用一座頂級安全中心重塑安全標準，吉利這波操作太圈粉了

近日，位于寧波前灣新區的吉利全球全域安全中心正式揭開面紗在現場千余名觀眾與全網直播的共同見證下，兩輛領克900 測試車分別以 70km/h 與 30km/h 的速度迎頭對撞，相對速度直逼 100km/h。

100km/h不等速對撞：超行業標準的碰撞驗證

相較于行業內常見的單車撞墻測試，這場相對速度達100km/h 的不等速車對車碰撞測試，更貼近真實交通場景中高頻發生的事故形態，其碰撞力學原理更復雜，能量傳導路徑更不可預測，對車身結構、能量管理系統及安全防護體系的考驗更為嚴苛。

在國標僅要求50km/h后碰撞、美標設定80km/h測試標準的行業現狀下，吉利選擇直接將測試速度拉滿至100km/h，相當于讓車輛以遠超主流標準的強度接受這一“安全考驗”。

最終成績顯示：

乘員艙結構保持完整，A柱無任何明顯變形，這為車內乘員保留了關鍵的生存空間；碰撞后四門均可正常解鎖開啟，消除了事故后救援的障礙；高壓系統正常下電，燃油系統無任何泄漏，電池包未漏液、未冒煙、更未發生起火爆炸；安全帶及時收緊，前排氣囊精準點爆展開，假人各項傷害指標均滿足安全限值要求。

這場極限碰撞并非領克900的安全“首秀”。在此之前，它已順利通過吉利全球全域安全中心的“100km/h后碰撞測試”，乘員艙完整性與第三排生存空間得到充分保障。

加上今年3月完成的“單車100km/h追尾+100km/h側碰”雙百時速連環碰撞測試，領克900已實現正、后、側三向碰撞安全大滿貫。

值得關注的是，這場測試的承載地——吉利全球全域安全中心，集成了五大吉尼斯世界紀錄的試驗基地。

吉利安全負責相關工作人員表示：“我們建造的不是一座普通的實驗室，而是為用戶出行安全設立的終極考場，每一次測試都在模擬最極端的危險，只為在真實場景中守護每一次出行。”

吉利的安全技術路徑：從遵循到制定

領克900的極限碰撞表現，背后是吉利“全域安全2.0”技術體系的支撐。

在吉利全球全域安全中心發布現場，吉利發布了行業首個《智能汽車全域安全發展白皮書》。

這份由吉利聯合中汽中心、中國檢驗認證集團、清華大學等11家頂級產學研機構共同編制的白皮書，系統性解析了智能汽車時代的安全場景變革與技術要求。

而與之配套的“全域安全2.0”技術體系，則標志著吉利對安全的理解，已從傳統的“整車安全”升維至“人-車-路-云-星”的全生態視角。

相較于傳統安全體系，“全域安全2.0”以“生命零傷亡、健康零危害、財產零損失、隱私零泄露”為四大愿景，構建了覆蓋駕駛安全、主動安全、被動安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盜安全、數字安全、公域安全的九大領域。

這種全維度的安全布局，不僅涵蓋了車輛碰撞后的被動防護，更延伸至行駛中的主動預警、新能源時代的電池安全、智能駕駛的網絡安全，甚至上升到道路交通安全的公域層面。

例如，吉利銀河M9搭載的爆胎穩定性控制系統，經過300余次實車測試，實現100毫秒內精準控車；行業首個G-AES通用障礙物連續自動避讓輔助系統，支持最高150km/h的緊急避讓；極氪7X首發的一鍵破窗技術與車警醫聯動救援體系，構建了從事故發生到人員救治的完整閉環。

值得關注的是，吉利全球全域安全中心一舉創下的五項吉尼斯世界紀錄。

1、建筑面積超8萬㎡的“全球最大汽車安全試驗室”，相當于11個標準足球場，集成了被動安全、主動安全、網絡安全等多類型測試功能，覆蓋“生命、健康、財產、隱私”四大安全域；

2、長達293.39米的“全球最長室內汽車碰撞測試跑道”，接近三個足球場首尾相接，可實現高速碰撞、無級角度對碰、翻滾等復雜測試，滿足未來十年全球安全法規要求；

3、“全球最大汽車環境風洞試驗室”能模擬從-20℃嚴寒到5200米高海拔的極端環境，讓車輛在室內就能完成昆侖山巔等惡劣工況的性能驗證；

4、“全球最大任意角度汽車碰撞測試區”實現0-180°無級碰撞，精準還原各類刁鉆事故場景；

5、擁有27大類測試功能的“全球測試功能最多汽車安全試驗室”，則實現了從乘用車到商用車、從中國國標到歐美法規的全覆蓋。

作為浙江省智能汽車全域安全重點實驗室的支撐平臺，吉利全球全域安全中心已完成13項開放課題，獲授權發明專利53項，參與制定國際、國家及團體標準27項，兩次斬獲行業科技進步獎一等獎。

安全是1，其余皆是0

“很多人問我，為什么吉利要投入如此巨大的資源建設全球全域安全中心？我的回答很簡單：因為安全是汽車的生命線，是消費者最根本的需求。”吉利董事長李書福的表示，汽車行業的競爭，歸根結底就是安全的競爭。

而在安全方面，吉利付出了巨大的投入。

數據顯示，近11年來，吉利在研發領域的投入超過2500億元，構建了全球五大工程研發中心和16個試驗基地，累計公開汽車安全專利1562件。

在吉利全球全域安全中心的假人試驗室，60余個總價值2億元的測試假人中，既有沃爾沃傳承的THOR假人，也有吉利自主開發的仿中國人體型測試假人，這種“國際化技術+本土化適配”的組合，讓安全防護更貼合中國用戶的實際需求。

除此之外，吉利成立了安全事故調查小組，跑遍全國，深度剖析2.1萬起真實交通事故，從中提取符合中國車主駕駛習慣的數據，為新車安全設計提供精準支撐。

數據顯示，截至2025年7月，吉利旗下車型在全球各大權威安全評測中斬獲70余個最高安全評級，整體評價位居行業前列。

如今，在新能源汽車快速普及的今天，安全的重要性愈發凸顯。李書福指出：“電動車的普及帶來了新的安全挑戰，尤其是電池安全。一次電池起火事故，可能摧毀消費者對一個品牌、甚至對整個電動車行業的信任。”

正是基于這種危機感，吉利在新能源安全領域持續突破，神盾金磚電池、雷霆電驅、車云一體AI BMS等技術的應用，讓新能源汽車的安全防護達到新高度。

吉利汽車集團CEO淦家閱則進一步補充道：“在吉利銀河M9爆胎穩定性控制系統的測試中，團隊進行了超過300次實車測試，最終實現100毫秒內精準控車。這就是吉利對安全的態度，不滿足于達標，而是追求超標。”