2025中國汽車全球化與可持續發展論壇在京舉辦，共話開放格局與可持續未來

12月19日，以“美美與共，和而不同”為主題的“2025中國汽車行業全球化及可持續發展論壇”在北京舉辦。本次大會由華汽基金會與華汽研究院共同主辦，中國汽車工程學會和北京汽車博物館協辦。羅蘭貝格與商道咨詢為戰略合作方，賽力斯集團、豐田中國、深圳航盛及康明斯作為生態伙伴共同參與。

論壇共有來自行業協會、汽車及零部件龍頭企業、國際機構、投資機構與媒體機構的近兩百位嘉賓。與會者圍繞全球汽車產業格局演變、中國汽車行業技術演進與生態開放、企業ESG價值創造等議題展開了深入研討。

2025中國汽車行業全球化及可持續發展論壇 華汽研究院

論壇期間，華汽研究院聯合羅蘭貝格、商道咨詢分別發布《中國汽車全球化發展報告2025》《中國汽車可持續發展藍皮書2025》，系統梳理了中國汽車產業全球化可持續發展目標下的發展機遇、現實挑戰及實踐路徑，并通過賽力斯、康明斯、豐田中國、航盛電子等領先企業的優秀案例，呈現了汽車企業在ESG管理、綠色低碳與社會責任方面的最新實踐。

《中國汽車可持續發展倡議書》發布

中國汽車工程學會名譽理事長、華汽基金會理事長付于武發布了《中國汽車可持續發展倡議書》，倡導汽車企業以可持續發展理念為引領，積極回應利益相關方期待，規范競爭行為，共同維護良好的行業秩序，推動企業自身和社會經濟實現可持續發展。

中國汽車工程學會名譽理事長、華汽基金會理事長付于武 華汽研究院

付于武在致辭中表示，汽車產業作為實體經濟壓艙石和新質生產力重要載體，必須以國家高質量發展戰略為引領，重視ESG實踐，推動技術創新、綠色轉型與全球化布局。

他用四組數據證明2025年中國汽車歷史性躍升——200多款新車上市、4項特等獎科技獎、民營車企科學家當選院士、3家企業進入全球產量前十，并指出中國企業全球ESG評級的提升與40多家企業案例的展示體現了行業顯著的進步，但仍面臨內卷、質量安全等挑戰。

他呼吁企業規范競爭、維護行業生態。

中國汽車工程學會副秘書長吳鋒在致辭中表示，電動化、智能化、網聯化正在重塑全球汽車產業格局，中國車企在新能源與智能網聯領域的領先優勢，使其在全球化進程中扮演著越來越重要的角色。未來全球主要市場將由過去重點關注汽車產品終端性能、功能向重視汽車產品全生命周期的可持續性轉變。因此提前布局并構建科學可比、國際接軌的汽車可持續中國標準方案意義重大。

北京汽車博物館黨組書記、館長劉井權在致辭中表示，作為我國首家由政府主導建設的汽車主題博物館，北京汽車博物館自2011年開館以來，累計接待觀眾約800萬人次，已成為集汽車歷史收藏展示、科學普及與文化傳播于一體的公共文化平臺。博物館自建設期起，就將可持續發展理念融入展陳與教育實踐，通過設置新能源汽車、回收再利用、新材料等主題展項，以及生態文明、低碳出行等科普項目，持續引導公眾思考人、車、社會與自然的關系。

企業代表分享可持續發展思考

在主題演講環節，多位來自整車與核心零部件領域的一線決策者緊扣論壇主旨，系統分享了企業在全球化布局與可持續發展方面的最新實踐與深度思考。

零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明在主題演講中表示，零跑十年造車通過堅持全域自研和好而不貴的產品理念，在銷量、渠道、出海、經營等眾多方面實現了厚積薄發。此外，他分享了零跑在智能電動技術、自研核心部件、平臺化規劃和ABCD產品系列方面的布局，強調只有在關鍵技術上持續投入、形成體系化創新能力，才能在全球競爭中保持差異化優勢，實現經濟效益與環境價值的統一。

