江西
哈嘍大家好，今天老張帶大家聊聊最近逛商場的朋友有沒有發現一個超明顯的變化？以前一進門就擋路的特斯拉、蔚來展廳，居然齊刷刷不見了！
取而代之的是排到拐彎的潮玩盲盒隊、擺滿沖鋒衣的戶外店，還有裝修得跟藝術館似的新茶飲店——這波鋪位“換崗”也太突然了，到底是咋回事？
退潮與堅守
先說說現在的商場首層有多瘋狂！泡泡瑪特簡直是撿漏王，2018年100多家店才幾個在一樓，2025年全國200多家店一半都占了黃金位，北京53家門店里23家在首層，濟南6家有4家扎在一樓，年輕人攥著手機排隊抽盲盒，那熱鬧勁兒比以前看車的人還多。
我發現現在年輕人逛商場，抽盲盒不是為了湊藏品，更多是為了打卡發圈，潮玩早成了社交硬通貨。
戶外運動品牌更是來勢洶洶，Lululemon國內83%的門店都在首層，平均月租金45萬也不在乎；始祖鳥門店從217平米擴到313平米，40%都搶著占核心位，福州東百中心的FILA旗艦店開業首日就賣了百萬。
說白了，現在新中產買戶外裝備，買的不是衣服鞋子，是“精致健康”的標簽，薩洛蒙、HOKA這些牌子火，就是因為把運動變成了新的社交方式，周末約著徒步露營，比逛商場逛街有面多了。
新茶飲也徹底逆襲了，以前都在地下一層，現在全往首層沖。霸王茶姬30%的門店進了商場，80%都在一樓；連主打下沉市場的蜜雪冰城，都在一二線商場開起了粉色的雪王旗艦店，就為了讓大家打卡。
反觀曾經的“鋪位霸主”，日子可太不好過了。先說新能源汽車，以前多闊氣啊！2013年特斯拉在北京僑福芳草地開了首家商場直營店，后來蔚來為了南京西路興業太古匯的臨街鋪，五年租金直接砸了8334萬。
可現在呢？贏商云智庫數據顯示，2024年以來全國商場的新能源門店同比少了37%，70%都是哪吒、零跑這類中小品牌。
中國汽車流通協會更實在，2024年全國4S店退網4419家，新能源品牌占比超六成，這還是2021年以來第一次出現網絡規模負增長。
為啥撤？還不是因為行業卷瘋了，利潤率低到離譜，很多品牌要么倒閉要么融不到錢，只能砍高成本的商場店。
接棒者登場
不過也有例外，華為和小米反而在商場里越開越多。華為5500多家體驗店，不少都把C位留給了新能源車，2025年11月鴻蒙智行月銷破8.19萬臺，連兩月創新高，頭部經銷商都把豪華品牌4S店改成了鴻蒙智行渠道。
小米更狠，全國352家門店超八成在核心商超，7月單月就新增18家，還喊出2025年交付40萬輛的目標。
我覺得這倆能逆勢擴張，根本不是靠賣車，而是玩生態聯動。小米門店里，汽車能跟手機、掃地機器人無縫銜接；華為店里，鴻蒙系統讓車成了智能生活的一部分，這賣的哪里是車，明明是完整的生活方式，剛好戳中了年輕人的點。
消費邏輯重構
更有意思的是，曾經霸占首層的快時尚也涼了，Zara內地門店從183家減到69家，H&M從535家減到300多家，以前排長隊試衣服的場景再也見不到了。
其實想想也正常，現在大家消費越來越務實，不再盲目追品牌標簽，更在意體驗感和個性化，那些沒特點、只會賣基礎款的品牌，自然被淘汰。
說白了，商場首層這寸土寸金的地兒，從來沒有永遠的霸主。新能源車以前砸錢刷存在感，現在為了活下去只能撤退；潮玩、戶外、新茶飲這些品牌能上位，不過是摸準了大家的需求。
中國消費市場的迭代速度真的太絕了，以前是商場追著全球熱門跑，現在咱們商場里火的品牌，過幾個月就能風靡全世界。
說到底，沒有哪個品牌能一直站在C位，能讀懂消費趨勢、跟著大家的需求變，才能站穩腳跟——這大概就是商場鋪位的生存法則吧！
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