石破茂預言果然應驗，中方還沒開始反制，日企就已經撐不住了

石破茂預言果然應驗，中方還沒開始反制，日本企業怎么就宣布要停產了？高市早苗再次喊話中日對話，她又打著怎樣的算盤？

當地時間12月17日，據日本共同社報道，本田公司透露，由于半導體短缺，計劃從12月下旬到明年1月上旬，日本和中國工廠的整車生產將暫停或減產。

荷蘭的“背刺”與被截斷的芯片血脈

關于日本車企停產的猜測，在過去的一個月里從未停歇。當石破茂在東京演講中痛心疾首地警告中日關系惡化將動搖國本時，外界普遍認為，如果中國動用“稀土牌”，日本汽車工業將最先窒息。

但就在所有人的目光都緊盯著東亞地緣政治的棋盤時，擊倒本田的第一顆子彈，卻令人意外地來自歐洲的盟友——荷蘭。

本田此次危機的直接核心，是半導體供應的突然枯竭。

這并非通常意義上的市場產能不足，而是一場赤裸裸的行政干預惡果。問題的震源，指向了原本在全球汽車半導體市場占據舉足輕重地位的中資企業——安世半導體。

在這場全球供應鏈的微妙平衡中，荷蘭政府做出了一個違背市場邏輯的激進動作：強行介入并接管了安世半導體。這一非理性的政治操弄，直接摧毀了該企業原本順暢的生產運營節奏。

原本流動在全球血管里的芯片供應，被人為地打上了死結。

要知道，日本車企對這家企業的依賴程度達到了驚人的40%以上。這是一個什么樣的概念？意味著近半數的車載芯片命門，被捏在這條供應鏈手里。

當荷蘭政府因為意識形態或政治施壓選擇強行“收網”，他們從未想過，這一棒子首先打斷的，竟然是盟友日本的腿。

這一沖擊的傳導速度之快、破壞力之強，超出了很多人的想象。

不僅僅是現在的日本和中國工廠，早在此前，本田位于美國、加拿大乃至墨西哥的北美生產基地，就已經因為拿不到安世的芯片，被迫遭遇了長達一個月的減產甚至停工噩夢。

直到如今，荷蘭方面依然緊緊攥著中企的所有權和運營權不肯放手，這種行政權力的霸道，最終演變成了日本制造業此刻的不可承受之重。

本田如今的困境，根本不是中國在“卡脖子”，而是西方陣營在混亂的經濟封鎖戰中，笨拙地傷到了自己人。

稀土懸劍下的生存追問

如果說芯片短缺是荷蘭人制造的“意外”，那么懸在日本頭頂更致命的那把劍——稀土，則完全是日本政客自釀苦酒的必然結果。

石破茂在此前的演講中，那一連串發問至今震耳欲聾。

這位日本前首相站在講臺上，面對臺下或許還沉浸在大國迷夢中的聽眾，冷峻地拋出了一個關乎國家存續的根本問題：“如果沒有與中國的關系，我們的國家還能成立嗎？”這不是危言聳聽，而是基于冷冰冰的數據得出的生存底線。

日本經濟對于中國供應鏈的依賴，已經深入到了毛細血管。從超市貨架上的食品，到救死扶傷的醫藥品，再到支撐工業脊梁的稀土，中國制造早已不是“選項”，而是“氧氣”。

尤其是稀土領域，數據的懸殊讓人不寒而栗。日本高達60%的稀土產品完全依賴從中國進口。

如果我們把顯微鏡對準新能源汽車的核心心臟——驅動電機，局勢則更加絕望：制造這些電機必不可少的重稀土資源，幾乎100%仰賴中國的供應。

這不僅僅是商業上的依賴，這是戰略上的“絕對軟肋”。

這一軟肋的脆弱性，早在今年5月就已經被無情驗證過。當時，僅僅是受限于中國常規的稀土出口管制調整，鈴木汽車在日本國內的小型車生產線就因零部件斷供而被迫按下了暫停鍵。

那只是一次小規模的預演，卻已經讓日本汽車工業嚇出一身冷汗。

而如今，隨著中日政治氣氛的冰凍，石破茂所擔憂的“全面反制”一旦成真，對于日本車企來說，恐將不再是“減產”那么簡單，而是面臨毀滅性的“休克”。

高市早苗的“雙面舞”，危險的政治試探

將日本企業推向這種險境的始作俑者，正是以高市早苗為代表的強硬派政客。

12月17日，就在本田宣布停產的同一天，高市早苗再次站到了聚光燈下。她極其矛盾地在言辭上展現出一種“柔軟的身段”，聲稱日中之間因為存在懸而未決的難題，所以“溝通尤為重要”，甚至拋出了希望全面推進“戰略互惠關系”這樣的大詞。

然而，剝去這些外交辭令的糖衣，我們看到的是一副毫無誠意的傲慢姿態。這種所謂的“溝通”，究竟成色幾何？

一邊是高喊“對話”，一邊卻是對導致關系惡化的根源——其荒謬的涉臺言論——拒不撤回。

在涉及中國核心利益的原則問題上，她始終像鴕鳥一樣回避錯誤，卻又像孔雀一樣試圖展示外交姿態。

這種“說一套做一套”的策略，將日本外交的投機性暴露無遺。

更令人感到荒誕的是，日方所謂的“溝通誠意”，僅僅是派出了一位外務省亞洲大洋洲局的局長——金井正彰。

在兩國關系已經逼近冰點的危急時刻，僅僅派遣這種級別的司局級官員訪華，本身就透露出一種輕慢。

而就是這樣一位位階有限的官員，在談判桌上非但沒有帶來任何實質性的關系緩和方案，反而繼續復讀著日方錯誤的強硬立場，甚至還對中方“表示關切”。

這哪里是來滅火的？這分明是提著油桶來走過場的。

自掘墳墓的死循環

此刻的日本，正陷入一個極其危險的死循環。

芯片端，被盟友荷蘭的蠻橫操作切斷了動脈，本田的工廠陷入死寂，這是西方“去風險化”回旋鏢擊中自身的現世報。

資源端，對華高度依賴的稀土供應鏈如同一顆隨時可能引爆的定時炸彈，鈴木的停產先例歷歷在目，100%的重稀土依賴率更是讓整個電動汽車產業如同在鋼絲上跳舞。

石破茂的預言并非空穴來風，他看穿了日本經濟繁榮表象下的脆弱根基。沒有了與中國穩定的供應鏈關系，日本所謂的工業優勢將如沙上筑塔，瞬間崩塌。

然而，面對企業界的哀鴻遍野和有識之士的痛切疾呼，高市早苗似乎仍沉浸在自己的政治算盤中。

她試圖用低成本的“喊話”和低級別的“溝通”來蒙混過關，既想維持右翼強硬的人設，又妄想能維持來自中國的經濟紅利。

但現實是殘酷的。本田的停產只是一個開始，是一次并未真正動用“殺手锏”就已經造成的重創。

如果日本政府繼續這種“只喊話不改錯”的政治表演，繼續在這個深層依賴中國體系的世界里扮演挑釁者，那么等待他們的，絕不僅僅是幾家工廠的暫時停工。

當中方真正的反制大棒不得不落下的那一天，石破茂口中那個“國家能否成立”的終極疑問，或許將不再是一個修辭，而是一個日本不得不面對的殘酷現實。