山西太原新國標(biāo)電動自行車全面入市

太原市某電動自行車專賣店內(nèi)，顧客正在挑選新國標(biāo)電動自行車。山西經(jīng)濟日報全媒體記者 宋燁 攝

12月1日，新修訂的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》實施過渡期正式結(jié)束，市場上舊國標(biāo)電動自行車全面停售。目前電動自行車市場情況怎樣？新標(biāo)準(zhǔn)帶來了哪些變化？近日，記者走訪太原市多家電動自行車門店，直擊新國標(biāo)落地情況。

新舊車型過渡，安全成核心賣點

　　12月10日，記者走訪太原市多家電動自行車門店發(fā)現(xiàn)，舊國標(biāo)庫存車輛已基本清空，新國標(biāo)車型正逐步鋪貨。
記者在太原杏花嶺區(qū)雅迪萬達旗艦店看到，店內(nèi)陳列的新國標(biāo)車型均張貼有明顯的CCC認(rèn)證標(biāo)識，電池、充電器與車體唯一編碼匹配信息一目了然，其中與Hello Kitty聯(lián)名的新款車型吸引了不少顧客。隔壁的臺鈴電動自行車專賣店，主打的合規(guī)新車大多可搭載兒童，騎行平穩(wěn)、續(xù)航實用，并配備智能解鎖等功能。
從價格方面看，因材料升級，新國標(biāo)車型價格普遍較舊款每輛上漲200—500元，漲幅約5%—8%，成本增加主要源于阻燃材料、金屬部件等替換。記者發(fā)現(xiàn)，部分品牌推出“以舊換新”活動，舊車可抵扣300—800元，一定程度上降低了消費者的購車門檻。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前太原市超過95%的電動自行車門店已完成新國標(biāo)車型鋪貨，市場切換節(jié)奏緊湊。然而，消費者對新國標(biāo)的認(rèn)知還未提升，部分人反映新車限速后騎行體驗有所下降。對此，各門店普遍加強導(dǎo)購解釋工作，強調(diào)新國標(biāo)在安全性能上的實質(zhì)性提升，引導(dǎo)消費者從短期體驗轉(zhuǎn)向長期安全價值的考量。
“新國標(biāo)車型安全性更高，設(shè)有電池、控制器、限速器三重防篡改裝置，時速超過25公里電機即停止助力，從根本上杜絕改裝提速。近期咨詢新車的顧客比以往增加了約三成，雖然冬季是銷售淡季，但合規(guī)性已成為消費者購車的首要考慮因素。”杏花嶺區(qū)雅迪萬達旗艦店店長李寶俊告訴記者，“當(dāng)前我們在售車型全部符合新標(biāo)準(zhǔn)，尤其防火阻燃材料和防篡改設(shè)計成為核心賣點。”

熱議背后多系誤讀，網(wǎng)上不實信息令人擔(dān)憂

　　技術(shù)迭代難免伴隨適應(yīng)期，但唯有守住安全底線，才能讓出行真正回歸便利與安心的初衷。新國標(biāo)引發(fā)的“限速過慢”“不能載人”“無后視鏡”等爭議，大多源于市場誤讀。
“從今年8月開始，我們各家電動自行車專賣店就多次參加電動自行車新國標(biāo)宣貫培訓(xùn)。通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我們力求精準(zhǔn)解答市民疑問。實際上，新國標(biāo)并未強制安裝金屬鞍座，反而鼓勵加裝后視鏡，且后視鏡不計入整車寬度。超過七成的合規(guī)新車配備后衣架，并可加裝兒童安全座椅。而25公里/小時的限速標(biāo)準(zhǔn)自2019年起就已實施。”李寶俊表示，新國標(biāo)主要針對超速事故、電池火災(zāi)等安全隱患，筑牢安全底線，符合“生命至上”理念，現(xiàn)有電池安全技術(shù)也能支撐安全與實用兼顧的車型研發(fā)。
“現(xiàn)在16歲以上就可以騎電動自行車了，我一直擔(dān)心孩子會為了速度私自改裝，所以等到新國標(biāo)落地才來選購。之前看到網(wǎng)上一些不實信息很擔(dān)憂，到實體店了解后發(fā)現(xiàn)很多說法并不準(zhǔn)確，現(xiàn)在已經(jīng)放心下單。”市民朱曉璐說。
業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前的市場亂象，與信息不對稱、公眾對新國標(biāo)認(rèn)知不足等密切相關(guān)。一方面，適配日常民生場景的車型供給仍顯不足，例如家長關(guān)心的載娃功能、日常儲物空間等設(shè)計缺失，難以滿足實際需求；另一方面，部分企業(yè)倉促推出“極端合規(guī)”車型，省略后視鏡、采用薄鋼板座椅等，降低了使用體驗。新舊車型銜接不暢，舊標(biāo)車供需失衡，加之個別企業(yè)設(shè)計缺陷、經(jīng)銷商為清庫存誤導(dǎo)宣傳，以及自媒體傳播不實信息，導(dǎo)致消費者容易將企業(yè)問題歸結(jié)為標(biāo)準(zhǔn)問題。

協(xié)同治理破難點，共建安全出行新生態(tài)

　　新國標(biāo)落地過程中的銜接問題，需要多方協(xié)同化解。市民張?zhí)m婷認(rèn)為，電動車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)避免“閉門造車”，要針對載娃、儲物等民生需求優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，推出高性價比的適配車型。而政策層面可加強“以舊換新”補貼引導(dǎo)，平衡政策要求與民生實際，推動新舊車型平穩(wěn)過渡。
為確保新國標(biāo)有效實施，近期，太原市市場監(jiān)管局聯(lián)合交管部門強化監(jiān)管。在新國標(biāo)實施首日，便對杏花嶺區(qū)頂好電動自行車銷售市場開展檢查，重點核查車輛CCC認(rèn)證有效性、進銷貨臺賬完整性，督促各門店落實進貨驗收制度，從銷售端遏制不合規(guī)產(chǎn)品流入市場。
“市民可直接掃描合格證上的二維碼，或登錄全國認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺，輸入相關(guān)信息核實合格證真?zhèn)渭癈CC認(rèn)證有效性，避免購買到虛假合規(guī)產(chǎn)品。”太原市市場監(jiān)管局認(rèn)證認(rèn)可與檢驗檢測監(jiān)督管理科副科長康信介紹。
記者了解到，交管部門也聚焦登記上牌與路面管控。針對12月1日前購買未上牌的舊國標(biāo)車輛，開通便民通道，車主可憑合格發(fā)票在2026年1月1日前辦理登記，已上牌舊車可正常上路行駛，不強制淘汰。同時，將非法改裝列為監(jiān)管重點，在新車上牌時嚴(yán)格比對實車參數(shù)與合格證信息，并在路面巡查中加大對改裝車輛的查處力度，從源頭上防范安全風(fēng)險。
“目前我市電動自行車保有量超過180萬輛，相當(dāng)于每2至3人就擁有一輛，亟須多維度提升電動自行車的安全門檻。新國標(biāo)落地難免經(jīng)歷短期陣痛，安全是底線，實用是需求。隨著企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品、信息傳遞暢通、消費者逐步適應(yīng)，在多方磨合下終將找到供需平衡點，使電動自行車既守住安全防線，又貼合民生出行，從而構(gòu)建起更加規(guī)范、可持續(xù)的出行生態(tài)。”太原市市場監(jiān)管局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管科科員溫建軍表示。

山西經(jīng)濟日報全媒體記者 宋燁