宜賓又一座大橋順利合龍，這條高速傳來(lái)最新消息......

12月22日，宜賓至攀枝花高速公路屏山新市至金陽(yáng)段的關(guān)鍵控制性工程——中都河特大橋成功合龍，意味著我國(guó)在V型庫(kù)區(qū)深水環(huán)境下建造超寬變寬預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的成套技術(shù)邁上了新的臺(tái)階。

中都河特大橋主橋全長(zhǎng)616米，主跨320米，采用雙塔雙索面π型梁結(jié)構(gòu)，跨越險(xiǎn)峻的河谷。在建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)施工主要存在深水基礎(chǔ)施工和超寬變寬主梁施工兩大難點(diǎn)。

據(jù)沿江宜金高速XJ1合同段項(xiàng)目經(jīng)理周長(zhǎng)憲介紹：“針對(duì)深V河谷的復(fù)雜地形，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用‘先樁后堰’的模式，創(chuàng)新提出‘庫(kù)區(qū)深水基礎(chǔ)新型鋼圍堰’施工方案，成功實(shí)現(xiàn)數(shù)百噸鋼圍堰的智能化同步整體下放，為大橋筑牢了扎根河谷的‘堅(jiān)實(shí)腳掌’。”

面對(duì)大橋“超寬變寬”的斜拉橋結(jié)構(gòu)，以及工期緊迫的雙重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)再次創(chuàng)新，研發(fā)出適用于PC斜拉橋的無(wú)軌式后支點(diǎn)掛籃，并配套應(yīng)用掛籃行走智能集中控制系統(tǒng)，有效破解了施工難題。目前，該大橋的創(chuàng)新技術(shù)已獲得4項(xiàng)QC成果、2項(xiàng)工法以及7項(xiàng)專利。不僅攻克了深V河谷地貌帶來(lái)的施工難題，也為類似復(fù)雜地形下的橋梁工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)悉，宜攀高速分為屏山新市至金陽(yáng)段、金陽(yáng)至寧南段、寧南至攀枝花段三段建設(shè)，全長(zhǎng)446.36公里，主線全長(zhǎng)426.93公里，支線長(zhǎng)19.43公里，全線橋隧比84%。宜攀高速建成通車后，將大幅縮短宜賓至攀枝花的時(shí)空距離，對(duì)完善西南地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)沿線資源開發(fā)、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

來(lái)源：屏山發(fā)布

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