四川
哈嘍，大家好，小戎這篇解讀，主要來分析年末中國新中運低調首飛，補全空軍運輸體系短板，助力空運能力升級的相關情況。
先給不明覺厲的朋友科普下：這貨就是傳說中的“新中運”，早在2014年珠海航展就放了模型“預熱”，結果之后直接“隱身”十幾年，現在突然實機首飛，這波憋大招我給滿分！
為啥非要搞這么個新運輸機？說白了就是之前的運-8、運-9有點“跟不上時代”了，這倆大哥原型是蘇聯的老古董。
就算后來升級了發動機和航電，還是存在貨艙窄、高原飛著費勁、野地跑道不敢碰等bug，妥妥的“老黃牛雖勤，但架不住活兒變難了”。
有人可能會說：不是有運-20大胖妞嗎？這你就不懂了，運-20是負責“跨洲際送貨”的戰略大佬，解決的是“能不能送遠、能不能送多”的問題；但實際執行任務時，很多時候需要“靈活小能手”。
比如去高原送裝備、去海島救同胞、去海外維和，總不能每次都讓大佬親自下場干“小活兒”吧？
新中運就是來補這個“能力空白”的！推測載重30噸左右，比運-8/9能打，又不像運-20那么“費油”，四臺渦槳發動機加持，野地跑道隨便造，簡直是戰術運輸的“天選之子”。
以后咱們空軍運輸就是“雙保險”：運-20負責跨洋“搬大件”，新中運負責周邊“閃送”，資源配置拉滿，再也不用“大材小用”或“小馬拉大車”了。
更關鍵的是，這貨還能改造成預警機、反潛機這些特種飛機，畢竟機身更寬、電力更足，裝先進設備跟“換手機殼”一樣方便，解放軍的空中支援能力直接要上一個大臺階。
不得不說，中國航空工業這波年末“壓軸操作”太頂了！新中運雖然首飛低調，但作用可不一般，等后續測試列裝，咱們空軍的“空中橋梁”只會更穩、更強。
這就是所謂的“悶聲干大事”吧，不服不行！
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