一份報(bào)告，勾勒AI邁向2049之路

1765年，英國(guó)正值工業(yè)革命初期，位于革命中心的伯明翰，成立了一個(gè)名叫“月光社”的神秘組織。

組織由14名科學(xué)家、發(fā)明家和實(shí)業(yè)家組成，其中包括日后改良蒸汽機(jī)的瓦特、瓦特的合伙人博爾頓、發(fā)現(xiàn)氧氣的普里斯特利，因?yàn)榱?xí)慣在月圓之夜前后的周日聚會(huì)而得名“月光社”。

“月光社”聚會(huì)

聚會(huì)的目的在于搭建一個(gè)跨界交流平臺(tái)，在此之前，科學(xué)家埋頭理論研究，工程師指導(dǎo)生產(chǎn)全靠經(jīng)驗(yàn)摸索，雙方缺乏有效對(duì)話。

“月光社”的出現(xiàn)，不僅提供了思想交流的平臺(tái)，更形成了一個(gè)“產(chǎn)學(xué)研”閉環(huán)，直接推動(dòng)了瓦特改良蒸汽機(jī)以及后續(xù)的商業(yè)化落地，其影響力證明，科學(xué)發(fā)現(xiàn)要轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，需要產(chǎn)學(xué)界各方開(kāi)放交流，緊密協(xié)作。

如今，我們同樣正處于AI技術(shù)爆發(fā)初期，模型迭代持續(xù)加速，各類應(yīng)用野蠻生長(zhǎng)，花團(tuán)錦簇的熱鬧背后，變現(xiàn)焦慮和商業(yè)化困境已如荊棘叢生，亟待各方協(xié)力，共同勾勒發(fā)展路徑。

科技愿景與未來(lái)場(chǎng)景

12月6日，騰沖科學(xué)家論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士、復(fù)旦大學(xué)原校長(zhǎng)、科技愿景論壇主席楊玉良發(fā)布《科技預(yù)見(jiàn)與未來(lái)愿景2049》報(bào)告，是中國(guó)首次系統(tǒng)地發(fā)布的對(duì)未來(lái)科技前景的預(yù)判。

《科技預(yù)見(jiàn)與未來(lái)愿景2049》報(bào)告

編委會(huì)由騰沖科學(xué)家論壇中心、華為戰(zhàn)略研究院、中國(guó)移動(dòng)研究院、上海人工智能研究院、騰訊研究院、國(guó)電投創(chuàng)新中心等的頂尖科學(xué)家和行業(yè)專家組成，通過(guò)一年多的研討與座談，提出了“十大科技愿景”和“十大未來(lái)場(chǎng)景”。

其中，“十大科技愿景”包括人機(jī)共生、通用機(jī)器人、飛行汽車(chē)、虛實(shí)共生、量子計(jì)算、智能體互聯(lián)網(wǎng)、常溫超導(dǎo)、可控核聚變商業(yè)化落地、AI+分子醫(yī)學(xué)、太空旅行。

在這當(dāng)中，智能體互聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)下正在發(fā)生的、也是最被產(chǎn)業(yè)被寄予厚望的愿景之一。

智能體的本質(zhì)是通過(guò)嵌入持久記憶和迭代學(xué)習(xí)系統(tǒng)，使AI能夠基于知識(shí)主動(dòng)思考和規(guī)劃、進(jìn)而解決問(wèn)題。未來(lái)，人們不必親自執(zhí)行工作中的每一個(gè)任務(wù)，而是通過(guò)智能體網(wǎng)絡(luò)、管理“工種”各異的智能體更加高效地完成工作，一個(gè)人就是千軍萬(wàn)馬。

報(bào)告指出，到2030年全球智能體數(shù)量將突破2000億個(gè)，2049年全球智能體網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)將突破數(shù)萬(wàn)億，單一智能體甚至可以將多種能力分布在不同地方執(zhí)行 ，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議實(shí)現(xiàn)“渾然一體 ”的協(xié)作 ，成為數(shù)字世界與物理世界加速融合統(tǒng)一的“神經(jīng)系統(tǒng)”。

