南京導(dǎo)航集體失靈，軟件定位被嚴(yán)重干擾！一旦有戰(zhàn)將暴露三大缺陷

12月17號當(dāng)天傍晚，多個(gè)南京IP的網(wǎng)友反應(yīng)，說自己經(jīng)常使用的導(dǎo)航軟件系統(tǒng)突然出現(xiàn)了異常。導(dǎo)航界面持續(xù)顯示在沒有任何數(shù)據(jù)的道路上，已經(jīng)嚴(yán)重影響了自己的正常行車。除此之外，導(dǎo)航失靈事件還波及到了外賣和網(wǎng)約車等相關(guān)領(lǐng)域。而隨著越來越多相關(guān)消息的曝光可以得知，這次在南京區(qū)域所出現(xiàn)的導(dǎo)航失靈事件，應(yīng)是一次集體性事件，并非個(gè)例。

電信公司接到大量投訴后只能回應(yīng)“原因不明、正在調(diào)查”，高德客服則直接點(diǎn)破關(guān)鍵：“部分地區(qū)存在信號干擾源，所有互聯(lián)網(wǎng)定位APP都受影響”。

導(dǎo)航早已不是“出行工具”那么簡單，它連著城市運(yùn)轉(zhuǎn)的神經(jīng)，更牽著國家安全的命脈。和平時(shí)期的一次“集體罷工”看似只是麻煩，可一旦到了戰(zhàn)時(shí)，背后暴露的三大缺陷，足以讓戰(zhàn)局陷入被動(dòng)。

數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的“連鎖脆點(diǎn)”藏不住了

南京這次導(dǎo)航失靈最反常的地方，是百度、高德等多個(gè)平臺“集體掉鏈子”。

要知道這些APP分屬不同公司，技術(shù)架構(gòu)各不相同，能讓它們同時(shí)癱瘓的，絕不是某個(gè)平臺的服務(wù)器故障，而是支撐所有定位服務(wù)的“底層數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施”出了問題。

這里的“基礎(chǔ)設(shè)施”不只是我們看得見的手機(jī)信號塔，還包括看不見的衛(wèi)星信號接收站、數(shù)據(jù)傳輸骨干網(wǎng)、區(qū)域算力中心，它們就像導(dǎo)航系統(tǒng)的“血管和神經(jīng)”，只要一處被掐斷，整個(gè)體系就會跟著“血栓”。

和平時(shí)期，這些基礎(chǔ)設(shè)施靠著冗余設(shè)計(jì)能應(yīng)對日常故障，但面對有針對性的干擾或攻擊時(shí)，其“連鎖脆弱性”就暴露無遺。

高德已經(jīng)明確回應(yīng)是“信號干擾源”導(dǎo)致失靈，這意味著干擾信號直接穿透了地面接收設(shè)備的防護(hù)，讓衛(wèi)星傳來的定位數(shù)據(jù)無法正常解碼。

這種情況在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中早有先例：俄烏沖突爆發(fā)后，波羅的海地區(qū)的GPS干擾事件激增，保加利亞官方都承認(rèn)“自2022年2月以來，干擾和欺騙信號頻繁出現(xiàn)”，連歐盟委員會主席馮德萊恩的專機(jī)都曾因GPS失靈，被迫依靠儀表著陸系統(tǒng)降落。

更值得警惕的是，民用和軍用數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施存在大量“共用鏈路”。

南京市民用導(dǎo)航依賴的地面增強(qiáng)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，在戰(zhàn)時(shí)很可能被軍方臨時(shí)征用，可這次連民用層面的干擾都扛不住，足以說明整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的抗干擾、抗摧毀能力還沒達(dá)到實(shí)戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)。

俄羅斯在加里寧格勒部署的“克拉蘇哈-4”電子戰(zhàn)系統(tǒng)，就能實(shí)現(xiàn)百公里級的信號壓制，不僅能干擾無人機(jī)、戰(zhàn)機(jī)的導(dǎo)航，還能讓區(qū)域內(nèi)的民用導(dǎo)航全部失效。

一旦開戰(zhàn)，敵方只需集中力量打擊幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，就能讓一座城市的導(dǎo)航系統(tǒng)癱瘓，進(jìn)而影響部隊(duì)機(jī)動(dòng)、物資運(yùn)輸，形成“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的連鎖損失。

導(dǎo)航衛(wèi)星抗干擾還沒邁過“實(shí)戰(zhàn)關(guān)”

這次南京導(dǎo)航失靈，高德客服的“信號干擾源”說法，直接戳中了導(dǎo)航系統(tǒng)的核心命門——衛(wèi)星信號本身的抗干擾能力。

這些年我們總說北斗導(dǎo)航系統(tǒng)精度高、覆蓋廣，確實(shí)，最新的北斗優(yōu)先全頻點(diǎn)高精度芯片能在一定干擾環(huán)境下正常工作，授時(shí)精度也提升了5倍，但南京事件恰恰說明，在復(fù)雜電磁環(huán)境下，衛(wèi)星導(dǎo)航的抗干擾能力還沒真正邁過“實(shí)戰(zhàn)關(guān)”。

北斗三號系統(tǒng)雖然在多路徑誤差、信噪比等方面優(yōu)于前代，但公開數(shù)據(jù)顯示，其B1C信號在低高度角時(shí)的多路徑誤差仍有±0.31m，信噪比也比其他信號低3dB/Hz左右。

這種技術(shù)短板在和平時(shí)期可能只是偶爾影響定位精度，但到了戰(zhàn)時(shí)，面對敵方高強(qiáng)度、寬頻段的電子干擾，就會被無限放大。

