訪華回國(guó)后，馬克龍公開喊話，歐盟必須對(duì)中國(guó)開放，但有一個(gè)條件

法國(guó)總統(tǒng)馬克龍剛結(jié)束為期三天的訪華行程，前腳剛踏上巴黎的土地，后腳就在《金融時(shí)報(bào)》和社交媒體上掀起了一場(chǎng)輿論風(fēng)暴。

這事兒挺有意思。馬克龍這次在回國(guó)后的公開喊話，聽著像是在給歐盟“打預(yù)防針”，又像是給中國(guó)投資開了一張“有條件”的通行證。他原話的大意是：歐盟必須對(duì)中國(guó)開放，接受中國(guó)在領(lǐng)先領(lǐng)域的投資，但前提是，這些投資得有助于歐洲“創(chuàng)造就業(yè)、推動(dòng)創(chuàng)新和技術(shù)共享”。

坐在時(shí)政觀察者的位子里看，這話其實(shí)藏著不少無(wú)奈和情醒。咱們就像朋友聊天一樣，剝開這層外交辭令，看看馬克龍到底在盤算什么。

此時(shí)此刻，歐洲在急什么？

現(xiàn)在的歐洲，真的有點(diǎn)“等不起了”。

就在馬克龍?jiān)L華的這個(gè)12月，歐元區(qū)主要經(jīng)濟(jì)體的增長(zhǎng)依然乏力。德國(guó)的制造業(yè)在能源價(jià)格的余波里喘息，法國(guó)自己的工業(yè)增長(zhǎng)也并不理想。而在另一頭，中國(guó)在低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人、還有已經(jīng)稱霸全球的“新三樣”（電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏）領(lǐng)域，跑出的加速度讓歐洲政客們看得眼暈。

馬克龍是個(gè)聰明人。他這次去北京，隨行名單里不僅有傳統(tǒng)的航空、核能大佬，還多了不少人工智能和綠色能源的先鋒。在四川大學(xué)演講時(shí)，他甚至承認(rèn)：在某些領(lǐng)域，中國(guó)確實(shí)跑到了前面。這種公開的“示弱”，在以前的歐洲領(lǐng)導(dǎo)人身上很少見。

他很清楚，如果歐洲繼續(xù)搞所謂的“脫鉤”或者泛化“國(guó)家安全”的壁壘，結(jié)果只有一個(gè)：歐洲將徹底失去這一輪技術(shù)革命的紅利。

所以他回國(guó)后喊話歐盟要“開放”，其實(shí)是說(shuō)給布魯塞爾那些頑固派聽的。他想表達(dá)的是：別光想著堵，堵是堵不住的，不如把中國(guó)的錢和技術(shù)引進(jìn)來(lái)，給歐洲日益枯竭的產(chǎn)業(yè)池子注入點(diǎn)活水。

那個(gè)“條件”，到底是什么藥？

馬克龍?zhí)岬降臈l件——創(chuàng)造就業(yè)、推動(dòng)創(chuàng)新、技術(shù)共享——翻譯成大白話就是：“你來(lái)我這兒賺錢可以，但得帶著我的工人一起干，還得把核心技術(shù)在這兒安家。”

這讓我想起了前些年中國(guó)引進(jìn)外資的邏輯。三十年河?xùn)|，三十年河西，現(xiàn)在輪到歐洲人想“用市場(chǎng)換技術(shù)”了。

咱們看個(gè)具體的事兒。2025年上半年，中企宣布的海外并購(gòu)總額達(dá)到了196億美元，同比增長(zhǎng)了79%。大額交易顯著增加，而且重點(diǎn)全都集中在先進(jìn)制造和運(yùn)輸行業(yè)。馬克龍看到的，正是這股洶涌而來(lái)的中國(guó)資本力量。

他為什么強(qiáng)調(diào)“創(chuàng)造就業(yè)”？因?yàn)檫@是他作為總統(tǒng)的政治底線。法國(guó)和德國(guó)現(xiàn)在的工會(huì)壓力極大，如果中資進(jìn)來(lái)只是為了賣貨，或者只是把現(xiàn)成的歐洲工廠拆了搬走，那馬克龍的選票就保不住了。

他要的是像寧德時(shí)代在匈牙利設(shè)廠，或者領(lǐng)跑汽車在波蘭生產(chǎn)那樣的模式。不僅要在這兒建廠，還得在這兒研發(fā)。他希望中國(guó)企業(yè)把產(chǎn)業(yè)鏈搬到歐洲，把供應(yīng)鏈的根扎在歐洲。這種“本土化”的要求，其實(shí)是歐洲應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的一種深層焦慮。

