用一座頂級(jí)安全中心重塑安全標(biāo)準(zhǔn)，吉利這波操作太圈粉了

近日，位于寧波前灣新區(qū)的吉利全球全域安全中心正式揭開(kāi)面紗在現(xiàn)場(chǎng)千余名觀眾與全網(wǎng)直播的共同見(jiàn)證下，兩輛領(lǐng)克900 測(cè)試車(chē)分別以 70km/h 與 30km/h 的速度迎頭對(duì)撞，相對(duì)速度直逼 100km/h。

100km/h不等速對(duì)撞：超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的碰撞驗(yàn)證

相較于行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的單車(chē)撞墻測(cè)試，這場(chǎng)相對(duì)速度達(dá)100km/h 的不等速車(chē)對(duì)車(chē)碰撞測(cè)試，更貼近真實(shí)交通場(chǎng)景中高頻發(fā)生的事故形態(tài)，其碰撞力學(xué)原理更復(fù)雜，能量傳導(dǎo)路徑更不可預(yù)測(cè)，對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)、能量管理系統(tǒng)及安全防護(hù)體系的考驗(yàn)更為嚴(yán)苛。

在國(guó)標(biāo)僅要求50km/h后碰撞、美標(biāo)設(shè)定80km/h測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)現(xiàn)狀下，吉利選擇直接將測(cè)試速度拉滿(mǎn)至100km/h，相當(dāng)于讓車(chē)輛以遠(yuǎn)超主流標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度接受這一“安全考驗(yàn)”。

最終成績(jī)顯示：

乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整，A柱無(wú)任何明顯變形，這為車(chē)內(nèi)乘員保留了關(guān)鍵的生存空間；碰撞后四門(mén)均可正常解鎖開(kāi)啟，消除了事故后救援的障礙；高壓系統(tǒng)正常下電，燃油系統(tǒng)無(wú)任何泄漏，電池包未漏液、未冒煙、更未發(fā)生起火爆炸；安全帶及時(shí)收緊，前排氣囊精準(zhǔn)點(diǎn)爆展開(kāi)，假人各項(xiàng)傷害指標(biāo)均滿(mǎn)足安全限值要求。

這場(chǎng)極限碰撞并非領(lǐng)克900的安全“首秀”。在此之前，它已順利通過(guò)吉利全球全域安全中心的“100km/h后碰撞測(cè)試”，乘員艙完整性與第三排生存空間得到充分保障。

加上今年3月完成的“單車(chē)100km/h追尾+100km/h側(cè)碰”雙百時(shí)速連環(huán)碰撞測(cè)試，領(lǐng)克900已實(shí)現(xiàn)正、后、側(cè)三向碰撞安全大滿(mǎn)貫。

值得關(guān)注的是，這場(chǎng)測(cè)試的承載地——吉利全球全域安全中心，集成了五大吉尼斯世界紀(jì)錄的試驗(yàn)基地。

吉利安全負(fù)責(zé)相關(guān)工作人員表示：“我們建造的不是一座普通的實(shí)驗(yàn)室，而是為用戶(hù)出行安全設(shè)立的終極考場(chǎng)，每一次測(cè)試都在模擬最極端的危險(xiǎn)，只為在真實(shí)場(chǎng)景中守護(hù)每一次出行。”

吉利的安全技術(shù)路徑：從遵循到制定

領(lǐng)克900的極限碰撞表現(xiàn)，背后是吉利“全域安全2.0”技術(shù)體系的支撐。

在吉利全球全域安全中心發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，吉利發(fā)布了行業(yè)首個(gè)《智能汽車(chē)全域安全發(fā)展白皮書(shū)》。

這份由吉利聯(lián)合中汽中心、中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)、清華大學(xué)等11家頂級(jí)產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)共同編制的白皮書(shū)，系統(tǒng)性解析了智能汽車(chē)時(shí)代的安全場(chǎng)景變革與技術(shù)要求。

而與之配套的“全域安全2.0”技術(shù)體系，則標(biāo)志著吉利對(duì)安全的理解，已從傳統(tǒng)的“整車(chē)安全”升維至“人-車(chē)-路-云-星”的全生態(tài)視角。

相較于傳統(tǒng)安全體系，“全域安全2.0”以“生命零傷亡、健康零危害、財(cái)產(chǎn)零損失、隱私零泄露”為四大愿景，構(gòu)建了覆蓋駕駛安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盜安全、數(shù)字安全、公域安全的九大領(lǐng)域。

這種全維度的安全布局，不僅涵蓋了車(chē)輛碰撞后的被動(dòng)防護(hù)，更延伸至行駛中的主動(dòng)預(yù)警、新能源時(shí)代的電池安全、智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)安全，甚至上升到道路交通安全的公域?qū)用妗?/p>

例如，吉利銀河M9搭載的爆胎穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)300余次實(shí)車(chē)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)100毫秒內(nèi)精準(zhǔn)控車(chē)；行業(yè)首個(gè)G-AES通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓輔助系統(tǒng)，支持最高150km/h的緊急避讓?zhuān)粯O氪7X首發(fā)的一鍵破窗技術(shù)與車(chē)警醫(yī)聯(lián)動(dòng)救援體系，構(gòu)建了從事故發(fā)生到人員救治的完整閉環(huán)。

