湘超地理｜“國際株”的野心

本周日，株洲即將在主場迎戰常德，

向決賽發起最后沖擊，

這注定是一場激烈而富有看點的角逐。

這座由鐵軌與夢想鑄就的城市，

正以它獨特的方式，

為它的勇士們注入最堅定的力量。

株洲魔鬼主場。圖源：政協云

株洲，火車拖來的城市，

骨子里刻著“包容”與“開放”，

株洲的建設，

本身就是一場偉大的“開拓賽”。

五湖四海的建設者匯聚于此，

用雙手在湘江畔建起一座工業脊梁。

株洲主場的熱烈氛圍

"泥行復幾程，今夕宿櫧洲"

南宋乾道三年(1167)，

朱熹和張栻同游南岳，

二人在“櫧洲”作詩贈別。

這是“櫧洲”第一次見諸文字。

櫧洲演變成株洲，

或與南宋某地方官吏的筆誤有關，

此后屢屢以訛傳訛。

不過，更易書寫和認識的“株”，

還是笑到了最后。

粵漢鐵路株洲至長沙段建成通車時，

原來的“櫧洲車站”，改為了“株洲車站”。

這之后，“櫧洲”徹底成為歷史。

駛入“株洲車站”的火車頭，

見證了“櫧洲”的謝幕和“株洲”的興起，

并把自己具有強大動力的基因

植入了這個嶄新車站所在的土地。

株洲神農公園

它是工業的，也是市井的，

它是繁忙的，也是休閑的，

它是舊的，也是新的，

沒有一種性格可以概括株洲。

就像央視對湘超株洲隊的報道里所說

“一支隊、一座城、一條心”

它來自全國的移民，

個性迥異，卻在共同塑造著株洲，

它保持著一個城市奮斗進取的動力

和源源不絕的活力?！?/p>

01 世界第八大洲：株洲

很多人很好奇，全國那么多帶州的城市，為什么就株洲的“洲”是帶有三點水的。它的特別之處，可能就是因為它年輕。

從空中俯瞰，湘江在株洲

畫了一個近乎半圓的大弧線，

北去的水流在這個弧線里，流速放緩。

圖/石彥科

這個年輕的地級市，直到1983年才完成它的拼圖，把原屬于湘潭的攸縣、茶陵縣、醴陵和酃縣（今炎陵）納入它的管轄，身形得以拉長，它的歷史文化也得以豐富。

株洲風物地圖。

地圖來源：《每日人文地圖》 中國地圖出版社出版，中南大學蕭沁團隊繪制

如今，株洲的版圖在世界。我們戲謔地將株洲稱為世界第七大洲之外的第八大洲，雖然夸張，卻寫出了“國際株”的野心和抱負。

02 “軸對稱”的壯美秩序感

本職為建筑設計師的攝影師石彥科，2019年曾拍下一組名為《盜夢株洲》的照片。這組照片的拍攝和命名，靈感均來自于好萊塢電影《盜夢空間》。

《盜夢株洲》中，株洲北站、株洲大橋、北汽停車場、株洲中心醫院、湘水灣、方特夢幻王國、資福寺、神農壇、湖工大網球場，這九個株洲地標，很明顯的共同點，是有一條筆直的中軸線。軸對稱，縱深的畫面，畫面上半部的所有物體似乎都克服了地球引力，懸在空中，使這九個地方充滿了科技感與立體感。

《盜夢株洲》：北汽停車場（航拍合成圖片）圖/石彥科

因為軸對稱，讓株洲城有著首都北京一樣的壯美秩序感。

石彥科應該感謝株萍鐵路和粵漢鐵路。1906年，江南第一條鐵路--萍醴鐵路延伸修到株洲鎮的湘江邊后改叫株萍鐵路。1911年，粵漢鐵路長沙至株洲段通車。

一前一后的這兩條鐵路在株洲畫了個十字，為未來株洲的發展定下了最基本的格局——從1950年代株洲城市規劃圖上可以看出，株洲城區在河東，中心區域圍繞著火車線路畫出的南北、東西兩條中軸來規劃。

