廣汽啟動自主品牌BU改革：昊鉑埃安率先合體，傳祺緊隨其后

廣汽集團董事長馮興亞在廣汽集團2026年工作會議上強調：“短期靠銷售，中期靠產品，長期靠改革”。

12月18日，廣汽集團正式宣布啟動自主品牌BU改革，廣汽集團技術型資深人才張雄將出任昊鉑埃安BU總裁。

作為改革的第一槍，昊鉑埃安BU率先完成組建，兩大品牌納入同一事業部統籌運營。

BU改革

廣汽集團自去年11月啟動三年“番禺行動”，以“二次創業”的決心推動轉型。這場變革始于2024年底，當廣汽集團總部整體搬遷至番禺汽車城，這不僅是地理位置的改變，更標志著企業從戰略管控向經營管控轉型。

而隨著廣汽集團與華為合作深入，不僅導入華為技術，還有華為管理。而BU是Business Unit（業務單元）的縮寫，也是典型的華為部門的命名方式。而廣汽集團開啟自主品牌BU改革，顯然意有所指。

在此之前，埃安BU相關領導任免已經公布，此次昊鉑埃安BU成立后，意味著昊鉑與埃安品牌的渠道將融合運營。

針對合并后，是否意味昊鉑品牌“降級”的疑問，廣汽集團相關人士表示：昊鉑品牌車主的服務權益和服務品質不會改變，服務便利性將大幅增加。

兩品牌渠道融合分階段穩步推進，并且具有明確的時間表。

第一階段，2026年1月31日前，首批昊鉑與埃安銷售和服務融合的銷售網點將正式公布，預計將覆蓋全國超30個城市。

第二階段，2026年3月31日前，昊鉑與埃安品牌將完成渠道全面融合，形成超1000家銷售網點、100%覆蓋全國四線以上城市的網絡。

此次通過融合雙品牌渠道資源，昊鉑服務網絡有望從目前的200家增加到1000家。埃安用戶也將增加更豐富的產品選擇，滿足用戶升級用車需求。

品牌矩陣

經過此次BU改革，廣汽集團的自主品牌布局更加清晰。

昊鉑品牌聚焦“精英座駕”賽道，發力高端領域；埃安品牌錨定“國民好車”定位，深耕大眾市場。

與此同時，傳祺BU也已進入籌備落地階段。再加上與華為乾崑聯手打造已獨立運營的啟境品牌。廣汽集團正以改革為戰略牽引，聚力破局，開拓高質量發展新路徑。

在汽車行業深度變革、市場競爭日趨白熱化的背景下，資源共享與協同發展已成為企業構筑核心競爭力的關鍵路徑。

廣汽集團的BU改革與吉利汽車之前的整合動作形成呼應。2025年5月，吉利汽車與極氪智能科技宣布合并。根據測算，合并后的研發投入預計將減少10%-20%，供應鏈成本因規模化效應而下降5%-8%，產能利用率提升3%-5%

與吉利類似，廣汽也希望通過整合實現資源協同。此次廣汽集團率先推行昊鉑埃安BU改革，旨在通過戰略聚焦，最大化釋放資源協同價值。

一位長期觀察廣汽的分析師指出：“昊鉑埃安BU可以更大程度統合指揮，實現更好的提升效率。此舉也將幫助埃安和昊鉑產品，在快速變化的環境取得更迅捷的市場反應能力。”

與此同時，廣汽集團的改革也吸收了華為的管理經驗。番禺行動開展一年多以來，廣汽集團已全面導入IPD（集成產品開發）、IPMS（集成產品營銷與銷售）、DSTE（開發戰略到執行）流程。

組織調整

在組織架構上，廣汽集團已經重組廣汽研究院為造型設計院、整車開發研究院、平臺技術研究院，與產品本部構成“大研發體系”。

形成“市場+技術”雙輪驅動的產品開發模式，強化集團級研發能力。廣汽集團導入IPD（集成產品開發流程）再造產品開發流程體系。

目前IPD變革一期已經完成，實現了預期目標，公司建立了一套市場驅動的產品管理體系。在效能提升上，廣汽集團現在產品開發流程通過平臺化、模塊化及數字化賦能，縮短研發周期至18-21個月。

隨著昊鉑埃安BU的組建成立，傳祺BU也在積極進行著籌備和落地。再加上廣汽與華為乾崑聯合打造的啟境品牌已經開始了獨立運營。廣汽自主板塊的組織重構已然進入到更加深化的階段。

馮興亞在采訪中還透露了廣汽集團與華為合作成立的華望汽車的最新進展。近日，華望汽車啟動了面向社會、高校的招聘，涵蓋研發、產品、銷售與服務、營銷、財經等多個領域。

華望汽車作為廣汽集團與華為戰略合作的重要載體，將充分整合雙方在智能化技術、產品開發及產業鏈資源等各方面的優勢。打造面向30萬元級高端市場的創新產品。目前，公司正穩步推進團隊建設與產品研發工作，首款車型預計將于2026年面世。

廣汽集團的新品牌格局已現雛形：傳祺BU將鞏固主流市場，昊鉑埃安BU通過“高低搭配”覆蓋從國民車到精英座駕的廣泛區間，而啟境則承載著與華為共創智能未來的期望。

中國車企正在探索從“規模擴張”到“效率優先”的轉型之路。車企內部多品牌也從“賽馬（參數丨圖片）機制”轉向協同發展。廣汽的BU改革能否如期釋放協同效應，三大板塊如何形成合力，還需持續關注。