人管

簽完合同，大家的目光轉到怎么把貨運出去。哈薩克斯坦是內陸國，稀土礦石重，出口全靠鐵路加海運。最直的路是從霍爾果斯口岸過中國，到連云港上船去日本，這條線效率高，本來是中歐班列的一部分?？芍腥贞P系這幾年不穩，中國沒把這條當常規路徑，報關調度都得特批。哈方試著打招呼，說只是過境，可政治上敏感，誰也不想沾邊。日本企業內部評估，覺得這條路風險大，轉而推里海方案。

里海路線聽起來繞遠：哈薩克斯坦火車拉貨到阿克套港，船過里海，經阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其，再從黑?；虻刂泻＾D大船到日本。峰會聲明里提了這個“里海通道”，目的是穩定供應關鍵礦產，不走某些路徑。日本和中亞國家同意開發這條，避免地緣干擾。但實際一算賬，問題一大堆。途中軌距不一樣，得換三次車，協調十幾個部門，海運段還受天氣影響。時間多出一半，成本漲三成，稀土本來利潤薄，這么折騰基本不賺錢。

日本那邊急了，企業代表飛到阿斯塔納催進度，哈方礦企倉庫里貨開始堆積。峰會后，日本投了3萬億日元到中亞項目，包括港口和鐵路改造，但工期長，短期內幫不上忙。哈薩克斯坦政府低調回應，說會優化物流，可私下里都知道，地理位置擺在那，繞路等于自找苦吃。日本媒體日經新聞報道了運輸瓶頸，分析師指出，商業上可行性低。托卡耶夫團隊或許意識到難處，但協議已簽，只能硬著頭皮試小批量。

試運一批貨，從阿克套港出發，過里海到阿塞拜疆，轉陸路去格魯吉亞，延誤就出來了。海關手續繁瑣，船期不穩，到土耳其段又卡了天氣。日本企業收到貨后，檢驗成本高，整體算下來不劃算。哈方抱怨，本來想兩頭討好，結果物流成死結。日本首相辦公室推動更多投資，但企業內部報告顯示，利潤攤薄嚴重。全球稀土市場波動，日本庫存吃緊，轉頭找澳大利亞和越南備選，可品質和規模都不如哈薩克斯坦。

日本拉攏中亞，本意是破中國壟斷，哈薩克斯坦儲量大，又沒冶煉廠，正好當礦源。但被中俄包圍，繞不開鄰居影響。峰會聲明提里海路線，表面積極，實際執行起來，各國協調就夠喝一壺。成本高企，時間拉長，日本企業股價小晃，投資者觀望。哈方礦工加班生產，卻等不來訂單落實，這讓人心里不是滋味。