一根3.5米的限高桿，到底“限”住了什么？

農(nóng)報時評

一根3.5米的限高桿，卡住的不僅是車，更是東北四個村莊一年的盼頭。

最近，黑龍江四個村的農(nóng)民在秋糧銷售過程中遇到了麻煩。原來，他們的糧食因為必經(jīng)之路上一根3.5米高的限高桿，給卡住了。運糧的大車過不去，要么換小車，成本翻倍；要么就得打電話等人來抬桿，半夜運糧等上二三十分鐘是常事。這根桿子，設(shè)在吉林省黑龍江省交界處的一個小山村。小山村也有苦衷：絕非惡意攔截，村里常年過大車，路總被壓壞了，設(shè)桿是為了護路。

這頭，農(nóng)民是心急如焚。糧食市場一天一個價，晚賣一個月，價格可能就差一大截。種糧本來就不容易，如果又在換車、等待等細節(jié)上遭受點損失，換誰都糟心。

那頭，村里的說法也同樣在理。村道等級低，扛不住大貨車。大車一多，路面、減速帶很快就壞，最終掏錢維修的還是本村百姓。設(shè)置限高桿，于法有據(jù)，于情可原，保護的是家園的長遠利益。

一邊是賣糧的剛性需求，一邊是護路的現(xiàn)實壓力。各自都有理，合在一起卻成了堵點。問題的癥結(jié)就在于，用路的和養(yǎng)路的，責任和利益錯位了，那時間長了，設(shè)個“門檻”似乎就成了唯一選擇。

解決問題的鑰匙，其實并不在桿子本身。眼下秋糧銷售是特殊時期我們能不能有更智慧的“疏通”辦法？比如，設(shè)立秋糧運輸快捷通道，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)統(tǒng)籌，對不改裝、不超載、手續(xù)齊全的車，定時優(yōu)先放行，別讓農(nóng)民在寒夜里苦苦等待；再往遠了看，路壞了，錢不能總靠一個村扛。農(nóng)戶也提出，愿意一起出錢修路，是否可以探索“受益共擔”的養(yǎng)護機制，讓主要使用方也參與到養(yǎng)路中來？

事實上，類似的治理智慧已經(jīng)有地方在優(yōu)先探索了。在內(nèi)蒙古卓資縣，當?shù)氐搅速u糧季，會直接把限高桿臨時拆除，等高峰過了再裝上，尊重農(nóng)時，充滿溫度。在浙江蕭山，他們用上了智能限高桿，系統(tǒng)自動識別合規(guī)車輛，20秒自動抬桿，用科技實現(xiàn)了精準管理。你看，護路與通行，從來不是非此即彼的單選題。

3.5米的限高桿，量的不僅是車輛的高度，更是基層治理的精度與溫度。農(nóng)民賣糧急，村莊護路難。好的治理，不是讓誰委屈，而是把這兩件事，同時兜住。

我們期待在各方共同努力下，當?shù)啬鼙M快找到一個兩全解決方案。

作者：李丹迪

視頻主播：李蕓聰

拍攝&剪輯：陳睿 胡琪
監(jiān)制：梁冰清 張燕 編輯：李憶寧