四川
12月19日，紅星新聞記者從四川路橋交建集團獲悉，G5京昆高速公路漢中至廣元段擴容工程（簡稱京昆高速漢廣擴容工程）徐家灣隧道右洞順利貫通，為全線早日建成通車打下基礎。
▲徐家灣隧道右洞順利貫通
據(jù)了解，徐家灣隧道為漢廣高速LJ10項目在建隧道，該隧道為雙向四車道設計。右洞貫通不僅驗證了復雜地質條件下隧道綜合施工方案的科學性與適應性，為左洞施工積累了寶貴經(jīng)驗，也打通了標段內關鍵的物料運輸通道，為全線按期建成奠定堅實基礎。
“徐家灣隧道穿越侏羅系上統(tǒng)蓮花口組地層，圍巖以強度低、遇水易軟化的粉砂質泥巖為主。”據(jù)京昆高速漢廣擴容工程LJ10項目黨支部書記劉福軍介紹，徐家灣隧道出口段還存在“仰坡基巖緩傾順層”不良地質的情況，被列為全線施工“高風險段落”。
▲施工現(xiàn)場
面對挑戰(zhàn)，項目部聯(lián)合業(yè)主、設計、監(jiān)理及高校專家成立技術攻堅組，通過地質復核與數(shù)值模擬分析，形成系統(tǒng)解決方案。對于緩傾順層段，創(chuàng)新采用“長短結合、立體支護”預加固體系：在洞口先施作40米長超前大管棚，形成“初始護拱”；洞身段采用“雙層小導管超前注漿”工藝，對圍巖進行精準固化，如同為隧道輪廓穿上“加固鎧甲”。針對邊仰坡垮塌，在經(jīng)過多次驗證后，決定采用“抗滑樁+鋼花管”綜合預加固，并同步優(yōu)化洞門結構，通過墻身加筋、加高洞門墻等措施，成功穩(wěn)固了坡體，從根本上解決了洞口安全隱患。
漢廣擴容是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道中首都放射線G5京昆高速的關鍵段落，北接陜西省漢中市寧強縣，南連四川省廣元市，全長?71.298公里?，橋隧比高達?84.3%?，設計為?雙向六車道高速公路?，設計速度100公里/小時?。
全線建成通車后，將有效緩解G5京昆高速交通壓力，強化南北交通大動脈功能，促進川陜經(jīng)濟走廊互聯(lián)互通，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據(jù)四川路橋交建集團
編輯張尋 審核 高升祥
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