12 月 17 日,共同社一則消息引爆輿論 ——本田宣布從12 月 29 日起,在華、日本本土工廠陸續停產,部分生產線減產將持續至明年 1 月上旬。
本田12月下旬到明年1月上旬,將在日本和中國工廠暫停或減產,具體安排:
1.廣汽本田合資工廠,12月29日起停產5天
2.日本本土工廠(埼玉、鈴鹿等工廠),1月5-6日停產,7-9日減產
后續生產將根據半導體供應情況動態調整。
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此前,本田北美工廠已因中資控股的荷蘭安世半導體受出口管制,在10月、11月遭遇停產或減產,雖已恢復運轉但生產體制仍不穩定,此次短缺是否涉及該企業產品暫未明確。
半導體短缺已給本田造成實質影響,其11月公布的財報預期顯示,截至2026年3月的財年營業利潤將縮水1500億日元。
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單看這次停產,規模并不算大,但信號很明確:在所謂“芯片荒”已經結束的背景下,日系車企仍然會被關鍵零部件反復掣肘。
真讓人唏噓啊,荷蘭安世半導體和中國安世半導體打擂臺, 倒是日本工廠遭殃。
這場停產從來不是偶然的“供應意外”,而是地緣角力傳導至產業末梢的必然結果。其源頭可追溯至荷蘭對中資控股的安世半導體實施的粗暴干預,而中國隨后的出口管制直接掐住了這家汽車芯片巨頭的產能命脈。
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盡管Nexperia不像臺積電和三星那樣生產尖端半導體,但它仍然是全球最大的傳統芯片制造商之一。這些芯片雖然價格低廉,但卻是每輛汽車不可或缺的關鍵部件,用于動力轉向和自動車窗等重要系統。
本田汽車10月末就曾拉響減產警報。當時,安世半導體危機開始沖擊全球汽車產業,本田不得不率先調整北美工廠的生產計劃。接近本田方面的人士稱,廣汽本田此次調整生產計劃,亦是受安世半導體供應短缺影響。
日本汽車公司在全球市場都在潰敗,豐田的銷量還能撐得住,但是利潤也在大幅下降,本田、日產甚至已經進入生存危機狀態。沒了汽車工業。日本這個國家將進入失敗國家的行列。
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荷蘭以為安世這事就這么翻篇了嗎?12 月 16 日,中方最狠的一記鐵拳,終于揮出了。
商務部12月16日發布公告稱,自2025年12月17日起,對原產于歐盟的進口相關豬肉及豬副產品征收反傾銷稅。要知道,歐盟出口中國的豬肉,排名靠前的,除了西班牙就是荷蘭,而這輪不是沖著西班牙,因為西班牙在4月份跟中國簽署了專門的農業貿易協議。
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那么重點打誰,一目了然了。荷蘭是根據歐盟規則的,豬肉出口是荷蘭重要經貿收入來源,此次反傾銷稅落地后,將打到荷蘭的“痛點”。
荷蘭人徹底傻眼了,19.8%的稅率,直接頂格征收。所以現在看懂了嗎?守規矩、有誠意,生意場上永遠有你的一席之地。耍心眼、搞雙標,那就別怪我們按條款照章辦事,求饒也沒用!
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