2025年末這陣子,軍迷圈徹底被咱們的“黑絲帶”殲20給點燃了。兩件大事直接刷屏:一是換裝渦扇15發動機的完全體開始批量交付,二是11噸最大掛載的“野獸模式”高清照曝光。
這倆突破湊一塊兒,直接把殲20從“過渡款”的質疑里拉了出來,真正站穩了五代機頂流的位置。今天咱們就用大白話嘮嘮,完全體的殲20到底有多猛。
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說句實在的,以前軍迷聊殲20,總免不了惋惜一句“心臟不給力”。
早期的殲20用的是俄制AL-31F發動機,后來換成了國產的渦扇10C,這倆發動機最大推力都才14噸左右,根本沒達到殲20最初的設計標準。
就像一輛本該跑高速的跑車,發動機功率不夠,再牛的底盤和設計也白搭,一身本事沒處使。
但現在不一樣了!2025年7月《中國航空報》都明說了,渦扇15發動機已經正式批量裝到殲20上了。
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這款被軍迷叫做“峨眉”的發動機,最大加力推力能沖到18.5噸,推重比超過10,最關鍵的是,直接讓殲20實現了常態化超音速巡航——這可不是瞎吹,是實實在在的性能飛躍。
你知道不?最近西北大漠的對抗演練里,換裝渦扇15的殲20,不用開加力就能以1.8馬赫的速度狂奔。換算成咱們好理解的,從烏魯木齊飛到上海,也就45分鐘的事兒。
更重要的是,渦扇15還更省油,油耗比之前降了15%,滿油狀態下從海南直飛關島,兜個來回都還有富余,作戰半徑一下就上了個大臺階。
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連美國《戰區》雜志都忍不住酸了,說這發動機一上,殲20直接把F-22的優勢給追平甚至反超了。
咱們拿數據說話,F-22用的F-119發動機,最大推力才15.5噸,超音速巡航速度也才1.5馬赫。這么一對比,殲20在速度和航程上,確實已經占了上風。
我跟你講,殲20這11噸的最大掛載能力,可不是虛標出來的噱頭。之前很多人覺得,隱身戰機就得靠內部彈艙,一外掛導彈就成了“飛行路燈”,隱身效果全沒了。這話有道理,但也不全對。
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正常執行隱身作戰任務時,殲20的內部彈艙能裝4枚霹靂-15中遠程導彈,兩側小彈艙還能各塞1枚霹靂-10格斗彈,應對常規空戰完全夠用。可一旦開啟“野獸模式”,那火力就嚇人了。
從另一個角度看,11噸掛載意味著殲20不只是個“空中劍客”,還是個全能的“空中武器庫”。官方早就定調了,殲20是多用途隱身戰機,既能制空,也能對地對海精確打擊。
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比如射程300公里的霹靂-17超遠程導彈,它一次能外掛4枚,專門盯著對方的預警機和加油機打;之前只有殲16、殲15T才能掛的重型對地隱身巡航導彈,現在殲20也能扛起來執行任務。
對比一下美軍F-22那9噸的掛載,還得靠外掛硬湊,咱們殲20這11噸可是實打實的硬實力。
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可能有人會問,性能再強,要是數量少,實戰中也不頂用啊?這一點咱們完全不用操心。
截至2025年10月,殲20系列已經生產超過300架了,遠超F-22的187架總產量,妥妥的全球產量最大的五代重型隱身戰機。
更關鍵的是,渦扇15批量列裝后,殲20的生產線徹底開足了馬力,進入了年產100架的穩定階段。
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按最新消息,2025年末已經有10架換裝渦扇15的殲20A完成涂裝,就等著交付部隊了。后續還會慢慢把早期的老機型都換成渦扇15版本,最終規模可能會接近500架。
說句實在的,這個數量加上之前說的性能優勢,在第一島鏈內,美日韓湊起來的F-35機群,已經沒了數量和質量的雙重優勢。
而且殲20還能跟無人機組隊作戰,形成體系化戰力,這配置連美軍都羨慕。畢竟打仗拼的不只是單架戰機的性能,更是整體的體系實力。
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渦扇15到位、11噸掛載落地,殲20完全體的出現,不只是一款戰機的成熟,更是中國航空工業的逆襲。以前咱們造戰機,發動機得看別人臉色;現在咱們自己能造出世界頂級的航發,還能讓戰機實現全方位性能突破。從只能制空到全能作戰,殲20的每一步都走得扎實。未來十年,它肯定還是中國空軍的頂梁柱,有它在,咱們的領空就有最硬的底氣。以前別人卡咱們脖子的技術,現在都成了咱們的加分項,這就是大國軍工的實力,不服都不行!
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