《盜夢株洲》：株洲大橋。圖/石彥科

株萍鐵路和粵漢鐵路形成的株洲城市格局到1988年株洲大橋通車才慢慢打破。

大橋兩端延伸，形成了另一條中軸線，株洲城區的河西片區，沿這條中軸線的西南端飛速發展起來。如今，株洲的河東與河西融為一體，株洲的城市建成區相較1949年成立湘潭縣株洲區人民政府時，擴大了近300倍。

03 最不像湖南的城市：湘江只是配角

100多年前江南第一條鐵路修到株洲時，并不是為了株洲，而是為方便把萍鄉的煤運到漢陽。

這條鐵路，不僅奠定了株洲的城市格局，還為株洲的未來發展埋下了伏筆。

株洲分袂亭南。

因鐵路而成長起來的株洲，湘江只是配角。

和大多數湖南城市不同，湘江在株洲城市發展中扮演的只是配角。作為曾經的小鎮，株洲成為鐵路樞紐城市，其實是被選中的，很被動。

1906年，株萍鐵路之所以修到小鎮株洲的湘江邊，是為了把萍鄉的煤運到漢陽鐵廠去煉鐵。當時是最經濟的一個選擇，便是從萍鄉修條鐵路到株洲，再從株洲走水路到長江，再到漢陽。而粵漢鐵路，顧名思義，目的是連接廣州和武昌，經過小鎮株洲，是因為恰好株洲在這條線上，并不是株洲本身有多重要。

電力機車之都。

有了一東一西、一南一北鐵路后，這個小鎮就在當時的南中國顯得非常特別起來，被不少有識之士認為是實現“工業救國”的理想之地。民國政府更是籌劃，利用株洲的交通優勢，在株洲建一個中國的“魯爾區”。

建設中國“魯爾區”的第一筆巨款，來源于英國返還的部分“庚子賠款”，用在了建設粵漢鐵路株洲總機廠上。

神農廣場。

緊隨粵漢鐵路株洲總機廠，中國汽車總廠、湖南陸軍機械廠以及一批水泥、玻璃、煉焦廠等紛紛在小鎮株洲立項、上馬。其中，中國汽車總廠是由國民黨中央委員會宋子文、曾養甫發起，湖南省建設廳投資籌建，愛國民族工業實業家、永利制堿公司總經理范旭東，“中國純堿工業之父”、永利制堿公司總工程師侯德榜也都親臨株洲考察，他們準備在株洲建化工城。遺憾的是，因為抗戰的爆發，正要大興土木的株洲被迫偃旗息鼓。

04 “湘B”的驕傲

株洲的車牌是湘B，可見株洲在湖南的地位。

打開株洲的簡歷，從1949年到1956年，短短7年時間，株洲由湘潭縣的一個鎮升級為湖南除省會長沙外的第一個地級市，成功完成三級跳。

神農廣場神農像

是株洲的一個城市標志.圖/龍琦

株洲行政區劃的升級，或為全國工業布局做準備。新中國成立后，國家開始了工業的大布局，株洲因其特有的交通優勢，再次進入決策層的視野。

到1965年，株洲工業已初具規模，形成了七個工業區，工業企業發展到400多個，產品達4000多種。

中國最大的硬合金生產基地

1954年，中國第一臺航空發動機；1958年，中國第一根硬質合金棒材、中國第一臺電力機車；1960年，中國第一枚空空導彈；1966年，中國第一臺電力機車牽引電機；1969年，中國第一臺渦輪螺旋槳式航空發動機……年輕的株洲，創造出了諸多的工業傳奇。

株洲眾多的第一中，與人們關系最為密切的，應該是電力機車，也即火車頭。從1958年第一臺，到1988年“韶1”正式停產，30年間，株洲共生產826臺“韶1”。也即曾有826臺“韶1”牽引著列車奔跑在中國的軌道上。

