集裝箱涂料跑進碳足跡量化時代 涂料企業(yè)該做好哪些準備？

慧正資訊，從原材料開采到最終涂裝，一份為集裝箱涂料量身定制的碳足跡量化標準即將問世，中國集裝箱行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型邁出關鍵一步。中國集裝箱行業(yè)協(xié)會宣布，將于2026年1月1日正式發(fā)布包括《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求 集裝箱涂料》（T/CCIASD 10019—2025）在內(nèi)的五項關鍵團體標準。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會通過組建綠色低碳工作組，系統(tǒng)推進關鍵標準編制、碳足跡核算、綠色產(chǎn)品評價、碳足跡標簽體系建設、碳因子庫建設、數(shù)字化平臺搭建等一系列工作，加速推動集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展的新方案。

這一系列標準的頒布，將實現(xiàn)集裝箱產(chǎn)品碳標簽的申請、審核、編碼發(fā)放以及標簽圖形自動生成等功能，展示集裝箱產(chǎn)品碳足跡數(shù)值和產(chǎn)品碳足跡等級，構(gòu)造碳標簽溯源體系，實現(xiàn)“一品一碼、一碼溯源”。

這一系列標準的出臺，標志著中國集裝箱行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型從企業(yè)自主行為階段進入標準化、系統(tǒng)化推進的新階段。作為全球集裝箱制造核心基地，中國占全球集裝箱產(chǎn)能95%，對推動整個產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

中國集裝箱行業(yè)早在2017年就已強制推行“禁油推水”政策，幾乎全面轉(zhuǎn)向了水性涂料和粉末涂料的應用。然而，在完成“油改水”轉(zhuǎn)型后，行業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)。作為全球最大的發(fā)展中國家，我國在《巴黎協(xié)定》框架下提出“雙碳”戰(zhàn)略目標，交通運輸業(yè)作為碳排放第三大來源，其綠色轉(zhuǎn)型具有重要戰(zhàn)略意義。

集裝箱涂料碳足跡量化新標解讀

《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求 集裝箱涂料》（T/CCIASD 10019—2025）的制定旨在解決行業(yè)面臨的核心問題。這一標準首次在集裝箱水性涂料領域統(tǒng)一了功能單位、系統(tǒng)邊界、數(shù)據(jù)質(zhì)量等級及分配原則。

《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求 集裝箱涂料》（T/CCIASD 10019—2025）下載：

該標準將形成可追溯、可復現(xiàn)、可交叉驗證的碳排放因子庫與缺省數(shù)據(jù)庫，解決企業(yè)因方法學差異導致的核算結(jié)果離散問題。從實際應用角度看，該標準為集裝箱涂料碳足跡量化提供了明確的技術(shù)框架，以下是其主要關注的關鍵環(huán)節(jié)：通過統(tǒng)一這些環(huán)節(jié)的核算方法，集裝箱涂料企業(yè)將能夠準確掌握產(chǎn)品全生命周期的碳排放情況。

根據(jù)相關標準的技術(shù)審查和行業(yè)通用要求，集裝箱涂料企業(yè)在執(zhí)行新標準時，需重點關注以下幾個方面的信息并做好相應準備。

集裝箱涂料企業(yè)的系統(tǒng)準備

除了理解上述技術(shù)要點，企業(yè)還需從管理、數(shù)據(jù)和能力三方面進行系統(tǒng)性的準備。

健全內(nèi)部管理體系

建議將碳足跡管理納入公司整體運營，建立專門的工作制度，明確負責部門和人員。同時，需要推動供應鏈的協(xié)同管理，因為產(chǎn)品碳足跡核算需要大量來自上游供應商的數(shù)據(jù)（如原料的生產(chǎn)碳足跡），因此與供應商建立數(shù)據(jù)溝通機制至關重要。

立即開始“摸清家底”