值得關(guān)注的是，吉利全球全域安全中心一舉創(chuàng)下的五項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄。

1、建筑面積超8萬(wàn)㎡的“全球最大汽車(chē)安全試驗(yàn)室”，相當(dāng)于11個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，集成了被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、網(wǎng)絡(luò)安全等多類(lèi)型測(cè)試功能，覆蓋“生命、健康、財(cái)產(chǎn)、隱私”四大安全域；

2、長(zhǎng)達(dá)293.39米的“全球最長(zhǎng)室內(nèi)汽車(chē)碰撞測(cè)試跑道”，接近三個(gè)足球場(chǎng)首尾相接，可實(shí)現(xiàn)高速碰撞、無(wú)級(jí)角度對(duì)碰、翻滾等復(fù)雜測(cè)試，滿(mǎn)足未來(lái)十年全球安全法規(guī)要求；

3、“全球最大汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室”能模擬從-20℃嚴(yán)寒到5200米高海拔的極端環(huán)境，讓車(chē)輛在室內(nèi)就能完成昆侖山巔等惡劣工況的性能驗(yàn)證；

4、“全球最大任意角度汽車(chē)碰撞測(cè)試區(qū)”實(shí)現(xiàn)0-180°無(wú)級(jí)碰撞，精準(zhǔn)還原各類(lèi)刁鉆事故場(chǎng)景；

5、擁有27大類(lèi)測(cè)試功能的“全球測(cè)試功能最多汽車(chē)安全試驗(yàn)室”，則實(shí)現(xiàn)了從乘用車(chē)到商用車(chē)、從中國(guó)國(guó)標(biāo)到歐美法規(guī)的全覆蓋。

作為浙江省智能汽車(chē)全域安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的支撐平臺(tái)，吉利全球全域安全中心已完成13項(xiàng)開(kāi)放課題，獲授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利53項(xiàng)，參與制定國(guó)際、國(guó)家及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)27項(xiàng)，兩次斬獲行業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

安全是1，其余皆是0

“很多人問(wèn)我，為什么吉利要投入如此巨大的資源建設(shè)全球全域安全中心？我的回答很簡(jiǎn)單：因?yàn)榘踩瞧?chē)的生命線(xiàn)，是消費(fèi)者最根本的需求?！奔麻L(zhǎng)李書(shū)福的表示，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底就是安全的競(jìng)爭(zhēng)。

而在安全方面，吉利付出了巨大的投入。

數(shù)據(jù)顯示，近11年來(lái)，吉利在研發(fā)領(lǐng)域的投入超過(guò)2500億元，構(gòu)建了全球五大工程研發(fā)中心和16個(gè)試驗(yàn)基地，累計(jì)公開(kāi)汽車(chē)安全專(zhuān)利1562件。

在吉利全球全域安全中心的假人試驗(yàn)室，60余個(gè)總價(jià)值2億元的測(cè)試假人中，既有沃爾沃傳承的THOR假人，也有吉利自主開(kāi)發(fā)的仿中國(guó)人體型測(cè)試假人，這種“國(guó)際化技術(shù)+本土化適配”的組合，讓安全防護(hù)更貼合中國(guó)用戶(hù)的實(shí)際需求。

除此之外，吉利成立了安全事故調(diào)查小組，跑遍全國(guó)，深度剖析2.1萬(wàn)起真實(shí)交通事故，從中提取符合中國(guó)車(chē)主駕駛習(xí)慣的數(shù)據(jù)，為新車(chē)安全設(shè)計(jì)提供精準(zhǔn)支撐。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年7月，吉利旗下車(chē)型在全球各大權(quán)威安全評(píng)測(cè)中斬獲70余個(gè)最高安全評(píng)級(jí)，整體評(píng)價(jià)位居行業(yè)前列。

如今，在新能源汽車(chē)快速普及的今天，安全的重要性愈發(fā)凸顯。李書(shū)福指出：“電動(dòng)車(chē)的普及帶來(lái)了新的安全挑戰(zhàn)，尤其是電池安全。一次電池起火事故，可能摧毀消費(fèi)者對(duì)一個(gè)品牌、甚至對(duì)整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的信任?！?/p>

正是基于這種危機(jī)感，吉利在新能源安全領(lǐng)域持續(xù)突破，神盾金磚電池、雷霆電驅(qū)、車(chē)云一體AI BMS等技術(shù)的應(yīng)用，讓新能源汽車(chē)的安全防護(hù)達(dá)到新高度。

吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱則進(jìn)一步補(bǔ)充道：“在吉利銀河M9爆胎穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的測(cè)試中，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了超過(guò)300次實(shí)車(chē)測(cè)試，最終實(shí)現(xiàn)100毫秒內(nèi)精準(zhǔn)控車(chē)。這就是吉利對(duì)安全的態(tài)度，不滿(mǎn)足于達(dá)標(biāo)，而是追求超標(biāo)?！?/p>