傳聞被證實(shí)！被撞銷售不幸離世，提車小伙2分鐘經(jīng)歷了大喜大悲

提車兩分鐘，喜事直接變喪事。

這事兒朋友圈刷屏了。一位小伙子剛把嶄新的綠牌電車開出4S店大門，就在園區(qū)里把一位接電話的師傅撞倒，人當(dāng)場沒了。大喜瞬間轉(zhuǎn)大悲，誰都扛不住。

很多人第一反應(yīng)是"電車太猛"。的確，現(xiàn)在十幾萬的車就能做到4秒破百，新手一腳電門下去，推背感能把魂兒留在原地。但把鍋全甩給車，也不公平——園區(qū)限速20，真規(guī)矩開，再猛也撞不出人命。

問題在"提車儀式感"三個(gè)字。銷售交車時(shí)往往儀式感拉滿：紅綢、禮炮、合影，氣氛烘得車主腦子發(fā)熱。我陪朋友提車時(shí)見過最離譜的：銷售一句"試試加速"，車主直接在停車場地板電，差點(diǎn)懟上前車。那一刻我才意識到，交車流程里少了一個(gè)環(huán)節(jié)——冷靜。

怎么破？三個(gè)土辦法，零成本：

1. 提車前先繞車走兩圈，不是拍照，是記盲區(qū)。電車沒發(fā)動機(jī)聲，行人根本反應(yīng)不過來，后視鏡能多調(diào)兩度就別嫌麻煩。

2. 第一次啟動，把駕駛模式調(diào)成"eco"，再找個(gè)空地試三次急剎。知道剎車力度，比知道零百加速有用一萬倍。

3. 副駕最好坐個(gè)老司機(jī)。不是顯擺，是當(dāng)"人肉限速器"。我表弟提特斯拉時(shí)，就是他爸全程一句"慢點(diǎn)"念了半小時(shí)，穩(wěn)穩(wěn)把車開回家。

至于園區(qū)管理，說實(shí)話，大部分4S店壓根沒想到會有人死在自家地盤。見過最敷衍的：出口連著園區(qū)主干道，連個(gè)減速帶都舍不得裝。建議提車前看看店外路況，要是人車混行還沒標(biāo)識，直接要求銷售把車開到空曠地再交接——命重要，面子不重要。

最后說句冷血但實(shí)在的：現(xiàn)在電車保險(xiǎn)里有個(gè)"三者險(xiǎn)建議買300萬"的梗，真不是段子。撞到人，100萬保額在一線城市可能只夠icu住倆月。提車前把保險(xiǎn)確認(rèn)三遍，比發(fā)朋友圈定位有用。

新車味還沒散，兩個(gè)家庭已經(jīng)毀了。開車這事，從來是越高興的時(shí)候越要繃根弦——畢竟，車是工具，不是煙花。