作為國(guó)內(nèi)新能源商用車主力車型之一的新能源VAN車市場(chǎng),在“金九銀十”分別創(chuàng)下史上了月度銷量冠、亞軍,可謂“捷報(bào)頻傳”!那么,接下來的11月,國(guó)內(nèi)新能源VAN市場(chǎng)表現(xiàn)如何?
根據(jù)最新終端上牌數(shù)據(jù),2025年11月國(guó)內(nèi)新能源VAN(含3.7米以上全系新能源VAN車型,下同)銷售3.03萬輛,同時(shí)創(chuàng)下年內(nèi)各月及史上月度銷量第四,同比增長(zhǎng)15.76%,環(huán)比小降1.9%;1~11月國(guó)內(nèi)新能源VAN車型累計(jì)銷售 30.20萬輛,同比增長(zhǎng)23.7%,比1~10月增幅收窄了近0.9個(gè)百分點(diǎn)。
現(xiàn)對(duì)2025年11月我國(guó)新能源VAN市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。
特點(diǎn)一:市場(chǎng)趨穩(wěn)
同比增15.76% 環(huán)比小降1.9%
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2025年11月國(guó)內(nèi)新能源VAN車呈現(xiàn)了同比增、環(huán)比降的態(tài)勢(shì),“一升一降”反映了今年11月國(guó)內(nèi)新能源VAN市場(chǎng)基本趨穩(wěn)的特征。
同比增長(zhǎng),主要是“以舊換新”補(bǔ)貼政策在全國(guó)更多地區(qū)持續(xù)發(fā)力,推動(dòng)了新能源VAN存量市場(chǎng)的進(jìn)一步置換需求;環(huán)比小降,主要是上月銷量基數(shù)較高(居史上第二),加之前幾個(gè)月的銷量一直很高,一定程度上提前透支了11月的部分需求,還有就是當(dāng)前國(guó)內(nèi)需求動(dòng)力仍不夠強(qiáng)勁。在此背景下,今年11月國(guó)內(nèi)新能源VAN市場(chǎng)呈現(xiàn)趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)在情理之中。
特點(diǎn)二
連續(xù)4個(gè)月破3萬輛
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2025年1~11月各月國(guó)內(nèi)新能源VAN車型銷量統(tǒng)計(jì):
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上圖可見,2025年11月國(guó)內(nèi)新能源VAN車型銷量3.03萬輛,是2025年以來連續(xù)銷量破3萬輛的第4個(gè)月,居年內(nèi)各月第四,具體原因上文已簡(jiǎn)析。根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)可知,這也是近3年國(guó)內(nèi)新能源VAN月度銷量中第四高的月份(見下圖)。
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不僅如此,追溯到2023年之前的任何月份,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)可知,未有任何月份的銷量超過1.8萬輛。因此完全可以斷定,2025年11月國(guó)內(nèi)新能源VAN銷量同時(shí)也創(chuàng)下史上月度第四。
特點(diǎn)三
大面成惟一增長(zhǎng)引擎
表1,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),按車型長(zhǎng)度及裝載容積劃分,2025年11月國(guó)內(nèi)新能源VAN車型中的大面、中面和微面銷量同比及占比、占比同比增減統(tǒng)計(jì):
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上圖表可見:
大面成為新能源VAN增長(zhǎng)的惟一引擎。2025年11月新能源大面銷量超1.8萬輛,同比大增142.1%,是惟一實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的車型;其市場(chǎng)占比達(dá)到60.3%,且占比同比增加31.5個(gè)百分點(diǎn),也是惟一占比同比增加且大幅度提升的車型。
新能源中面車型面臨不小壓力。其銷量雖然守住1萬輛大關(guān),同比下降37.1%,其市場(chǎng)占比33.2%,居第二,但占比同比減少最多(-26.4%)領(lǐng)跌。
新能源微面車型持續(xù)萎縮。其銷量?jī)H1960輛,同比下降25.7%(前幾個(gè)月同比均下降),市場(chǎng)占比只有6.5%,居最少,且占比同比減少5.1個(gè)百分點(diǎn)。
總之,大面的出色表現(xiàn)是本月新能源VAN市場(chǎng)的一大特點(diǎn)。
特點(diǎn)四:客運(yùn)車型主體地位環(huán)比減弱
貨運(yùn)車型相反
表2,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),按車型功能用途劃分,2025年11月國(guó)內(nèi)各類新能源VAN車型銷量占比及占比環(huán)比增減統(tǒng)計(jì):
