再無中俄印三角，中國新“大三角戰略”已成，未來世界格局很清晰

俄外長拉夫羅夫在莫斯科聽證會上的那番激動發言，不少關注國際事的人都有印象。

他明說不想再等五年，催著中印趕緊回應，重啟三方“三駕馬車”對話，還特意提了中印已經就實控線達成諒解，覺得現在重啟正合適。

可這番急著推進的呼吁，最后就換來了現場沒人接話，中印自始至終沒給過正面答復，這個曾經被俄方當成對抗西方霸權的“東方鐵三角”，真的還能撿起來嗎？

1998年，是俄羅斯先提出的中俄印三角這個想法，說白了就是想把三國的力量湊到一起，在亞歐大陸形成一股合力。

從地理位置上看，俄、中、印分別占了亞歐大陸的北、東、南三個關鍵位置，連起來能蓋住整個亞洲，還能輻射到三大洋和歐洲，戰略影響力確實不小。

在這個機制停擺之前，三方也確實熱絡過一陣，前后開了二十多場部長級會議，外交、經貿這些話題都聊過。

但表面上的熱鬧，掩不住合作根基不牢的問題，最關鍵的就是，三方始終沒建立起真正的信任。

特朗普政府對中國加征關稅的時候，作為三角成員的俄印兩國，從頭到尾沒說過一句支持的話，更讓人沒想到的是，印度還跟著美國的腳步，對中國的鋼鋁產品也加了稅。

這種關鍵時候的分歧，直接讓三方合作的信任基礎垮了。

而俄羅斯之前，也對特朗普拋來的“美俄和談”信號挺感興趣，在國際上的立場忽左忽右，這也讓這個三角的穩定性更差了。

還有印巴沖突那事，印度之后還把不少注意力放在了中國身上，搞了不少針對性的小動作，本就脆弱的三邊關系，這下更沒法維系了。

可俄方還是沒放棄，一個勁想推動重啟，從2023年開始，俄高層在公開場合提中俄印合作的次數明顯多了起來。

2025年普京訪印的時候，又提了這事，但中方的回應一直很冷靜。

我國外交部發言人明確說，中方不反對和俄印聊合作，但所有多邊合作，都得建立在有共識、互相信任的基礎上。

12月，我們再次重申，中俄印保持好關系是好事，但當下更該把精力放在雙邊關系的健康發展上。

這些官方說法其實已經說得很明白：多邊合作得有共識當底子，而中俄印三角恰恰缺這個。

有意思的是，2025年11月開的第二十次中俄印學者對話會，全程就只是學術層面聊了聊，壓根沒涉及重啟機制的實際內容。

孫衛東會見參會的人時也強調，互信是合作的前提，這話其實就是在說，舊的三角機制已經翻篇了。

俄方這么執著于重啟，說白了就是想借中印的力量，幫自己的“向東看”戰略鋪路，好增強對抗西方制裁的籌碼。

可現實是，俄羅斯根本沒能力協調中印之間的關系

兩年多前，中印實控線局勢緊張的時候，俄方曾想牽頭開個三國會議，最后因為各方想法不一樣，不了了之。

現在中印關系雖然緩和了點，但莫迪政府一直把中國當成“戰略競爭對手”，一邊忙著對接美國的印太戰略，一邊還刻意減少對中俄的依賴。

這種情況下，印度對重啟三邊機制一點興趣都沒有，在它看來，這個框架早就沒什么實際用處了。

種種跡象都能看出來，中俄印三角慢慢沒了下文，是地緣格局發展的必然，不管俄方多著急，也改變不了這個事實。

中國新大三角

舊的合作框架走不下去了，中國的地緣戰略早就換了方向。

和中俄印那種滿是投機博弈的合作不一樣，中國牽頭搞的新“大三角戰略”，是以自己為核心，拉上東盟和海合會一起干，從一開始就定了“互相補短板、一起定規則”的調子。

這種新的合作模式靠不靠譜，早就被一堆官方機制和實際成果證明了。

最直觀的就是貿易數據一直在漲，2025年5月，中國駐東盟使團經濟商務處公布的數字顯示，2024年中國和東盟的貿易總額達到6.99萬億元，同比多了9個百分點。

到了2025年，這個增長勢頭還沒停，東盟還是穩穩當當地保持著中國第一大貿易伙伴的位置。

其中，越南、馬來西亞、印度尼西亞是中國在東盟的三大主要貿易伙伴，兩邊的貿易往來一直很穩，韌性十足。

和海合會合作方面，雙向投資越來越深，合作的紐帶也越系越緊。

除了貿易和投資，新大三角的合作還滲透到了產業、物流、制度這些方面。

產業合作上，中國和東盟的產業鏈綁得越來越緊，像上汽通用五菱、柳工這些國內企業，在當地市場扎得很深，把中國制造業的技術優勢和東盟的市場需求對接得很準，形成了穩定的合作鏈條。

物流通道方面，西部陸海新通道的作用越來越大，“重慶—欽州港—迪拜”這條跨境航線已經開通，北部灣港也開辟了33條直達東盟的航線。

東亞、東南亞和中東之間的貨物運輸越來越方便，效率也高了不少。

更重要的是，中國-東盟自貿區3.0版的談判已經全部完成，再加上RCEP協議一直在推進，三方一起定的合作規矩越來越完善，“互相補短板、一起定規則”的優勢也越來越明顯。

新大三角主導

新大三角的崛起，不光改變了區域合作的老樣子，還在重塑全球發展的核心動力。

這個合作架構覆蓋了超過21億人，經濟體量接近30萬億美元，對全球經濟增長的貢獻達到45%，形成了很特別的互補格局。

中國的高端制造業、東盟的消費市場、海合會的能源資源，這三者湊到一起，搭建起了一套不依賴西方的產業鏈和能源網絡。

這種經濟格局的變化，打破了長期以來西方主導全球產業分工的模式。

在地緣安全上，新大三角的價值也很突出，西部陸海新通道一開通，直接打破了美西方想通過控制海洋關鍵節點圍堵中國的計劃。

隨著中國和東盟、海合會的經濟聯系、安全協作越來越深，形成了互相離不開的利益共同體，亞太地區的地緣博弈少了不少，大國代理人戰爭的風險也降低了。

更有意義的是，新大三角已經成了全球南方國家一起變強的核心平臺，它抱著“不結盟、不對抗”的合作原則，打破了西方霸權主導的國際秩序。

中國-東盟自貿區3.0版、RCEP這些規則落地后，全球第一個能擺脫霸權干預的超級大市場慢慢形成了，給全球治理體系的變革提供了新路子。

世界發展新方向

新大三角未來的發展方向很明確，靠著穩固的官方合作機制、一直增長的貿易往來和深厚的互補基礎，三方合作會越來越穩。

隨著產業鏈、供應鏈融合得更深，新大三角抵抗風險的能力會不斷提升，很可能成為全球經濟最穩定的增長極。

在全球治理這塊，新興經濟體通過新大三角的合作，在貿易規則制定、能源定價這些關鍵領域的話語權會慢慢提高，西方霸權的影響力也會一點點減弱。

隨著亞太地區變成全球最安全、最有活力的市場，新大三角的發展紅利會不斷輻射到其他全球南方國家，推動全球治理體系朝著更平衡、更公正的方向走。

曾經被寄予厚望的中俄印三角，因為沒建立起信任、利益分歧又大，慢慢沒了下文。

而中國新“大三角戰略”的成型，不光是中國戰略選擇的成功，更預示著世界格局正在發生歷史性的變化，一個更多元、更公正的國際新秩序正在慢慢形成。

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