比亞迪第1500萬輛新能源車下線，是寫給王傳福那道證明題的新答案

“我們要做一道證明題，證明比亞迪可以，證明新能源可以，證明中國汽車可以。”

文章開篇，讓我們把記憶首先拉回到2023年8月，站在舞臺聚光燈下的比亞迪掌舵者王傳福，說出了開篇的一段話。

彼時，恰逢這位冉冉升起的自主巨頭，喜迎第500萬輛新能源車下線。也正是因為有了它的助推，中國已經漸漸成長為所謂的“新能源車強國”。

而此刻，800多天轉眼過去，經過持續不斷地精進，北京時間12月18日，今天文章的主角再次迎來又一里程碑時刻——第1500萬輛新能源車下線。

在我心中，這一成績單的達成，完全可以視為對于開篇那道“證明題”給出的新答案：比亞迪勢不可擋，新能源不可逆轉，中國汽車勇立潮頭。

站在1500萬輛的新起點，今天文章的主角帶領著中國新能源車，開始奔向更為廣闊的星辰大海，聯袂上演一出“互相成就”的好戲。

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比亞迪的“加速度”

從2008年第一輛新能源車下線，到2021年第100萬輛新能源車下線，比亞迪用了整整13年；從第100萬輛到第1000萬輛新能源車下線，比亞迪只花費了3年多的時間；而從第1000萬輛到第1500萬輛新能源下線，比亞迪僅僅用時13個月。

回望上述表現，不禁由衷地感嘆：“夸張，真的太夸張了。”

這一加速度，無疑創造了中國乃至世界汽車工業史的奇跡。而比亞迪瘋狂成長的背后，是對“技術為王”和“新能源汽車”發展戰略的長期堅持。2025年前三季度，比亞迪研發投入達 437.5 億元，同比增長 31%，累計研發投入超2200億。

比亞迪“技術魚池”中的天神之眼駕駛輔助系統、兆瓦閃充、超級e平臺、易三方、易四方等顛覆性技術相繼落地，解決了新能源汽車安全、續航、操控等核心痛點，不斷創造新能源行業價值的天花板。

也正是依托“技術魚池”的強大賦能，通過旗下王朝網、海洋網、騰勢（參數丨圖片）、方程豹、仰望五大品牌，位于主流大眾市場一直到超豪華市場，比亞迪以極高的效率與出色的質量，鋪滿了一款款誠意滿滿的車型。

最終，成功反哺到銷量層面。

今年1-11月，累計新能源車銷量達到418.2萬輛，同比增長11.3%。尤為值得分享的是，其中海外銷量達91.7萬輛，遠超2024年全年海外銷量總和，出海足跡累計覆蓋超110個國家和地區，成為中國出口增長最快的車企之一，引領中國汽車從中國走向全球。

而比亞迪海外板塊的強勢崛起，同樣映射出其戰略打法的革新。

“當諸多對手還在國內的泥潭中苦苦鏖戰，我們早就在更大的航道中揚帆起航。全力轉變為一個擁有全球化生產、供應鏈韌性、強品牌認知與全品類布局的汽車新巨頭。”

更直白來講，中國車市的內部競爭愈發激烈，想要在如此白熱化的賽道中突圍，必須依靠海外市場的支撐與反哺。對于任何一個自主品牌，如果沒有全球視野的加持，將意味著瓶頸與上限，明晃晃擺在那里。

反觀比亞迪，精準洞察到了轉瞬即逝的機遇與窗口，堅持“走出去，走進去，走上去”的發展方針，徹底實現“內外開花”的局面。以驚人的“加速度”迎來第1500萬輛新能源車下線，完全可以視為對于這樣戰略打法最好的褒獎。

一切，都是那么水到渠成。

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中國新能源車的“新時代”

其實，一直在想一個問題，“比亞迪迎來第1500萬輛新能源車下線，到底對于中國汽車工業有何意義？”

思考片刻后，我給出的答案為：“標志著中國汽車工業正式邁入全球引領的新階段，更是中國制造業轉型升級的體現，”

當前，中國車企正全面邁入高端化、全球化的深水區。

憑借行業領先的新能源技術突破，以比亞迪為代表的領跑者們，正加速推動“中國制造”向“中國科技”的價值升級，用技術與產品實力，重新繪制全球汽車產業的不凡之勢。

作為最佳證明，試圖拋出以下三組數據。

首先，便是剛剛過去的11月，新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率達到59.3%，較去年同期提升7個百分點。其中，自主品牌中新能源車零售滲透率更是達到79.6%。

清楚地記得，早在2023年王傳福曾給出過預測：“到2025年，中國新能源車滲透率將達到60%，中國品牌的市場占有率將達到70%。”

就目前的結果來看，整個大盤迸發出的活力，遠比想象中的炸裂。故事的劇情，還真就朝著王傳福口中的方向不斷發展。至于比亞迪，則扮演著最為關鍵的“催化劑”。

其次，剛剛過去的11月，新能源乘用車出口28.4萬輛，同比增長243.3%，環比增長19.3%。占據整體乘用車出口份額的47.3%，較去年同期增長26.3個百分點。

正如前文提及的那樣，對于任何一個自主品牌，如果沒有全球視野的加持，將意味著瓶頸與上限，明晃晃擺在那里。

十分慶幸的是，今年我們看到了以比亞迪為首，中國車企依托電動化，開啟出海進程的洶涌浪潮。從亞洲，到澳洲，到歐洲，到南美，遍布中國新能源車的身影。面對此情此情，相信每一位國人更多是的驕傲與自豪。

再者，以10月為例，全球新能源乘用車銷量為211萬輛，同比增長17%。反觀中國新能源乘用車份額占比，已經達到壓倒性的75%。其中，光是出口部分，占比貢獻就達到17.7%，環比提升3個百分點。

可以肯定的是，我們已然成長為這條賽道，沒有任何爭議的規則制定者與游戲主導者。比亞迪的“內外開花”，其它競爭隊友的不懈努力，共同促成了中國新能源車的遙遙領先。

綜上所述，三組充滿亮點的階段性數據，同樣在極具說服力地證明，中國新能源車正闊步邁入“新時代”。

一切，都是那么波瀾壯闊。

而當我們再去回看比亞迪第500萬輛新能源車下線時王傳福的那句：“我們要做一道證明題，證明比亞迪可以，證明新能源可以，證明中國汽車可以。”

完全可以在第1500萬輛新能源車下線時游刃有余的回答道：“比亞迪勢不可擋，新能源不可逆轉，中國汽車勇立潮頭。”