英國將試點無人駕駛網約車 "機器人稅"爭議或再起

據報道，百度將與美國網約車平臺Lyft和Uber合作，在英國啟動無人駕駛車輛試點項目，計劃于2026年上半年在英國上路運營。 初期車隊規模為數十輛，隨后將逐步擴展至數百輛，同期在倫敦開展測試的還有Waymo，其在當地的全面商業化服務同樣以2026年為目標。

Lyft與Uber目前并無自研無人駕駛整車，主要依靠與自動駕駛企業合作提供技術和車輛支持。 本次在英國的合作方百度，旗下“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務已在22座城市開展，每周提供超過25萬次出行服務，并在英國和中國以外，還在瑞士及阿聯酋等地推進測試項目。

監管被視為無人駕駛大規模上路的最大障礙之一。 英國政府正在加速推進相關法律和監管框架，計劃自2026年春季起允許類似此次項目的小規模自動駕駛試點在公共道路上運行。 倫敦方面則寄望無人駕駛車隊能助力“零愿景”（Vision Zero）目標，即在2041年前消除所有嚴重交通傷害和死亡事故。

Lyft首席執行官大衛·里舍表示，倫敦的乘客將成為該地區最早體驗百度“蘿卜快跑”Apollo Go無人駕駛車輛的一批用戶。 他稱，若獲得監管批準，明年將通過Lyft及Freenow平臺在倫敦啟動首批由數十輛車組成的測試車隊，并計劃隨后擴展到數百輛規模。

盡管無人駕駛汽車（AV）的沖擊程度可能不及通用人工智能那樣劇烈，但對以駕駛為生的群體而言仍將產生深遠影響。 目前英格蘭大約有30萬輛獲得牌照的出租車及私人營運車輛，一旦大規模引入無人駕駛，將顯著削弱司機的議價能力，進而造成工資停滯甚至實際生活水平下滑的風險。

隨著車隊自動化程度提高，原本分散在司機群體中的運輸收入將更多集中到Uber、Lyft和百度等平臺及技術提供方。 同時，無人駕駛車輛本身并不繳納個人所得稅或國民保險等項目，相關稅收的減少可能削弱社會安全網的財政基礎，使受沖擊的司機在轉崗或尋找新工作期間，得到的公共支持面臨壓力。

在這種背景下，圍繞所謂“機器人稅”的討論有可能再度升溫，即是否應對自動化系統或其帶來的新增利潤征收特定稅種，以彌補就業和稅基流失。 隨著英國無人駕駛試點逐步推進，這類關于稅收、公平及勞動者保障的新一輪政策辯論，或將在未來幾年內變得更加激烈。