泰柬兩軍打生打死，泰海軍副司令來華，親眼看到殺手锏潛艇才踏實

正當泰軍和柬軍在邊境戰場上陷入焦灼之時，泰國海軍副司令卻抽空來了一趟中國，他急切地想知道，正在中國建造的水下殺手锏情況如何了。

12月9日至19日，泰國海軍副總司令納拉貼·翁德功海軍上將來華考察了S-26T潛艇的項目進展情況，作為潛艇采購項目執行委員會主席，翁德功還是要親自過來看看心里才踏實。

【翁德功來華考察】

中泰潛艇項目已經最后敲定，今年9月16日，泰國海軍總司令吉拉蓬·翁維特在北京簽署協議，泰國訂購的S-26T潛艇將用中國CHD620柴油機替代德國MTU396，翁德功是來考察具體細節，督促落實協議內容的。

既然最重要的環節是發動機，翁德功第一站就去了上海船舶柴油機研究所（711所），雖然CHD620的研制主體是河柴重工，但CHD620與潛艇的匹配和集成工作卻是711所完成的。

【翁德功考察711所】

翁德功聽取了CHD620發動機的技術細節和適配性能介紹，還考察了上海船舶柴油機研究所的實力。

由于之前泰國防長曾試圖向德國爭取發動機豁免，對研制MTU396的腓特烈港有限公司多有了解，翁德功很可能對二者進行了比較。

顯然，為了這次中國之行，泰國方面也是做了很多功課的。

值得注意的是，在這之前，泰國海軍已經確認CHD620的200小時測試達標，功率/油耗/震動與MTU396相當，因此，翁德功此行很大程度上只是進一步確認進度而已。

隨后，翁德功一行又去了武昌船舶工業集團有限公司，考察S-26T潛艇的建造進度，到目前為止，S-26T已經完成了64%的建造工作，但從2018年開工至今，已經建了7年，期間因發動機替換問題停滯多年。

【考察武船】

因為要更換發動機，完成12項適配改進（傳動接口、冷卻模塊等），工期還會進一步延長約40個月，2028年底才能交付。

作為海軍副總司令的翁德功來考察建造進度，表明泰國方面還是比較著急的，拖了這么久，海軍也是在等米下鍋啊！

此外，翁德功還特別關注了潛艇建造的質量控制措施，潛艇不同于水面艦艇，質量要求更高，很小的質量問題都會成為事故隱患。

泰國有這方面的教訓，2023年12月23日，攀牙府國家公園的“沙旺之旅”號觀光潛艇就是因為突發故障沉沒的。

代表團還參觀了武漢海軍工程大學，觀摩了潛艇逃生訓練、損管訓練和潛艇模擬訓練系統。

【翁德功在武漢海軍工程大學】

按照協議，S-26T潛艇38名艇員的訓練由中泰聯合實施，聚焦AIP操控、損管、脫險、水聲與武器協同4大核心能力，翁德功觀摩以上訓練，表明泰方對潛艇損管和脫險訓練的重視。

盡管翁德功一行的考察很是順利，但國內媒體仍有疑慮，擔心中泰潛艇項目再度出現反復，這種可能性已經不大了。

首先，泰國已支付了77億泰銖的預付款，一旦違約，還面臨賠償。2

025年5月泰國防長曾試圖向德國爭取發動機豁免，但最終還是接受了中國方案，主因是違約成本高昂，畢竟潛艇的建造工作已經完成大半，已付款項也可能損失，說白了就是，泰方已經騎虎難下了。

其次是防務壓力。周邊多國已經裝備了先進潛艇，越南有6艘“基洛”級、馬來西亞有2艘“鲉魚”級、印尼有多艘德/韓制潛艇，而泰國海軍，連一艘落后潛艇都沒有，導致泰國灣與安達曼海存在巨大水下盲區。

從泰方強調S-26T項目是"國家安全優先事項"來看，是真的等不了。在S-26T交付時間延遲到2028年底的情況下，建造工作已經長達10年，實在經不起折騰了。

【越南基洛級潛艇】

最后，中方為打消泰方的顧慮，承諾提供8年質保及本土化維修支持，提供發動機維修線，培訓50名泰方維護人員，以實現動力系統本地維護。

這些條件不可謂不優厚，要知道，通常潛艇的整機質保只有2—5年，一般國家也不會出售潛艇發動機維修線的，如果這都能出幺蛾子，對泰國的信譽也是一個打擊。

【泰國S-26T項目是中國潛艇開拓國際市場的契機】

總之，翁德功這次來華考察是S-26T潛艇項目的重大進展，雖然該項目之前幾經反復，但意義重大，一旦有了中國柴油機取代MTU396的案例，將打破“潛艇動力必選歐美”的固有認知，走出了這決定性的一步，中國潛艇柴油機才能真正打開國際市場。