烏軍成功摧毀克里米亞安-26運輸機，戰術無人艇展現威力。

12 月 11 日凌晨，克里米亞卡恰機場傳來巨響 —— 烏軍以 “馬古拉 - V” 無人艇搭載自殺式無人機的組合戰術，成功摧毀一架地面停放的安 - 26 運輸機，并造成俄軍人員傷亡。這絕非偶然，烏軍在克里米亞方向的無人作戰體系，已愈發成熟高效。

冬季的黑海海面風平浪靜，近乎一潭死水，恰好為烏軍 “馬古拉 - V” 無人艇創造了絕佳突防條件。這款全長 5 米多、排水量不足 1 噸的半潛式無人艇，大部分艇體潛藏水下，僅露出少量上層結構，俄軍岸防雷達基本無法探測。它如幽靈般悄然抵近克里米亞近海后，隨即釋放艇載自殺式無人機，直撲卡恰機場停機坪，整個突擊過程行云流水，如熱刀切開黃油般順暢。

此次被摧毀的安 - 26 運輸機，雖是蘇聯 1970 年代量產的雙發渦槳老機型，卻是俄軍在克里米亞的 “補給命脈”—— 自占領克里米亞以來，該機型承擔著半島與前線間的補給、彈藥運輸及傷員后送任務，堪稱維持俄軍作戰能力的關鍵支柱。

烏軍對克里米亞機場的情報監視與打擊早有鋪墊：5 月用陸軍戰術導彈打擊貝爾貝克機場，9 月 “幽靈部隊” 再摧毀 2 架安 - 26 及 2 套雷達系統；此次 12 月 11 日的行動，更像是給俄軍的 “提前新年禮物”。

爆炸發生在凌晨時分，天色未亮。當時俄軍崗哨士兵或許還在刷 TikTok 上 “克里米亞固若金湯” 的宣傳視頻，第一波無人機突襲便瞬間打破寧靜 —— 對講機里滿是混亂的俄語呼叫與咒罵聲。安 - 26 的油箱當場爆燃，十余米高的火球夾雜著彈藥艙殉爆的二次爆炸，黑煙滾滾。后續流傳的現場視頻顯示，機身斷成數截、機翼僅存骨架，地勤人員四散奔逃，兩名士兵當場喪生。

這一事件對普京的政治與軍事布局打擊顯著：他本想將克里米亞包裝為 “安全度假地”，吸引俄國內游客以助力大選造勢，結果卡恰機場遇襲、新菲羅波爾機場航班大面積取消，游客滯留高速路口，輿論一片嘩然。俄官媒試圖將事件定性為 “烏克蘭恐怖主義行徑”，配圖卻全是自家飛機殘骸，說服力蕩然無存。更令俄軍難堪的是，本就捉襟見肘的黑海艦隊空中力量雪上加霜 —— 米格 - 29K 艦載機數量有限，如今連關鍵的運輸機與補給線都難以保全，被烏軍死死掐住咽喉。

烏軍總參謀部事后僅低調表態 “持續解除俄占領軍武裝”，前線士兵則在電報群中態度鮮明：“我們不炸民宅，專打軍事目標 —— 誰讓他們在他國領土上修建軍事機場？” 此言直指核心：克里米亞是烏克蘭合法領土，俄軍非法占領并部署軍事設施，遭遇打擊實屬必然。

從戰術上看，此次襲擊延續了烏軍 “佯攻牽制 + 主力突襲” 的成熟套路：此前打擊薩基機場時，曾以蘇 - 24 掛載 “風暴之影” 導彈誘使俄軍雷達開機，再派無人艇貼海吸引火力，最后以空射巡航導彈 50 米超低空突防；而本次行動更顯高效 —— 無需導彈，僅用無人艇釋放 FPV 自殺無人機，成本低至單艘 “馬古拉 - V” 約 25 萬美元，卻能摧毀價值數千萬的安 - 26 并癱瘓機場運轉，性價比堪稱 “逆天”。

俄軍此刻陷入兩難：防空主力全壓在克里米亞大橋，導致機場防御空虛；S-400 系統雖先進，對付小型慢速無人機卻 “彈比靶貴”，打不起；若開啟電子干擾，又會成為烏軍反輻射導彈的明確目標，陷入 “開干擾遭導彈、不開干擾遭無人機” 的死循環。俄軍第 810 海軍陸戰隊旅士兵早有抱怨，烏軍常以無人機誘騙俄軍暴露火力點再實施打擊，如今更是直接上門 “打臉”。

烏軍的精準打擊背后是完整的情報體系支撐：北約偵察衛星、電子偵察機持續監控，疊加克里米亞當地眼線實時通報，俄軍飛機動向一出現，坐標便直達基輔。烏軍操作員躲在敖德薩或赫爾松的掩體中，戴著 VR 眼鏡遠程操控無人機，攻擊流程如同玩電子游戲 —— 這不是單一裝備的勝利，而是體系作戰的碾壓。當俄軍空天軍還在大量使用無制導炸彈時，烏軍已將無人作戰玩出了新高度。