提車兩分鐘,喜事直接變喪事。
這事兒朋友圈刷屏了。一位小伙子剛把嶄新的綠牌電車開出4S店大門,就在園區(qū)里把一位接電話的師傅撞倒,人當(dāng)場沒了。大喜瞬間轉(zhuǎn)大悲,誰都扛不住。
![]()
很多人第一反應(yīng)是"電車太猛"。的確,現(xiàn)在十幾萬的車就能做到4秒破百,新手一腳電門下去,推背感能把魂兒留在原地。但把鍋全甩給車,也不公平——園區(qū)限速20,真規(guī)矩開,再猛也撞不出人命。
![]()
問題在"提車儀式感"三個(gè)字。銷售交車時(shí)往往儀式感拉滿:紅綢、禮炮、合影,氣氛烘得車主腦子發(fā)熱。我陪朋友提車時(shí)見過最離譜的:銷售一句"試試加速",車主直接在停車場地板電,差點(diǎn)懟上前車。那一刻我才意識到,交車流程里少了一個(gè)環(huán)節(jié)——冷靜。
![]()
怎么破?三個(gè)土辦法,零成本:
![]()
1. 提車前先繞車走兩圈,不是拍照,是記盲區(qū)。電車沒發(fā)動機(jī)聲,行人根本反應(yīng)不過來,后視鏡能多調(diào)兩度就別嫌麻煩。
![]()
2. 第一次啟動,把駕駛模式調(diào)成"eco",再找個(gè)空地試三次急剎。知道剎車力度,比知道零百加速有用一萬倍。
![]()
3. 副駕最好坐個(gè)老司機(jī)。不是顯擺,是當(dāng)"人肉限速器"。我表弟提特斯拉時(shí),就是他爸全程一句"慢點(diǎn)"念了半小時(shí),穩(wěn)穩(wěn)把車開回家。
![]()
至于園區(qū)管理,說實(shí)話,大部分4S店壓根沒想到會有人死在自家地盤。見過最敷衍的:出口連著園區(qū)主干道,連個(gè)減速帶都舍不得裝。建議提車前看看店外路況,要是人車混行還沒標(biāo)識,直接要求銷售把車開到空曠地再交接——命重要,面子不重要。
![]()
最后說句冷血但實(shí)在的:現(xiàn)在電車保險(xiǎn)里有個(gè)"三者險(xiǎn)建議買300萬"的梗,真不是段子。撞到人,100萬保額在一線城市可能只夠icu住倆月。提車前把保險(xiǎn)確認(rèn)三遍,比發(fā)朋友圈定位有用。
![]()
新車味還沒散,兩個(gè)家庭已經(jīng)毀了。開車這事,從來是越高興的時(shí)候越要繃根弦——畢竟,車是工具,不是煙花。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.