俄烏沖突中，俄羅斯在接觸線附近每隔10公里就部署一個(gè)干擾站，導(dǎo)致烏克蘭每月?lián)p失約1萬架無人機(jī)，其中大部分都是因?yàn)闄C(jī)載GPS接收機(jī)被干擾而失控。

英國國防大臣沙普斯的專機(jī)在靠近加里寧格勒時(shí)，GPS被干擾了30分鐘，連手機(jī)網(wǎng)絡(luò)都跟著中斷，只能靠備用系統(tǒng)定位，這就是實(shí)戰(zhàn)中可能遇到的真實(shí)場景。

更關(guān)鍵的是，我們的民用導(dǎo)航市場仍高度依賴單一信號接收模式，大多數(shù)手機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備沒有配備抗干擾模塊，也缺乏多系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)。

雖然北斗已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球組網(wǎng)，但很多設(shè)備仍習(xí)慣優(yōu)先接收GPS信號，而GPS的民用信號本身就沒有加密保護(hù)，極易被干擾和欺騙。2011年伊朗就是通過GPS欺騙技術(shù)，成功俘獲了美國RQ-170無人機(jī)，讓無人機(jī)誤以為自己回到了阿富汗基地，實(shí)則降落在伊朗境內(nèi)。

南京這次的信號干擾，很可能就是一次小型的“實(shí)戰(zhàn)預(yù)演”，如果戰(zhàn)時(shí)遇到更先進(jìn)的干擾技術(shù)，不僅民用導(dǎo)航會失靈，連依賴衛(wèi)星制導(dǎo)的導(dǎo)彈、戰(zhàn)機(jī)、艦船都可能失去“準(zhǔn)頭”，戰(zhàn)場態(tài)勢將徹底逆轉(zhuǎn)。

預(yù)警機(jī)制的“空白區(qū)”太致命

比導(dǎo)航失靈更可怕的，是這場失靈來得“毫無征兆”。12月17日傍晚，南京網(wǎng)友們是在開車、送外賣的過程中才發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航異常，沒有任何導(dǎo)航軟件提前推送預(yù)警，電信公司也是接到大量投訴后才知曉情況，南京市應(yīng)急管理局甚至沒接到相關(guān)干擾活動(dòng)的通知。

這種“事后發(fā)現(xiàn)、被動(dòng)應(yīng)對”的狀態(tài)，在和平時(shí)期最多造成外賣延時(shí)、交通擁堵，但到了戰(zhàn)時(shí)，就是致命的漏洞。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，導(dǎo)航戰(zhàn)往往先于正面戰(zhàn)場打響，干擾與反干擾的博弈瞬息萬變，提前一秒預(yù)警都可能改變戰(zhàn)局。可南京事件暴露的問題是，我們目前缺乏一套針對導(dǎo)航信號干擾的實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)。

雖然國內(nèi)已經(jīng)有“鷹眼守護(hù)”這樣的預(yù)警技術(shù)，能通過分析車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)秒級感知路橋?yàn)?zāi)毀事件，但這套系統(tǒng)針對的是路況異常，而非信號干擾。

對于衛(wèi)星信號是否被干擾、干擾源在哪里、影響范圍有多大，既沒有專門的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，也沒有跨部門的預(yù)警協(xié)同機(jī)制。

反觀歐洲，自從2022年以來，波羅的海地區(qū)的GPS干擾事件顯著增加后，歐盟已經(jīng)在推進(jìn)立法，要求衛(wèi)星運(yùn)營商共享數(shù)據(jù)，并計(jì)劃部署更多低軌衛(wèi)星增強(qiáng)系統(tǒng)抗干擾能力。

低軌衛(wèi)星的信號衰減更小、抗干擾能力更強(qiáng)，能在高軌衛(wèi)星被干擾時(shí)提供備份支持。

而我們在這方面還存在明顯短板：國家無線電監(jiān)測中心雖然能在亞冬會等重大活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)無線電“零干擾”保障，但這種保障是針對性部署的，無法覆蓋全國日常電磁環(huán)境監(jiān)測。

戰(zhàn)時(shí)如果沒有提前預(yù)警，部隊(duì)可能在行軍途中突然失去導(dǎo)航，導(dǎo)彈發(fā)射后才發(fā)現(xiàn)信號被欺騙，等反應(yīng)過來時(shí)已經(jīng)錯(cuò)失戰(zhàn)機(jī)。這種“無預(yù)警”狀態(tài)，比干擾本身更具破壞性，相當(dāng)于在戰(zhàn)場上蒙著眼睛打仗。

南京這場看似偶然的導(dǎo)航集體失靈，其實(shí)是國家安全的一次“壓力測試”。數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的連鎖脆弱性、導(dǎo)航衛(wèi)星抗干擾的實(shí)戰(zhàn)短板、預(yù)警機(jī)制的全面空白，這三大缺陷在和平時(shí)期可能被民生服務(wù)的便利所掩蓋，但到了戰(zhàn)時(shí)，每一個(gè)都可能成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵。

導(dǎo)航早已不是簡單的“指路工具”，而是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的“神經(jīng)中樞”，唯有正視這些暴露的問題，加快數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施防護(hù)升級、補(bǔ)齊衛(wèi)星抗干擾技術(shù)短板、建立全域覆蓋的預(yù)警網(wǎng)絡(luò)，才能在未來的導(dǎo)航戰(zhàn)中站穩(wěn)腳跟。

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極目新聞