被中國(guó)捏中死穴，日本國(guó)內(nèi)大亂，高市徹底慌了神，緊急討?zhàn)堃矝]用

日本車企最近日子不好過，本田公司在12月17日公布生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整，從12月29日起和中國(guó)廣汽合資的工廠停工五天，涉及好幾款車型的裝配線。埼玉縣和鈴鹿的工廠也在明年1月5日到6日全線停擺，之后幾天產(chǎn)量直接砍半，工人只能輪班干活。

半導(dǎo)體供應(yīng)卡殼是主因，庫存撐不了多久，公司高層忙著找備用渠道，可短期內(nèi)哪那么容易補(bǔ)上。豐田和日產(chǎn)也發(fā)內(nèi)部通知，說類似問題在擴(kuò)散，供應(yīng)鏈一斷就全亂套了。股市聞風(fēng)而動(dòng)，日經(jīng)指數(shù)那幾天跌了2個(gè)多點(diǎn)，大家都擔(dān)心這波會(huì)拖累整個(gè)經(jīng)濟(jì)。

稀土材料供應(yīng)更棘手，中國(guó)從10月9日開始收緊出口審核，申請(qǐng)堆得像山，審查時(shí)間拉長(zhǎng)好幾周。日本企業(yè)訂單拖著拖著就黃了，重稀土如鏑和鋱幾乎全靠進(jìn)口，電動(dòng)車馬達(dá)和芯片拋光離不開這些東西。

政府雖推海外礦投資，但加工技術(shù)門檻高，新鏈條建起來得幾年。半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)估算，這么下去汽車出口明年上半年至少掉15%。企業(yè)老總們開緊急會(huì)，商量怎么分庫存保重點(diǎn)車型，別讓生產(chǎn)線全趴窩。外交緊張一升級(jí)，這些材料就成杠桿，日本產(chǎn)業(yè)命門被捏得死死的。

高市早苗11月7日在國(guó)會(huì)答辯時(shí)脫口而出，說如果中國(guó)大陸對(duì)臺(tái)灣動(dòng)武，可能算日本存立危機(jī)，自衛(wèi)隊(duì)得介入。這話偏離官方腳本，政府文書原本要求避開假設(shè)性臺(tái)海提問。中國(guó)外交部11月28日就懟回去，說這是干涉內(nèi)政，給臺(tái)獨(dú)發(fā)信號(hào)。

日方想私下溝通緩和，可沒啥進(jìn)展。在野黨12月16日追問她撤不撤回，高市只說超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，是個(gè)人發(fā)揮，得反思，但死活不松口正式收回?，F(xiàn)場(chǎng)火藥味重，在野黨直批她?；^，輿論一下炸鍋了。

高市的表態(tài)在國(guó)內(nèi)鬧得雞飛狗跳，《朝日新聞》報(bào)道說她這是自由發(fā)揮闖禍，前首相鳩山由紀(jì)夫11月20日在網(wǎng)上叫她收回謬論。東京街頭有抗議，民眾喊著別煽動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)。

12月8日高市還辯解不代表官方，可中國(guó)重申臺(tái)海問題沒商量余地。經(jīng)貿(mào)上水產(chǎn)進(jìn)口停了，文藝片下架，企業(yè)損失不小，旅游業(yè)收入直線下滑。高市支持率民調(diào)掉到30%以下，在野黨聯(lián)手推內(nèi)閣信任投票，她這步棋下得太猛，國(guó)內(nèi)反對(duì)聲浪越來越大。

中方12月12日記者會(huì)說，高市自相矛盾的解釋暴露了制造緊張的意圖，得好好糾錯(cuò)。中國(guó)歐盟商會(huì)調(diào)查顯示，稀土管制讓成本漲、交貨遲，日本企業(yè)吃虧最大。

