哈嘍,大家好,桿哥這篇評論,主要來分析游客吐槽景區流水線體驗:花錢買累還千篇一律,旅游業該換賽道了
一位外網博主的觀點近期引發共鳴:現在的中國景區,本質就是一道大型工業預制菜。
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這話精準戳中了很多人的出游體驗——不管南下北上,爬山看水,流程都像一個模子刻出來的。氣派的檢票閘機、整齊的仿古石板路、同質化的廉價紀念品,體驗缺乏回味,只保證有地去、有照拍。
流水線式出游:從停車場到朋友圈的固定劇本
這樣的體驗并非個例,而是很多人出游的常態。
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車子被攔在景區幾公里外的停車場,必須購買景區交通車票才能進入;烈日下排隊半小時擠上大巴,晃悠幾十分鐘后,面對的是堪比機場航站樓的巨型游客中心。
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掃碼、預約、安檢、檢票一套流程走完,才算真正進門。接下來的路線早已被指定,必過的仿古商業街里,烤腸與臭豆腐的味道交織,賣的都是義烏批發的木梳、絲巾,價格卻翻了數倍。
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游客像流水線上的產品,被輸送、加工、展覽,最后帶著疲憊和精修照片離開,只留下一句自我安慰的“來都來了”。
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65萬家A級景區:評級指揮棒下的同質化競賽
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根據新華社報道,“十四五”期間全國新增A級景區約2600家,總數已達1.65萬家。
每天都有新景區被制造,舊景區在升級,工業化產能持續擴大。所有景區都在追求更標準、更氣派,根源在于A級景區評級制度這根“指揮棒”。
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從A級到5A級的晉升之路,考核標準全國統一,無論自然名山還是文化古街都用一套試卷。而評分細則中,游客中心規模、停車場車位、廁所等級等硬件設施分值極高,砸錢就能拿分。
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為了拿牌和提升門票定價權,景區紛紛扎堆搞基建,甚至在懸崖峭壁裝觀光電梯。缺乏文化底蘊就硬編故事,植入生硬的民俗表演,張家界大庸古城砸了幾十億最終淪為空城就是典型例子。
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流量變現邏輯:景區為何執著“一錘子買賣”
工業化景區背后,是冰冷的流量快速變現邏輯。
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景區投入巨額資金用于評審和建設,必然追求高翻臺率。他們希望游客快速完成買門票、坐擺渡車、吃小吃、拍打卡照的流程,然后盡快離開接待下一波。
這種邏輯下,景區根本無需關注游客體驗好不好。畢竟國內游客基數大,“割一茬還有下一茬”,卻忽略了旅游的核心是體驗差異。
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諷刺的是,人們在生活中對預制菜避之不及,卻愿意花費高昂的時間和金錢,跳進旅游的工業流水線。
破局曙光:2026年國家公園法能否打破圍墻?
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我國憲法明確規定,山嶺等自然資源歸全民所有,但現實中很多公共資源被圍墻圈起來收費。
對比國外,美國紐約大都會博物館對本地人自愿捐贈購票,土耳其伊斯坦布爾地下水宮本地人票價僅10元,外國人最高達400元。這些國家將門票作為調節手段,讓全民低門檻享受公共資源。
2026年1月1日,我國國家公園法將正式施行,這或許是打破困局的契機。
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瑞士洛伊克巴德的模式值得借鑒:景區免費,交通靠通票解決,用免費資源吸引游客多停留,通過住宿、餐飲實現商業閉環。
這種模式下,住宿餐飲產生的GDP遠高于門票。未來,若能將單純觀光與龐大的商業生態串聯,讓商家有所賺、游客有所得,才是旅游業的良性發展之道。
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