長城歐拉出奇招：“一車多動力”打破單點(diǎn)競爭

長城汽車旗下的歐拉品牌發(fā)生了重要的品牌定位變動，在12月16日長城歐拉5上市發(fā)布會上，歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌宣布，歐拉品牌的全新定位為“多動力全球時尚精品汽車品牌”。這意味著，歐拉不再局限于單一的純電汽車品牌，而是開始向更廣闊的市場尋求增量。

此次上市的歐拉5先期推出5款純電版本車型，官方建議售價區(qū)間為9.98萬元至13.38萬元，限時換新價9.18萬元起。該車搭載了激光雷達(dá)Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)、融合AI技術(shù)的Coffee OS 3智慧空間系統(tǒng)、抗擠壓強(qiáng)度達(dá)國標(biāo)2倍的二代短刀電池等配置，結(jié)合官方售價來看，其在A級純電SUV市場中擁有一定的競爭力。

“歐拉為所有人提供真正的選擇自由。”呂文斌稱。據(jù)了解，在純電版之外，歐拉5還準(zhǔn)備了BEV（純電）低姿態(tài)版、ICE（內(nèi)燃機(jī)）版、PHEV（插電式混合動力）版、HEV（油電混合動力）版、右舵版等版本，面向全球不同的地區(qū)市場。

歐拉的品牌定位大轉(zhuǎn)變，也是長城汽車最新產(chǎn)品戰(zhàn)略的體現(xiàn)。長城汽車推出了面向全球市場的全新平臺，這一全新平臺以“一車多動力，一車多品類，一車多姿態(tài)”，全面適配全球市場。長城歐拉5就是長城汽車全新平臺的首款量產(chǎn)車型。

長城汽車之所以這么做，是要“將選擇權(quán)交給用戶”。在此次發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍表示，長城汽車要堅持“技術(shù)本善”，堅持帶給用戶實(shí)際價值。他列舉了長城棄用彈出式門把手的案例，說明長城汽車對于安全和品質(zhì)的重視。他還進(jìn)一步表示，長城汽車要推出“購車防忽悠指南”，用大白話拆解常見技術(shù)套路，避免消費(fèi)者“踩坑”。

在當(dāng)前的汽車市場上，按照動力類型來定義的新能源品牌眾多，歐拉品牌也曾是其中之一。歐拉最初將其定位為純電動品牌，后來又專注“女性車”，但多年來始終未能有效打開局面。這也是歐拉品牌再度重新定位品牌的重要原因。

近兩年，隨著新能源汽車行業(yè)競爭加劇，不少原本只專注單一純電動力的品牌，開始引入更多元的動力類型產(chǎn)品，例如插電式混合動力、增程式混合動力等。多動力在新能源汽車市場已經(jīng)是一個顯著趨勢，這一方面能夠帶來更廣的用戶覆蓋度，另一方面也更適應(yīng)全球市場的需求。

歐拉的多動力轉(zhuǎn)變順應(yīng)了當(dāng)前新能源汽車市場的變化，但歐拉的轉(zhuǎn)變力度更大，其不僅要在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多動力，還一步到位加入了燃油車，即不再以動力類型來區(qū)分和定義品牌。在新能源汽車發(fā)展初期，不少燃油車企為了盡快轉(zhuǎn)向新能源，推出了大量的“油改電”產(chǎn)品，而歐拉所做的則像是一次徹底的“電改油”革命。

歐拉的轉(zhuǎn)變并非毫無根據(jù)，其背后是長城汽車對未來汽車行業(yè)變化的底層思考，即不以短期趨勢為綱，而以長期本質(zhì)為錨。業(yè)界所共知的是，雖然新能源汽車發(fā)展如火如荼，但真正能夠依靠新能源維持良性運(yùn)營的企業(yè)并不多，反而是企業(yè)虧損者眾、市場內(nèi)卷不斷、產(chǎn)品質(zhì)量問題頻出，消費(fèi)者利益受損。而長城汽車一向重視企業(yè)健康度，呼吁行業(yè)良性競爭，以多動力來實(shí)現(xiàn)“價值回歸”符合其一貫的發(fā)展理念。更重要的是，長城汽車作為一家面向全球市場的車企，其在產(chǎn)品端的“多動力，多品類，多姿態(tài)”幾乎成了必然。

歐拉汽車認(rèn)為，多動力將會帶來諸多好處，全新平臺具備高共通化與高集成化，“跨動力、跨品類、跨市場”的布局帶來零部件的極致通用化，這能夠讓全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)和生產(chǎn)效率大為提升，也能夠讓消費(fèi)者在購車、養(yǎng)車、用車過程中體驗到更實(shí)惠的價格和更實(shí)在的價值。

目前，歐拉已經(jīng)進(jìn)入全球50多個國家和地區(qū)，獲得全球60萬用戶。不再單獨(dú)做純電品牌后，歐拉有望在更廣的市場中收獲更多的用戶。未來，歐拉還將推出SUV、轎車，以及個性化的多品類、多姿態(tài)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“適配全球生活”。

免責(zé)聲明：本文觀點(diǎn)僅代表作者本人，供參考、交流，不構(gòu)成任何建議。