不夠錢買“9系”SUV，他想等等明年的“8系”

粗略統計了一下，今年已經有7款全新的“9系”SUV上市，價格區間覆蓋18萬-60萬元。對于追求高端體驗的消費者而言，這些新車無疑提供了更為豐富的選擇。

我有位朋友就對近期熱度極高的極氪9X青睞有加，但46.5萬元的起售價，還是超出了他的購車預算。權衡之下，他決定等等明年即將推出的極氪8X。

極氪8X的諜照

極氪8X預計在2026年第一季度亮相，這款車也有個外號叫“杭州灣卡宴”。從網上曝光的諜照來看，相比于9X，極氪8X的運動感更強。新車基于浩瀚-S豪華電混專屬架構打造，頂配版本有望沿用極氪9X的三電機配置與浩瀚超級電混SEP動力方案，同時配備6C超快充大容量電池、AI數字底盤等核心配置。

極氪8X主要瞄準35-45萬元的核心價格帶，剛好填補了7X與9X之間的市場空白，它將9X的頂配技術選擇性下放，這對預算有限的消費者來說，是極具吸引力的。

其實，2026年也是“8系”SUV的爆發年，除了極氪8X，還有多款新車將會推出，快來看看有沒有你心儀的！

海獅08

在12月15日的比亞迪海洋四周年用戶盛典上，比亞迪發布了海洋網旗下兩款重磅旗艦車型的預告圖——海豹（參數丨圖片）08和海獅08，新車將于2026年第一季度亮相。

其中，海獅08定位于旗艦SUV。從預告圖來看，該車配有后擾流板，車頂還提供了激光雷達，有望搭載比亞迪最頂尖的駕駛輔助系統。

據了解，海獅08還會搭載比亞迪最新一代電池技術和全新座艙交互方案，動力將提供DM-i混動和純電，更多的信息還有待后期披露。

樂道L80

樂道L80基于蔚來NT3.0平臺打造，定位中大型純電大五座SUV。得益于第三排座椅的取消，樂道L80的后排腿部空間與后備廂儲物空間得到了大幅擴容，這也成為其核心賣點之一。

動力方面，樂道L80預計會沿用L90的動力系統，提供單電機后驅和雙電機四驅版本兩種動力，并支持換電。

新車也會采用純視覺方案，配備多攝像頭、毫米波雷達與超聲波雷達，可實現自動跟車、自適應巡航、自動泊車等輔助駕駛功能。

智己LS8

作為智己汽車旗下全新中大型SUV，智己LS8的車長超5米，軸距超3米，有5座和6座可選。

該車全系搭載最大功率114kW的1.5T增程器，提供多種電機組合，包括峰值功率為230kW的單電機版本，以及前160kW/后230kW、前150kW/后230kW兩種雙電機四驅版本。

值得一提的是，新車不僅提供兩種不同造型的激光雷達，還推出車頂激光雷達+露營燈的特色套裝，多款不同造型的輪轂樣式也可按需選擇，滿足不同用戶的定制化需求。

泰山8

泰山8是嵐圖基于旗艦車型泰山推出的中大型大五座插混SUV，主打30萬級市場，整體造型延續了泰山的設計語言。

根據工信部最新一期新車申報目錄信息，泰山8的長寬高分別為5200/2025/1814mm，軸距3090mm，車長和軸距都比泰山短30mm。

與泰山一樣，泰山8同樣采用1.5T插混動力，并有190km、300km 和310km三種純電續航版本可選。同時，新車預計會搭載華為乾崑輔助駕駛系統和鴻蒙座艙5.0。

東風日產NX8

2026年上半年，東風日產全新中大型SUV NX8將正式亮相，它是東風日產N系列首款SUV車型，提供純電、增程兩種動力版本可選。

相比于理想L6、問界M7與小鵬G9，東風日產NX8的車身尺寸雖不算最優，但4870mm的車長，2917mm的軸距還是達到同級主流水準。

值得一提的是，東風日產NX8是合資新能源SUV中首款搭載800V高壓平臺+寧德時代5C超充技術的車型，支持-30℃~60℃全溫域穩定快充。新車搭載寧德時代電芯，電池系統按日產全球標準自主研發、封裝生產。

此外，東風日產NX8還提供激光雷達版本，可實現高速領航輔助NOA、城市領航輔助NOA、全場景智能輔助泊車等功能。

與眾08

作為大眾安徽旗下的全新中大型SUV，與眾08不僅扛起品牌技術旗艦的大旗，更成為大眾在華首款量產落地800V超快充技術的車型。新車將搭載最大功率230kW的驅動電機，電池組由寧德時代提供，CLTC工況下續航里程超700公里。

車身尺寸方面，與眾08的長寬高分別為5000/1954/1672（1688）mm，軸距3030mm。新車支持L2++級輔助駕駛，可實現“車位到車位”功能。同時，它還能通過OTA遠程升級，持續迭代功能，讓車輛常用常新。

座艙體驗同樣亮眼。新車搭載了大語言模型賦能的AI智能助手，可精準識別自然語音指令，實現導航、娛樂、控車等多場景服務聯動。

對于消費者而言，選擇“8系”SUV并非妥協，而是更理性的購車決策。“9系”車型的溢價部分，更多體現在極致的豪華配置和品牌旗艦身份上，這些配置對于大多數家庭用戶而言并非剛需。而“8系”SUV則精準提取了“9系”的核心優勢，在空間、動力、智能化等關鍵維度實現了體驗平權，同時以更低的價格、更靈活的車身尺寸，適配更多家庭使用場景。對于預算有限、追求實用主義的消費者來說，與其為“9系”的非剛需配置支付溢價，不如耐心等待明年上市的“8系”SUV。（文|鹿小燕）