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上表顯示:
2025年11月新能源VAN中的客運(yùn)版車型銷量18569輛,其市場(chǎng)占比61.3%,處于絕對(duì)主體地位,且占比環(huán)比減少5.2個(gè)百分點(diǎn),可見新能源VAN客運(yùn)車型的主體地位繼上月之后有所減弱。主要是因?yàn)樯显掠袊?guó)慶+中秋“雙節(jié)”長(zhǎng)假的加持,國(guó)內(nèi)旅游客運(yùn)市場(chǎng)火熱,對(duì)新能源VAN客運(yùn)車型需求相對(duì)更多;而11月旅游客運(yùn)行業(yè)相對(duì)平淡,對(duì)新能源VAN客運(yùn)車型需求也隨之減少。
2025年11月新能源VAN貨運(yùn)車型銷量為11731輛,市場(chǎng)占比38.7%,仍處于從屬地位,但占比環(huán)比相對(duì)上月增加了5.2個(gè)百分點(diǎn)。主要是因?yàn)?1月有“雙11”購(gòu)物節(jié)等的加持,導(dǎo)致本月電商物流市場(chǎng)對(duì)新能源VAN貨運(yùn)版車型需求相對(duì)增上月增多。
特點(diǎn)五:遠(yuǎn)程連冠
跨越增2倍穩(wěn)居第三
表3,2025年11月新能源VAN前10車企銷量同比及市場(chǎng)占比統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來源:終端上牌)
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上圖表顯示,在2025年11月新能源VAN前10車企銷量中,以下特點(diǎn)比較明顯:
遠(yuǎn)程新能源商用車蟬聯(lián)冠軍,也是本月惟一銷量超5000輛的車企,同比增長(zhǎng)30.9%,跑贏大盤,表現(xiàn)較好,市場(chǎng)占比19.2%。上汽通用五菱銷量4268輛,但同比下降37.6%,跑輸且領(lǐng)跌大盤,雖位居行業(yè)第二,但承壓不小。長(zhǎng)安跨越銷量3189輛,同比增長(zhǎng)近2倍(194%),跑贏大盤,且增速位居行業(yè)第二,穩(wěn)居行業(yè)銷量第三。其余車企銷量均在2500輛以下。
前10車企同比“8增2降”,其中,江鈴汽車同比暴增32.33倍領(lǐng)漲,表現(xiàn)最突出。
特點(diǎn)六:累銷五菱/遠(yuǎn)程/長(zhǎng)安凱程居前三
Top10同比均增長(zhǎng)
表4,2025年1~11月國(guó)內(nèi)新能源VAN累計(jì)銷量前10車企排行(數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息)
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上表顯示,2025年前11月新能源VAN累計(jì)銷量中以下幾個(gè)特點(diǎn)比較明顯:
五菱汽車與遠(yuǎn)程新能源商用車是累計(jì)銷量均超5萬輛的兩家車企,且二者相差較少,大有爭(zhēng)奪行業(yè)冠軍的趨勢(shì);同比分別增長(zhǎng)6%和30.5%,分別跑輸和跑贏大盤,市場(chǎng)占比分別為17.9%和17.5%,占比同比分別減少3.1個(gè)和增加1個(gè)百分點(diǎn)。可見,五菱汽車冠軍地位有被削弱、遠(yuǎn)程亞軍地位有增強(qiáng)的態(tài)勢(shì),說明目前國(guó)內(nèi)新能源VAN市場(chǎng)頭部企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈,存在“此消彼長(zhǎng)”的現(xiàn)象。
長(zhǎng)安凱程累計(jì)銷售31201輛,居第三,同比增長(zhǎng)88.5%,增速位居行業(yè)第二,市場(chǎng)占比10.3%,占比同比增加3.5個(gè)百分點(diǎn),是占比同比增加最多的車企,表現(xiàn)搶眼。其余車企累計(jì)銷量均在30000輛以下,市場(chǎng)占比均小于10%。
前10車企累銷同比均增長(zhǎng),其中江鈴領(lǐng)漲(增791.2%);前10車企市場(chǎng)占比同比“6增4減”,長(zhǎng)安凱程增加最多。
特點(diǎn)七
遠(yuǎn)程/五菱/凱程分別奪得細(xì)分冠軍
根據(jù)終端上牌信息,2025年11月新能源大面、中面及微面銷量前10排行如下:
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可見,遠(yuǎn)程/五菱/長(zhǎng)安凱程分別奪得2025年11月國(guó)內(nèi)新能源VAN市場(chǎng)中的大面、中面和微面冠軍。
總之,2025年11月國(guó)內(nèi)新能源VAN銷量同比增、環(huán)比小降,市場(chǎng)呈現(xiàn)企穩(wěn)狀態(tài)。接下來的12月,作為2025全年的收官月份,我國(guó)新能源VAN市場(chǎng)將如何表現(xiàn)?請(qǐng)拭目以待!
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