零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明 華汽研究院

賽力斯總裁康波在主題演講中表示，真正的可持續源于內生性創新與戰略定力，對企業戰略發展和長期成長意義重大，其建立在內生性增長基礎上，需在產品、技術、品牌等多方面持續創新；在國內市場競爭日益激烈的環境下，從國內市場到全球市場，是中國新能源車企未來可持續發展的必經之路，但全球化不是簡單復制國內模式，要尊重差異，找到價值融合的最佳方案。

深圳航盛董事長兼總裁楊洪從核心零部件企業的視角闡述了汽車電子在產業變革中的關鍵作用。他介紹，航盛依托在電子電氣架構、智能座艙等領域的技術積累，積極布局全球市場，并通過節能、輕量化與可靠性提升等舉措，為整車企業提供兼具性能與可持續屬性的解決方案，以“小零件”撬動“大生態”。

年度研究成果出爐

論壇現場，華汽研究院聯合戰略合作伙伴羅蘭貝格及商道咨詢正式發布兩份年度研究成果——《中國汽車全球化發展報告2025》和《中國汽車可持續發展藍皮書2025》。

羅蘭貝格全球高級合伙人、亞太區汽車業務負責人鄭赟表示，中國汽車全球化發展已至關鍵節點，窗口期已然過半。在窗口期下半場的激烈競爭中，中國汽車若想持續保持領先地位，“產業鏈協同”與“深度本地化”是決勝關鍵；構建涵蓋研發、產供等環節的在地可持續經營模式，深入塑造中國品牌影響力，將是下一階段的重點任務。

羅蘭貝格全球高級合伙人、亞太區汽車業務負責人鄭赟華汽研究院

商道咨詢管理合伙人、北京分公司總經理彭紀來表示，電動化、智能化和供應鏈重塑帶來的新機遇背后，也疊加了電池回收、數據安全、供應鏈本土化等多重挑戰，行業面臨“價格戰擠壓利潤、短期生存壓力與長期可持續投入難以兼顧”的核心矛盾。藍皮書基于45家主機廠與零部件企業調研發現，汽車企業在環境、社會與治理三個維度已具備較扎實的管理基礎，氣候行動和范圍三碳管理正在成為新的重心，主機廠與供應商在能力與資源上存在明顯分化，供應鏈協同面臨成本、能力與標準多重障礙。車企要制定供應鏈賦能路線圖，將ESG風險管控前置，筑牢出海合規防線，打造全球競爭力。

可持續發展與角色定位

在“全球公民與可持續發展”的第一場圓桌對話中，鄭赟擔任主持，與多位來自整車和供應鏈企業的嘉賓就企業在全球化浪潮中的角色定位展開深入討論。鄭赟表示，兩份報告，一份助力中國汽車向外生長，一份推動行業向內扎根，在全球化與本土化的張力之間，為綠色轉型提供了可衡量、可對比、可執行的行動框架。

第二場圓桌對話聚焦“開源開放與生態共贏”，由無錫車聯天下智能科技股份有限公司創始人、董事長楊泓澤主持。 他指出，高度內卷的當下，比ESG更緊迫的是整車廠、供應商與海外伙伴之間能否理順關系、形成健康發展的共同體。

第三場圓桌對話圍繞“可持續發展是硬道理”這一核心命題展開，由華汽研究院院長何芳主持。何芳強調：“我們始終在面臨這樣的靈魂拷問，內卷的市場、下滑的利潤，到底要不要堅持做ESG，到底要不要加大ESG的投入，堅持做ESG如何助力企業的經營業績，都是非?，F實的問題。但是我們始終相信對ESG的執念，終將開花結果。”

華汽研究院院長何芳主持“可持續發展是硬道理” 華汽研究院

此外，華汽研究院還發布了2025中國汽車ESG案例研究成果名單，共評選出“年度優秀低碳發展案例”“年度優秀ESG治理案例”“年度優秀公益創新案例”和“年度優秀創新發展案例”四大類別，合計24家企業入選。 這些案例由來自汽車行業與ESG領域的十位專家組成評審委員會，依據七大評估指標和權重體系進行專業評估，集中展示了中國汽車企業在低碳轉型、治理創新、社會價值與技術突破等方面的最新實踐成果。

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