梳理工藝流程：繪制詳細的產(chǎn)品生命周期流程圖，這是后續(xù)數(shù)據(jù)收集的基礎。

開展數(shù)據(jù)盤點：按照系統(tǒng)邊界，全面盤查和收集至少一個完整年度的活動數(shù)據(jù)，包括各類原材料消耗量、生產(chǎn)過程的所有能源消耗（電、天然氣、蒸汽等），以及產(chǎn)品運輸?shù)睦锍膛c方式等。

建立數(shù)據(jù)臺賬：建議建立電子化的數(shù)據(jù)監(jiān)測與統(tǒng)計系統(tǒng)，確保數(shù)據(jù)的準確性、持續(xù)性和可追溯性，這是未來編制可信碳足跡報告的核心。

強化技術(shù)理解與人員能力

深入學習相關標準：不僅限于本行業(yè)標準，還應理解其上位標準 《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡 量化要求和指南》（GB/T 24067-2024） ，這是所有產(chǎn)品碳足跡核算的通用方法學基礎。

培養(yǎng)專業(yè)團隊：需要引進或培養(yǎng)既懂生產(chǎn)工藝又熟悉碳排放核算的復合型人才。同時，可以提前與專業(yè)的第三方認證機構(gòu)接觸，了解核查與認證流程。

集裝箱涂料的綠色科技升級

在完成水性化轉(zhuǎn)型后，集裝箱涂料正在探索更多技術(shù)創(chuàng)新路徑。

在提高水性體系的防腐性能上，石墨烯鋅粉涂料與環(huán)氧富鋅涂料相比優(yōu)勢明顯。以中遠關西為例，該公司近期成功完成了700TEU石墨烯箱的噴涂工作，將石墨烯技術(shù)成功應用于水性環(huán)氧鋅粉涂料。傳統(tǒng)環(huán)氧富鋅涂料通常鋅含量高達80%才能維持陰極保護，但僅有與鋼材連通的20-30μm內(nèi)的25%的鋅粉能參與陰極保護作用。而石墨烯鋅粉涂料通過形成石墨烯-鋅粉-石墨烯導電連接結(jié)構(gòu)，能激活多數(shù)鋅粉并使其處于電化學活性狀態(tài)，同時石墨烯具有穩(wěn)定的導電性和屏蔽性，可以保護鋅粉不被快速氧化成鋅鹽。

在提升零排放、廢水零排放、廢渣零產(chǎn)生、溫室氣體近零增量的 “四個零”升級中，粉末涂料的應用正在得到越來越多的關注。廣東新會中集特種運輸設備有限公司已經(jīng)建成了行業(yè)首條集裝箱整箱全自動粉末涂裝生產(chǎn)試驗線，并已實現(xiàn)批量生產(chǎn)。該生產(chǎn)線覆蓋多種箱型，標志著這一技術(shù)已具備大規(guī)模推廣的產(chǎn)業(yè)基礎。粉末涂料行業(yè)已針對集裝箱結(jié)構(gòu)復雜、生產(chǎn)節(jié)拍快（約2.5分鐘/臺）等挑戰(zhàn)，開發(fā)了包括整箱噴涂、箱內(nèi)噴涂、底架噴涂以及配套的固化工藝在內(nèi)的全套解決方案。

即將發(fā)布的《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求 集裝箱涂料》標準，不僅為衡量涂料產(chǎn)品的碳排放提供了科學方法，也為粉末涂料這類超低排放技術(shù)的價值提供了量化標準和市場通行證。

中國集裝箱行業(yè)正以持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和嚴格的行業(yè)自律，引領全球集裝箱制造的綠色潮流。涂料涂裝技術(shù)的成熟和碳足跡量化管理，不僅是集裝箱涂料的一次升級，更是產(chǎn)業(yè)鏈向“安全、綠色、智能、環(huán)保”高質(zhì)量發(fā)展邁進的關鍵一步，為全球物流裝備的低碳化貢獻著堅實的中國力量。