找土耳其只是一個開始，巴鐵要變天了，中國最不想看的事恐將發生

巴基斯坦最近的舉動有點讓人心寒，在無人機方面，它繼續與土耳其開展合作，而且是聯合研發、本土組裝這樣的合作。

消息傳出之后，外界的反應并不相同，有人直接下結論認為巴基斯坦正在放棄和中國合作的機會，“巴鐵”的關系也正在變冷。

但是順著這條線往下推，很快就會發現這個判斷是站不住腳的。

最基本的一個事實，目前巴基斯坦軍隊執行主要任務的無人機還是中國生產的。

翼龍-2、彩虹-4沒有被取代，也沒有退出一線，這些無人機不是擺放在機場里作為展品的，而是長期參與到邊境巡邏、反恐打擊以及情報偵察當中去的主力設備。

把時間往回推，2012年左右的時候，巴基斯坦在無人機方面幾乎是一片空白，沒有成型的型號，也沒有完備的產業鏈。

在這一時期，中國決定以彩虹-3為藍本，同巴基斯坦開展技術合作，幫助巴基斯坦完成系統整合，推動巴基斯坦本土組裝。

對于巴基斯坦而言，這一步很重要，因為這是它第一次接觸到從設計、集成到生產的整個無人機過程，而不僅僅是拿到成品。

沙克帕爾-1型無人機就是在這樣的背景下產生的，性能不是很好，航程和載荷都不太理想，但是它使得巴基斯坦軍工體系第一次完成了無人機研發的全部過程。

工程師隊伍逐漸成形，配套能力也在逐步建立起來，這些都不是一兩次采購可以得到的。

有了這樣的前提之后，巴基斯坦才開始引進比較成熟的平臺，翼龍-2先列裝，之后是彩虹-4，這兩款無人機進入部隊之后，很快就形成了穩定的戰斗力，并且成為了巴基斯坦無人機體系當中的中堅力量。

巴基斯坦也沒有停止自主研發的腳步，沙克帕爾-2型、3型相繼出現，技術路線明顯沿用了中國的成熟平臺經驗。

與翼龍-2相比，性能上還存在一定的差距，但是成本明顯降低，生產環節也更可控，可以承擔大量的常態化任務。

到這里輪廓就比較清楚了，中國提供的是一整套的支持，而不僅僅是一次性的交易。

那么問題來了，在這樣的情況下，巴基斯坦為什么還要選擇土耳其呢？

答案很簡單，也不涉及敏感信息，2021年巴基斯坦引進了土耳其TB2無人機，這就說明了方向，TB2不是高端型號，性能與中國的彩虹-3D相近，但是它有兩個現實的優勢，價格便宜、實戰經驗多。

對于長期面對低烈度邊境摩擦的國家而言，該類平臺具有存在的意義，用低成本無人機來完成日常的工作，把高端的平臺留到關鍵的時候使用，這是非常現實的一種配置方式。

巴土兩國的合作已經超出了買賣的范疇，土耳其方面正在巴基斯坦境內建立無人機組裝工廠，并且一部分生產環節實現本地化，土耳其航宇和巴基斯坦NESCOM也就在無人機項目上進行聯合生產和技術創新。

外界對此的討論還不夠充分，因為這意味著巴基斯坦可以在不增加太多政治成本的情況下，繼續擴展本土制造能力。

選擇與放棄中國沒有直接的關系，它更像是在原有的體系之上補上一塊成本較低、來源更加多元的拼圖。

把視角放寬一些的話，這樣的做法并不算新奇，在海軍方面，巴基斯坦一邊從中國引進054AP護衛艦，另一邊又和土耳其聯合制造同類型艦船，性能有差距，但是功能可以互相補充，所以裝備結構更加穩定。

同樣的思路也被用到了無人機領域。

巴基斯坦近幾年的防務展示也可以看出這種趨勢，在多次防務展覽會上，巴基斯坦方面不斷推出沙克帕爾-III等國產項目，軍方高層頻頻現身，傳遞出的信息十分清楚，即自主能力建設依然是主線，對外合作只是手段。

這是由于現實生活中所面臨壓力造成的，一方面要保持高安全性，另一方面又要控制成本，不能把所有的希望都寄托在一個體系上。

因此，巴基斯坦不是轉向土耳其，而是進行結構上的調整。

至于中巴合作的核心地位是否動搖，根據目前的情況來看，還沒有，真正涉及關鍵技術、核心平臺合作的方向沒有發生根本變化，但是這樣的合作不容易引起公眾的關注，而新的合作則更容易被放大解讀。

問題的關鍵并不是巴鐵還鐵不鐵，而是在于如何來理解一個國家在現實壓力之下所做的選擇，正常的合作被解讀為陣營的轉換并沒有依據。

值得警惕的不是巴基斯坦的選擇，而是某些人的刻意敘事，在現有的結構中，中巴合作并沒有被削弱，只是被更加復雜的合作網絡所包圍而已。