別光看貨貿(mào)，看看“再平衡”的賬本

馬克龍這次訪華帶回來(lái)的一個(gè)關(guān)鍵詞叫“經(jīng)濟(jì)再平衡”。

長(zhǎng)期以來(lái)，歐盟總是拿“對(duì)華貿(mào)易逆差”說(shuō)事兒。但馬克龍這次在喊話中提了個(gè)很理性的觀點(diǎn)：不能光盯著貨柜箱。

2024年，中國(guó)對(duì)歐投資存量其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了1.2萬(wàn)億美元，而且歐盟對(duì)華的服務(wù)貿(mào)易長(zhǎng)期保持順差。中法在核能、航空方面的合作，那是動(dòng)輒幾十年的交情。如果你非要把經(jīng)貿(mào)問(wèn)題搞成簡(jiǎn)單的“數(shù)字加減法”，那就太沒(méi)勁了。

真實(shí)的邏輯應(yīng)該是：中國(guó)投資進(jìn)來(lái)，補(bǔ)足歐洲綠色轉(zhuǎn)型的缺口；歐洲的高端服務(wù)和技術(shù)，繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)尋找增量。這種雙向奔赴，才是馬克龍口中那個(gè)“平衡”的真相。

但說(shuō)實(shí)話，這路不好走。在歐盟內(nèi)部，馬克龍像是一個(gè)試圖拉住奔馬的騎手。

布魯塞爾那邊，反補(bǔ)貼調(diào)查的陰云還沒(méi)散。一些國(guó)家受外部勢(shì)力的影響，總覺(jué)得中國(guó)投資是“特洛伊木馬”。馬克龍這次喊話，更像是在跟這股力量博弈。他想證明，戰(zhàn)略自主不是關(guān)起門來(lái)過(guò)日子，而是在開放中通過(guò)設(shè)立規(guī)則，確保自己不被邊緣化。

歷史的“回旋鏢”

說(shuō)起來(lái)也挺感慨。二十多年前，西方國(guó)家拿著“自由貿(mào)易”和“全球化”的旗幟敲開別人的大門。那時(shí)候，他們是規(guī)則的制定者，覺(jué)得世界就是他們的游樂(lè)場(chǎng)。

現(xiàn)在，當(dāng)中國(guó)的電動(dòng)車、光伏板和人工智能技術(shù)帶著更優(yōu)的效率、更低的成本反向輸出時(shí)，歐洲人開始糾結(jié)了。

他們一邊想要這些便宜好用的技術(shù)來(lái)拯救自己的“氣候目標(biāo)”，一邊又害怕自家的老牌汽車廠、化工廠一夜之間關(guān)門大吉。這種“既要又要”的矛盾心理，貫穿了馬克龍的整個(gè)訪華行程。

馬克龍?jiān)诤霸捴胁](méi)有用那種劍拔弩張的語(yǔ)氣，而是表現(xiàn)出一種大國(guó)的務(wù)實(shí)。他明白，在全球化遭遇逆流的2025年，如果中歐這兩大經(jīng)濟(jì)體也搞零和博弈，那世界經(jīng)濟(jì)就真的沒(méi)戲了。

正如他在成都都江堰參觀時(shí)感慨的那樣：“要順勢(shì)而為，因地制宜。”這話不僅是說(shuō)給中國(guó)聽的，更是說(shuō)給那些還在搞貿(mào)易保護(hù)主義的盟友們聽的。

接地氣的真話

寫到這兒，我想說(shuō)點(diǎn)心里話。馬克龍這次回國(guó)后的表態(tài)，其實(shí)給中歐關(guān)系定了一個(gè)“務(wù)實(shí)”的基調(diào)。

開放是有代價(jià)的，合作是有條件的。這種透明的喊話，反而比那些虛偽的外交辭令更容易讓人接受。對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，去歐洲不再是簡(jiǎn)單的“買買買”或者“賣賣賣”，而是要學(xué)會(huì)如何在當(dāng)?shù)厣l(fā)芽，如何在尊重對(duì)方規(guī)矩的前提下，實(shí)現(xiàn)真正的共贏。

未來(lái)的中歐經(jīng)貿(mào)，可能不會(huì)再有以前那種爆發(fā)式的增長(zhǎng)，但會(huì)變得更深、更沉。中國(guó)企業(yè)在歐洲創(chuàng)造的每一個(gè)就業(yè)崗位，每一項(xiàng)共同研發(fā)的技術(shù)，都會(huì)成為這種關(guān)系的壓艙石。

馬克龍的“喊話”，其實(shí)是給歐洲指了一條明路：別怕競(jìng)爭(zhēng)，去擁抱那個(gè)能讓你變得更強(qiáng)的對(duì)手。