你敢斷供，我就換供應(yīng)商，安世中國話音剛落，新供應(yīng)鏈突然上馬！

凌晨兩點(diǎn)，中國三家整車廠同時(shí)收到同一封郵件，郵件只寫11個(gè)字，安世中國的IGBT庫存只夠三天，這句話像電流一樣從深圳群聊蔓延到底特律行業(yè)論壇，引爆了供應(yīng)鏈安全的警戒線

IGBT是車規(guī)級(jí)芯片里的控制單元，沒有它，電機(jī)無法精準(zhǔn)調(diào)速，過去八成晶圓來自荷蘭總部，每月3萬片，10月底荷蘭突然停供，運(yùn)輸單直接顯示狀態(tài)終止，東莞廠房倉庫只剩最后六箱

一條流水線里用到上百顆IGBT，庫存告急，把李爾、本田、沃爾沃拉進(jìn)同一個(gè)缺料表，本田隨即關(guān)停了兩條焊裝線，停擺72小時(shí)損失折算超過四千輛車，供應(yīng)鏈斷裂的代價(jià)不是推遲發(fā)車，是直接燒錢

東莞工廠緊急切換本土晶圓，鼎泰匠芯12英寸線產(chǎn)能三萬片，芯聯(lián)集成8英寸線兩萬片，積塔半導(dǎo)體也加入支援，三家產(chǎn)能加起來勉強(qiáng)對齊原來八成，但驗(yàn)證要求并沒有降低，AEC-Q101需要高溫高壓一千小時(shí)，通過率要在99。5%以上

安世技術(shù)團(tuán)隊(duì)給出測試數(shù)據(jù)，鼎泰匠芯的通孔電阻落在1。52毫歐，中值比荷蘭原料高3。4%，對純電車型的續(xù)航影響被壓在1公里以內(nèi)，這個(gè)算法被廣汽工程師在微信群反復(fù)確認(rèn)，代碼里只有一行不同

荷蘭斷供背后是控制權(quán)糾紛，聞泰科技從2018年到2020年花了330億元買下安世半導(dǎo)體100%股權(quán)，今年9月底荷蘭經(jīng)濟(jì)部認(rèn)定股權(quán)結(jié)構(gòu)存在國家安全疑慮，下達(dá)部長令，法院隨后凍結(jié)董事席位，聞泰股東身份還在，但投票權(quán)已托管，市值當(dāng)天蒸發(fā)79億元

Yole Group在最新報(bào)告里寫道，斷供事件將全球半導(dǎo)體生態(tài)推向區(qū)域化，中國芯與歐洲技術(shù)正分道，下游車廠在BOM表里開始增加雙供應(yīng)源字段，這意味著重復(fù)建設(shè)和成本上升，但風(fēng)險(xiǎn)成本更貴

數(shù)字給出對比，鼎泰匠芯過去兩年資本開支28億元，ASML單臺(tái)EUV光刻機(jī)報(bào)價(jià)不含稅1。5億美元，國內(nèi)設(shè)備替代率目前不到35%，國產(chǎn)替代要從可用走到可靠，研發(fā)投入無法走捷徑

IGBT國產(chǎn)自給率現(xiàn)在38%，中國乘用車裝機(jī)量去年突破900萬套，按照每套641顆功率器件計(jì)算，只要自給率提升到60%，每年能少掏20億美元外匯支出，這不是情懷賬，是財(cái)務(wù)報(bào)表里的現(xiàn)金流

荷蘭方面在11月暫停執(zhí)行行政令，但沒有恢復(fù)晶圓供貨，中荷談判靜默三十天，東莞工廠的測試線卻連軸運(yùn)轉(zhuǎn)，新晶圓片已通過首輪72小時(shí)壓力測試，抽檢良率97。8%，距離交付紅線還有1。7個(gè)百分點(diǎn)的爬坡

現(xiàn)在問題來了，東莞工廠在切換本土晶圓后，全球車廠缺料指數(shù)是否真的會(huì)降下來，或者說，重復(fù)建設(shè)帶來的生產(chǎn)成本是否會(huì)掩蓋掉風(fēng)險(xiǎn)收益，這兩組數(shù)據(jù)決定中國芯能否真正打破荷蘭斷供的陰影，你怎么看，中國芯的自救能撐多久，請把你看到的數(shù)字寫在評論區(qū)討論