山東
近日
濰坊至宿遷高速鐵路
關鍵控制性工程
臨沂沂河特大橋項目
成功攻克
鋼平臺、主墩圍堰銑槽施工
節點難關
這一重大進展
為后續主體結構施工
奠定了堅實基礎
臨沂沂河特大橋大型臨時結構由1公里棧橋、12個鋼平臺及鋼圍堰構成，棧橋貫通東西兩岸，成為施工車輛通行的交通要道。
國鐵濟南局鐵道戰備舟橋處采取圍堰銑槽與PC樁打設同步施工的方法，確保圍堰銑槽、PC樁打設、堰內基坑開挖、槽內吸泥及混凝土封槽等工序緊密銜接。
在鋼棧橋、鋼平臺基礎施工中，科學應用“沖孔船+釣魚法”施工工藝；針對水中墩圍堰施工，則采用“旋挖鉆銑槽”施工方案。同時依托自有裝備優勢，實現材料的高效運輸與周轉，大幅縮短了關鍵路徑工期。
濰宿高鐵
連接山東濰坊和江蘇宿遷
其中
山東省境內324.94公里
設計時速350公里
是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分
是膠東半島與長三角間交流的便捷通路
山東半島城市群城際鐵路網的骨干線路
臨沂境內途經沂水、沂南、河東、
蘭山、沂河新區、高新區、羅莊區、
蘭陵、郯城等9個縣區
23個鄉鎮163個自然村
設5座車站
其中沂水、蘭陵、郯城為新建站房
臨沂北和沂南為原站改擴建
同時，改建臨沂北動車所
新增4條存車線
濰宿高鐵計劃工期4年半
預計于2028年6月底竣工
項目建成后
不但可以打通臨沂市南北大通道
1小時通達省會、膠東、
魯南三大經濟圈主要城市
3小時通達京津冀、長三角中心城市
還將與合宿高鐵、合武高鐵
一起構建起
青島至合肥、武漢高鐵大通道
全面融入國家高速鐵路網
視頻號上新啦
來源：國鐵濟南局
編輯：嚴潔 二審：徐帆 三審：孫曉鵬
小瑯這個月全靠你們
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