日本 “引路 5 號” 導航衛星發射失利

當地時間 12 月 22 日上午 10 時 50 分左右，日本從西南部種子島宇宙中心發射搭載準天頂導航衛星系統 “引路 5 號” 的 H3 重型運載火箭，約 30 分鐘后因火箭第二級發動機燃燒提前停止，“引路 5 號” 未能進入預定軌道，發射任務宣告失敗。這是日本 H3 火箭繼 2023 年 3 月首飛失敗后，再次遭遇重大挫折，對日本航天業及準天頂衛星系統建設造成顯著沖擊。

此次發射的 “引路 5 號” 是日本準天頂衛星系統的第六顆衛星。該系統被稱為 “日本版 GPS”，目前主要作為全球定位系統（GPS）的補充，提升定位精確度，日本政府計劃待衛星數量達七顆時，實現不依賴國外導航系統的獨立運行。按原計劃，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）擬于 2026 年 2 月發射第七顆衛星，此次 “引路 5 號” 發射失敗，恐導致準天頂系統擴軍計劃延遲，影響日本在導航領域的自主化進程。

承擔此次發射任務的 H3 火箭，由三菱重工與 JAXA 聯合開發，是日本新一代主力運載火箭，旨在替代 H-IIA 火箭。2023 年 3 月，H3 火箭首飛時便因電源系統異常導致二級發動機未點火，JAXA 當時不得不下達自毀指令；此次再度出現二級發動機故障，截至目前其總計七次發射記錄中已添兩次敗績。對比日本上一代主力火箭 H-IIA 98% 的高成功率，H3 火箭的接連失利被日本《每日新聞》評價為 “對日本航天業的沉重打擊”，不僅削弱行業信心，也可能影響其在國際商業發射市場的競爭力。

據介紹，H3 火箭設計目標是通過靈活搭配主發動機與助推器數量，實現 2-7 噸靜地轉移軌道運載能力，單次發射成本計劃降至 50 億日元，以適配多樣化衛星發射需求。但此次故障暴露的發動機可靠性問題，或將倒逼日本航天部門重新審查火箭設計與測試流程，后續修復及改進工作也可能進一步推高研發成本、延誤發射計劃，對日本維持獨立自主進入空間的能力構成挑戰。目前，JAXA 已著手調查此次二級發動機燃燒提前停止的具體原因，相關結果尚未公布。