美國兩大智駕被質疑，L3級或許遙遙無期，都是吹牛的？

美國兩大智駕分別是谷歌投資的Waymo和特斯拉的FSD，而他們也是國內備受關注的兩大技術方向，Waymo是激光雷達和視覺識別融合技術，特斯拉的FSD則是純視覺技術，在國內當然是特斯拉的智駕更為知名，而在美國這兩大智駕巨頭則已開始面對面的碰撞，當然“耿直”的特斯拉創始人馬斯克更為激烈！

馬斯克向來善于利用網絡媒體宣傳，而馬斯克本身就是美國互聯網的一個大IP，因此馬斯克向來利用自己的影響力為特斯拉汽車以及它的FSD搖旗吶喊，近10年來馬斯克一直都宣稱智駕很快就能升級為自動駕駛技術。

2025年特斯拉FSD真正成為自動駕駛的目標似乎已接近實現，今年初特斯拉獲得了加州頒發的自動駕駛出租車牌照，似乎特斯拉的自動駕駛要真正落地了。

可惜的是現實卻沒那么美好，近期美國加州機動車管理局(DMV)指出，一名加州行政法法官近日裁定，特斯拉圍繞其“自動輔助駕駛系統”(Autopilot)和“全自動駕駛系統”(FSD)的宣傳營銷存在誤導性，該公司在加州的車輛銷售與生產牌照應被暫停30天。

特斯拉的競爭對手，谷歌投資的Waymo其實同樣沒有那么美好，Waymo的投資人曾說“Waymo的安全表現達到人類駕駛員的10倍”，它的付費訂購用戶在迅猛增長，顯示出它也在迅猛追趕特斯拉。

近期據悉Waymo正開啟新一輪的融資，而谷歌牽頭投資，可能會將Waymo的估值提升到千億估值，凸顯出谷歌對Waymo的高度認可，力求投入更多資金，加速Waymo的技術研發。

與特斯拉堅持純視覺技術路線不同，谷歌堅持了激光雷達和視覺識別融合路線，谷歌認為激光雷達可以提升自動駕駛的安全性，這與國內的一些企業看法類似，這也獲得了許多人士的認同，由此Waymo也獲得了許多擁躉。

然而美國人愛玩，他們用行動來測試了Waymo的自動駕駛技術，他們同時下單給Waymo自動駕駛出租車，召喚了大約50輛Waymo自動駕駛出租車到科伊特塔附近的一條死胡同，支付了5元爽約費而沒有乘車，由此制造交通擁堵，Waymo無法自行解決這一問題，可能最終采用人工解決問題，因為Waymo關閉了附近兩個街區的叫車服務。

從特斯拉FSD以及Waymo在現實中遭遇的問題都可以看出，智駕要實現完全自動駕駛的道路仍然很遠，或許他們永遠無法真正實現自動駕駛也未定，畢竟現實的道路狀況千差萬別，機器終究有自己的局限。

在國內智駕技術似乎也正逐漸冷卻，有多家智駕企業已陷入停擺，顯示出風險投資對智駕的熱情已在冷卻；當然也有業界人士認為這是因為智駕已到了決勝階段，智駕最終只會有一兩家生存下來，不會有更多，甚至可能只有頭部一家，這都讓投資者對智駕的熱情冷落，畢竟國內車企與智駕的合作已基本塵埃落定。