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哈嘍,大家好,今天小墨這篇國際經貿評論,就來拆解 “錢凱 - 上海” 直航航線開通一周年的亮眼成績單,揭秘這條跨洋航線為何能超額完成預期,還成為中拉合作的新引擎?
2024年12月18日,“錢凱-上海”海運航線雙向貫通,作為中秘共建“一帶一路”的標志性項目,這條連接太平洋兩岸的航線被寄予厚望。
如今一年過去,上海海關數據顯示,航線進出口貨值已達53.5億元,貨物總量19.7萬噸,更帶動今年前10個月上海對秘魯外貿進出口值激增47.1%。
上海社科院研究員王泠一直言,這份“周歲成績單”不僅符合預期,更在上海出口增長等維度超出開港初預測。
這條跨越1.7萬多公里的航線,為何能快速兌現價值、實現超預期發展?
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破解跨洋貿易痛點
跨洋貿易的核心痛點,在于漫長的運輸周期與高昂的物流成本,而“錢凱-上海”航線的開通,首先完成了一場“時效革命”。
航線開通前,中秘兩國海運時間長達35-40天,如今已縮短至23天,物流成本降低20%以上。
對秘魯農產品而言,從產地到上海餐桌的時間更是縮短13天,極大保障了藍莓、牛油果等生鮮產品的新鮮度。
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時效的提升離不開兩座智慧港口的“強強聯手”,錢凱港作為南美首個智慧綠色港口,實現全自動化操作,遠程控制臺即可完成集裝箱精準裝卸,電動智能集卡全天候高效運轉。
上海港則是全球自動化運營的典范,雙方的協同讓航線運營效率遠超傳統港口。
值得注意的是,航線已實現常態化運營保障,目前“上海—錢凱”滾裝航線雙周班穩定運行,張家港至錢凱港件雜貨航線每月常態化開通,形成了多元航運體系支撐。
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這種穩定的運營能力,讓企業無需擔憂物流中斷,為貿易增長奠定了堅實基礎。
秘魯國立圣馬科斯大學教授卡洛斯·阿基諾坦言,錢凱港的自動化運營震撼人心,70%的秘魯農產品通過這里出口,中國電動汽車也因運輸時間縮短更具價格競爭力。
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輻射擴容,激活多邊貿易潛力
航線的超預期表現,本質是中秘乃至中拉貿易互補性的集中釋放。
數據顯示,2025年1-9月,秘魯出口額同比增長17.3%,中國穩居其第一大出口目的地國,其中42%的出口產品是農產品,除了常見的藍莓、牛油果,擁有18世紀種植歷史的秘魯咖啡也借航線進入上海市場。
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而中國則通過航線向拉美輸出優勢產品,自今年7月首批1300多輛國產汽車直航錢凱港后,截至11月底上海南港發往當地的國產汽車已達5948輛,東風、吉利等品牌借助這一通道深耕南美市場,累計承運車輛已超1.2萬臺。
更關鍵的是航線的輻射效應正在持續擴容,從“中秘雙向”升級為“多邊共贏”。
錢凱港已開通4組區域內支線,服務范圍覆蓋巴西、厄瓜多爾、智利等多個拉美國家,巴西西部的凍肉經錢凱港出口,陸上運輸距離從4000公里縮短至1300公里,運輸量已近800標準箱。
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厄瓜多爾借助航線,今年1-7月對中國香蕉出口量增長37.67%,通過“海運快線+保稅倉儲+區域空運”模式。
中國電商貨物抵達錢凱港后可快速分撥至拉美各國,電商響應時效提升80%,綜合成本降低50%。
這種輻射能力,讓“錢凱-上海”航線從一條雙邊航線,升級為中拉貿易的重要樞紐通道。
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筑牢長期發展根基
航線的穩定發展,離不開政策與產業的雙重支撐。
中秘雙方的合作基礎早已夯實,中國連續十年穩居秘魯最大貿易伙伴,2010年生效的《中秘自由貿易協定》在2024年完成實質性升級,為貿易便利化提供了制度保障。
產業聯動則讓合作從“貨物流動”延伸到“產業鏈融合”。
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上海的基建、科技企業已開始介入拉美市場,中國企業投資的秘魯圣加旺III水電站投產發電,成為產能合作的早期收獲項目。
數字關務、智能倉儲等中國優勢技術,正成為新的合作方向,王泠一認為這將是“十五五”期間的全球行業典范。
金融領域的支撐同樣關鍵,交通銀行、新開發銀行已發揮核心作用,未來陸家嘴金融論壇邀請錢凱港代表參與,將進一步強化金融賦能。
航線還帶動了就業與區域發展,錢凱港建設初期本地員工占比80%,未來將新增數千個直接或間接就業崗位,讓當地民眾切實受益。
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