株洲，一個火車拉來的城市

1958年，第一臺“韶1”電力機車下線時，株洲尚無電氣化鐵路，它去長沙展出給世人看，是由蒸汽機車牽引著去的。那臺電力機車，1961年8月被牽引著運去了寶成鐵路，那是中國第一條電氣化鐵路，它牽引著列車參加了寶雞至鳳州的電氣化鐵路通車慶典儀式。

“韶1”之后，還有更多其他型號的機車在株洲下線，可以毫不夸張地說，中國有鐵軌的地方，就有株洲制造的火車頭。

05 株洲是典型的移民城市

中國社會科學院人口研究所1986年曾抽樣調查過株洲的人口遷移，在被調查的400戶家庭中，移民戶為344戶，占比86%，當時的一個結論說，“沒有人口遷移，就沒有株洲市的今天?！敝曛奘敲逼鋵嵉囊泼裰?。

株洲機車車輛廠。

株洲三三一廠(中國航發南方工業有限公司前身）第一批建設者之一的李振東，是株洲建市前即移民過來的建設者之一。來株洲之前，他是徐州第三兵工廠的一名技術人員。1950年10月，他工作的兵工廠接到通知，要去執行一項絕密任務，通知還要求全體員工家屬也一同前往。

接到通知后不久，李振東便和同事、家人出發了，“我們把原廠所有的設備、材料、工裝全部打包，然后坐上火車，連目的地也不知道?！?/p>

火車在雪天里走走停停，到漢口了，沒停，到岳陽了，還沒停，到長沙了，仍沒停，車最終在株洲的董家塅停了下來，這時他們才知道，他們是要來建設三三一廠的。

京廣線、湘黔線、浙贛線，火車把四面八方的建設者帶到了株洲，一大批學生、軍人、農民在工業的大熔爐里把自己鑄就成產業工人。

株洲建寧大橋。

因為是移民之城，有人說株洲是一座沒有文化傳統的城市，株洲人是一群沒有根的人。這樣的說法并無惡意，沒有文化傳統和沒有根也不是壞事，至少，當最初布局的重工業透支了這片土地的承載力時，城市的轉型沒有太難；而且，正因為是移民之城，人與人之間沒有本地人和外地人之分，城市的平等與包容、開放與創新才在株洲得到最大程度的釋放。

一個明顯的例子，是蘆淞服飾城的形成。

上世紀80年代，中國的人口開始有了大規模的自由流動，株洲蘆淞區因為交通的便利，自發形成了服裝市場，相對于最早服從國家命令來到株洲已有多年的移民，這個市場里的數萬名從業者多是外地人，但，沒人把他們當外地人，因而這個服飾城很快發展成為中南地區最大的服裝市場群，成為株洲的又一張名片。

06 “國際株”的野心和抱負

對于一個以重工業為驕傲的城市來說，夸它的服飾城里的衣服便宜，不像是表揚。好在株洲并沒有墮落下去，它開始了轉型升級。2009年12月，武廣高鐵開通運營，株洲制造終于因再次給中國提速而被國人矚目——我們平時乘坐的高鐵，其“大腦”“心臟”，即控制系統和牽引電機，都是在株洲研發和制造的。隨著高鐵的走向世界，株洲由中國內陸省份的一個三線城市，成為“國際株”。

第一輛電力機車，第一個航空發動機……

株洲，動力之城

2013年7月，株洲首次提出打造“中國動力谷”的構想：以最先進的機車牽引引擎、最強大的航空動力引擎和最環保的汽車動力引擎為核心助推器，著力打造當今的“中國動力谷”和未來的“世界動力谷”。

12年過去，中國動力谷挺起了株洲發展的脊梁，引領株洲由一座傳統重工業城市躍升為一座先進制造業城市。

在為中國乃至世界提供動力這件事上，株洲似乎一直可以說到還能做到。

株洲智軌。圖/石彥科

動力滿滿的株洲，

將如何與穿得粉踢得猛的常德隊一決高下？

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瀟湘晨報記者劉建勇

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