高市12月17日在國(guó)會(huì)過補(bǔ)充預(yù)算時(shí)又被問，她提預(yù)算里有1.1萬億日元對(duì)付物價(jià)漲，但沒碰外交核心。在野黨議員廣田一說她發(fā)言和政府維持現(xiàn)狀的立場(chǎng)對(duì)不上。電視直播里高市被噓聲打斷，信號(hào)都卡了一下。周邊國(guó)家警惕日本再軍事化，好幾位日政要公開反對(duì)。

高市的涉臺(tái)話從11月7日發(fā)酵到現(xiàn)在，中國(guó)加碼旅行警告，取消日本藝人演出。日媒擔(dān)心長(zhǎng)期化重創(chuàng)經(jīng)濟(jì)，政府內(nèi)部說現(xiàn)在是十字路口。高市拒完整重申1972年中日聲明，進(jìn)一步火上澆油。

12月19日中外交部說，日本右翼借機(jī)煽動(dòng)，得做出正確選擇。民眾抗議里，藤田高景讀聲明，強(qiáng)調(diào)高市答辯偏離過去政府對(duì)臺(tái)表態(tài)。經(jīng)濟(jì)合作是中日關(guān)系壓艙石，現(xiàn)在搖晃得厲害。

日本企業(yè)為壞情況備戰(zhàn)，在華市場(chǎng)收入受威脅。高市國(guó)會(huì)狡辯沒平息事，在野黨罵她玩花招。中方加強(qiáng)海域管制，演習(xí)次數(shù)和規(guī)模上去了，自衛(wèi)隊(duì)監(jiān)測(cè)到活動(dòng)多，內(nèi)部報(bào)告說風(fēng)險(xiǎn)升了。

高市內(nèi)閣信任危機(jī)，企業(yè)游說緩和外交保優(yōu)勢(shì)。半導(dǎo)體稀土短缺估計(jì)拖到明年，日本汽車業(yè)直接挨刀。高市聲望崩盤，但拒撤回暴露野心。中方反制不松，日本得咽下這苦果。

車企停產(chǎn)越鬧越大，本田北美廠雖恢復(fù)了點(diǎn)，但全球鏈條脆得像紙。中國(guó)稀土出口公告61號(hào)規(guī)定，境外得拿許可證，4月起逐步緊，到10月連技術(shù)轉(zhuǎn)移都管。

日本進(jìn)口依賴雖降了，但關(guān)鍵重稀土還靠中國(guó)。凱投宏觀算日本GDP可能掉0.29%。企業(yè)界推政府別硬扛，避免更大損失。半導(dǎo)體協(xié)會(huì)喊加速本土生產(chǎn)，可投資和時(shí)間是硬骨頭。

日本汽車供應(yīng)鏈重構(gòu)從今年6月鈴木短暫停產(chǎn)就開始了，這次本田規(guī)模更大，中日工廠聯(lián)動(dòng)調(diào)。TDK等元件廠想移產(chǎn)能出中國(guó)，但政治風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估說短期難見效。

中方12月10日回應(yīng)，稀土管制合規(guī)，不針對(duì)誰。日本外相10月14日憂心，說會(huì)擴(kuò)全球影響。車企報(bào)告警告，缺料三周就全停，豐田利潤(rùn)預(yù)期已砍。整體看，日本支柱產(chǎn)業(yè)多重?cái)D壓，復(fù)蘇得靠外交轉(zhuǎn)圜。

高市在國(guó)會(huì)上還被批回避關(guān)鍵，在野黨痛擊她耍陰招。中方丑話說在前，涉臺(tái)沒模糊地帶。高市政府想打擦邊球，得稱稱自己分量。

中日經(jīng)貿(mào)密，但中方反制手段足。日本汽車產(chǎn)業(yè)直接中招，在華優(yōu)勢(shì)丟。解放軍現(xiàn)代化快，日本再挑釁，海域管控緊，演習(xí)頻規(guī)模大，堵門不是說說。反制落地，日本吞苦果。時(shí)間緊，日本政府得選對(duì)路。