78年谷牧赴西歐考察，受超高規(guī)格接待，回國后連講7小時引人深思

1977年冬，北京釣魚臺一間會場里，科研口、工業(yè)口干部圍坐討論“噴氣式客機和拖拉機哪個更重要”。谷牧默不作聲，他心里盤算的卻是中國與西歐的真實差距。

那時全國外匯儲備只有十五億美元，工廠造不出易拉罐，也產(chǎn)不出彩電。散會時，有人小聲說：“咱們得出去瞧瞧，不看心里真沒底。”一個看世界的計劃就此萌芽。

1978年5月12日，谷牧率團飛抵巴黎。按慣例，總理級才配紅地毯，可法國總理巴爾親自迎接，還用法語介紹：“歡迎總理代表——谷先生。”禮節(jié)之外，是不加掩飾的經(jīng)貿(mào)期待。

香榭麗舍宮的宴會中，連中方警衛(wèi)袁增春都被請上桌。法國人直言，友誼沒問題，重點談生意。那份急切，代表團成員一眼能看出來。

隨后一行轉(zhuǎn)赴比利時、丹麥、瑞士、西德。從皇宮到州府，警車開道，排場超規(guī)格。有人打趣：“一路像招商，又像推銷。”其實對方經(jīng)濟正受石油危機拖累，技術(shù)、設(shè)備、資金壓倉，等著找出口。

谷牧先不簽訂單，專找生產(chǎn)現(xiàn)場。瑞士伯爾尼一座低水頭電站，裝機二點五萬千瓦，只要十二名職工；控制室節(jié)假日無人值守。隨行電力專家沉默良久。

馬賽的鋼廠年產(chǎn)三百五十萬噸鋼，僅七千人。武鋼那年二百三十萬噸，卻用六萬七千人。數(shù)字?jǐn)[在面前，差距明晃晃。

西德北威州露天煤礦更搶眼：五個人操作巨型輪斗挖掘機，一天四十萬噸。國內(nèi)要同樣產(chǎn)量，需要十六萬工人。同行挖煤干部直嘆：“不比不知道，一比嚇一跳。”

路網(wǎng)差距同樣刺目。西德高速公路只占全國公路兩百分，卻承擔(dān)三分之一貨運。那一年，中國還沒有一公里真正意義上的高速。

谷牧問融資額度毫不客氣：“貸款能給多大？”丹麥答：“寫多少批多少。”北威州州長更夸張：“五十億馬上批，二百億飯后再談。”夸張也好，誠意也罷，歸根結(jié)底——他們?nèi)笔袌觥?/p>

耳聽為虛，眼見為實。谷牧每天把見聞記進小本子，晚間討論常拖到凌晨。有人擔(dān)心設(shè)備引進后沒人會用，他擺手：“管理也是技術(shù)，照樣學(xué)。”

6月6日返程。飛機艙里，報告框架已成：差距、機會、對策。下機前，他對記者只說一句：“數(shù)據(jù)會說話。”

6月22日，人民大會堂小禮堂燈亮到深夜。華國鋒、葉劍英、聶榮臻等中央領(lǐng)導(dǎo)全程聽完七小時匯報。谷牧一句：“我們大約落后西歐二十年，人均更遠。”會場靜到能聽見翻紙聲。

聶帥當(dāng)場表態(tài)：“需要什么就引進，別再磨蹭！”鄧小平緊接補充：“時間最緊，要快談快簽。”方向清晰，對外開放從此按下加速鍵。

隨后務(wù)虛會連開二十多天，外貿(mào)、財金、機械口輪番上陣，比差距、列清單，討論尖銳卻務(wù)實。誰都明白，市場窗口不會長久等人。

同年12月，十一屆三中全會把工作重心正式轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化建設(shè)。谷牧那趟西歐行，成了一把鑰匙，把沉重的門悄悄打開。