最近印度交出一份“炸裂”的成績單:2025-2026財年第2季度GDP增速8.2%,制造業(yè)增長9.1%,放在全球一片低迷里,確實搶眼。
但怪就怪在,數(shù)據(jù)一公布,外資卻在加速撤離,股市被連續(xù)拋售,全年流出規(guī)模創(chuàng)下高位。
一邊是官方高喊“世界最快”,一邊是真金白銀轉身就走,這種反差,是怎么回事?
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先說最直觀的現(xiàn)象:錢在跑,12月前兩周,外資從印度股市撤出179.55億盧比,拉長到全年,規(guī)模超過1.6萬億盧比。
要知道,資本最現(xiàn)實,沒情懷、不講面子,只看風險和回報,如果真像官方說的那樣前景一片光明,根本不需要“招商推介”,資金自己會擠進來,現(xiàn)在的情況,反而像是集體避險。
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核心問題在貨幣上,2025年,印度盧比成了亞洲表現(xiàn)最差的貨幣之一,一年內對美元貶值超過6%。這意味著什么?
賬面GDP確實在漲,但一換算到國際購買力,立刻縮水,對一個高度依賴進口能源、芯片、設備的國家來說,匯率一跌,成本就全線抬升。
國內統(tǒng)計表好看,走出國門采購卻要付更高價。
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換成大白話就是:賬面賺了錢,錢卻不值錢。多干一年活,能買到的東西反而變少。
這種增長,很難轉化成真正的國家實力,也難怪像IMF這樣的機構,對印度的高增速反應冷淡,內部評級并不高。
不是他們不懂增長,而是看得更清楚——如果增長被匯率吃掉大半,那就只是數(shù)字熱鬧。
接下來就得問一句:這8.2%是怎么算出來的?答案不復雜,核心在統(tǒng)計方法。
印度在2015年前后,大幅調整了GDP核算規(guī)則,說白了,口徑放得很寬,時間尺子也很老。
首先是基準年,印度至今大量使用2011年的物價和結構作為參照,用十多年前的價格體系來衡量現(xiàn)在的產出,結果自然偏高。
這就像用學生時代的體重標準去量中年人的飯量,看起來“進步巨大”。
再一個,是對非正式經濟的估算,街邊攤、臨時工、現(xiàn)金交易、難以納稅的活動,被大量“估進去”,而且往往按高值算。
甚至在農村,一些原本屬于生活本能的行為,也被賦予經濟產值,牛棚、牛糞、簡易修建,被當成嚴肅的經濟貢獻寫進報表。
這樣做,表格當然好看,但問題在于,這些“產值”無法轉化為工業(yè)能力。
再多的估算,也換不來先進設備、核心零部件和穩(wěn)定供應鏈,全球產業(yè)鏈比拼的不是誰的Excel更厚,而是誰能準時交貨、穩(wěn)定生產。
同樣的邏輯,也體現(xiàn)在基礎設施數(shù)據(jù)上,印度常被宣傳為“世界第一公路大國”,公路總里程高達800萬公里。
但在統(tǒng)計口徑里,只要能走,就算路,土路、泥路、林間小道,都被算進去。
現(xiàn)實中,這些道路很多無法承載重型運輸,維護也跟不上,結果就是:數(shù)據(jù)在天上飛,物流在地上堵。
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數(shù)據(jù)注水只是表象,真正勸退資本的,是結構性問題,最直接的證據(jù)是外商直接投資的斷崖式下滑。
2020年前后,印度FDI一度達到440億美元,被視為“下一個世界工廠”。
幾年過去,到了2023—2024財年,只剩下24億美元,最新一年,凈額更是跌到3億多美元。
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這已經不是謹慎觀望,而是明確撤離,原因主要卡在兩個地方:土地和人。
先說土地,印度是聯(lián)邦制國家,土地高度私有,征地極難,修一條連接港口和工廠的鐵路,可能被某一塊地拖上多年。
政府缺乏強制協(xié)調能力,項目常常在扯皮中爛尾,對制造業(yè)來說,時間就是成本,這種不確定性是致命的。
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再說人,人口多,并不等于勞動力強,種姓制度帶來的社會固化,讓大量底層人口難以獲得技能教育,只能在低效部門打轉。
同時,真正有能力的精英,清楚國內上升空間有限,紛紛外流,結果是,一邊勞動力過剩,一邊高端人才短缺。
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制造業(yè)占GDP比重多年喊口號,卻一路下滑到16%左右,電子組裝能維持,靠的是大量進口零部件。
越生產,貿易逆差越大,資本看得很清楚:這個市場,消費能力集中在極少數(shù)人手里,支撐不起完整工業(yè)體系。
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面對這些問題,印度社會表現(xiàn)出一種奇特的自信。
外界質疑數(shù)據(jù),就反指不公,提到結構短板,就強調“潛力巨大”,這種態(tài)度,在情緒上能自我安慰,卻解決不了問題。
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市場規(guī)律很簡單,錢不會被口號說服,只會被現(xiàn)實留住。
投資額,比任何增長報告都誠實,它說明,如果土地難以流通、社會流動受阻、工業(yè)基礎薄弱,再漂亮的數(shù)字也撐不起現(xiàn)代化進程。
經濟不是寫故事,把牛糞算成產值,無法換來芯片,把舊尺子當新標準,擋不住匯率下跌。
那個想要快跑的大象,如果不先治好老毛病,跑得越急,越容易原地打轉。
和訊網
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