通用機(jī)器人則是當(dāng)前海內(nèi)外最炙手可熱的賽道之一。

報(bào)告指出，通用機(jī)器人要真正走進(jìn)人們的生產(chǎn)生活，仍然面臨五大核心挑戰(zhàn)：數(shù)據(jù)匱乏、觸覺(jué)感知不成熟、靈巧手設(shè)計(jì)不完善、電機(jī)扭矩與散熱不足、成本過(guò)高。

對(duì)于這些挑戰(zhàn)，報(bào)告進(jìn)行了逐一拆解，并判斷，觸覺(jué)感知、靈巧手軟硬件設(shè)計(jì)、電機(jī)扭矩與散熱等問(wèn)題將在2030年前逐步解決；2030年后，數(shù)據(jù)飛輪逐漸成熟，手部操作能力大幅提升，成本快速下降，最終在2049年左右，通用機(jī)器人便能走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

“十大未來(lái)場(chǎng)景”則囊括了生命健康、人才教育、科學(xué)研究、基礎(chǔ)民生、未來(lái)交通、工業(yè)制造、經(jīng)濟(jì)金融、先進(jìn)能源、城市與環(huán)境、空間探索，都將在AI的改造下迎來(lái)巨變。

例如未來(lái)交通，一方面，自動(dòng)駕駛?cè)蜃灾鞔髣?shì)所趨，預(yù)計(jì)2027年底開(kāi)啟L4試商用，2030年部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)L4規(guī)模化應(yīng)用，2035年達(dá)成大部分場(chǎng)景L4+，2049年L5+全面普及。

另一方面，通過(guò)配備傳感器、邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)和動(dòng)態(tài)信號(hào)系統(tǒng)，交通基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)化為具備自我感知與調(diào)節(jié)能力的智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) ，到2049年，交通擁堵造成的時(shí)間損失將減少70%以上。

同時(shí)，出行模式將轉(zhuǎn)向“移動(dòng)即服務(wù)” ，人們無(wú)需擁有汽車(chē)，便可通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)即可調(diào)用自動(dòng)駕駛出租車(chē) 、空中出租 車(chē) ( eVTOL ) 、高速磁懸浮等立體化工具，城市空間因此釋放。

楊玉良將這份報(bào)告形容為對(duì)“未來(lái)之門(mén)的第一次叩響”，通過(guò)“對(duì)每一個(gè)特定的科技領(lǐng)域給出特別細(xì)致的對(duì)未來(lái)的預(yù)判”，為全人類文明進(jìn)步貢獻(xiàn)中國(guó)思考。

報(bào)告的發(fā)布，給AI產(chǎn)業(yè)撥開(kāi)了當(dāng)前的迷霧，也讓科學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界擰成了一股繩，合力駛向AI技術(shù)浪潮的下一個(gè)標(biāo)的：應(yīng)用。

跨越技術(shù)與應(yīng)用的鴻溝

本月初，任正非參加國(guó)際大學(xué)生程序設(shè)計(jì)競(jìng)賽（ICPC）賽后座談會(huì)，在交流中表示，AI的終極價(jià)值不在發(fā)明，而在應(yīng)用。“AI發(fā)明頂多成就一家IT公司，應(yīng)用卻能強(qiáng)大一個(gè)國(guó)家[1]。”

一句話點(diǎn)出了當(dāng)下產(chǎn)業(yè)界迷茫的根源：技術(shù)快速迭代，應(yīng)用創(chuàng)新卻沒(méi)有跟上，陷入價(jià)值困境。

當(dāng)前，“萬(wàn)模大戰(zhàn)”仍然如火如荼，無(wú)論是年初的Deepseek還是幾個(gè)月前Gemini-3的發(fā)布，都在進(jìn)一步提升大模型內(nèi)卷的速度和強(qiáng)度，迭代頻率從“年更”演變?yōu)椤霸赂鄙踔痢爸芨保恢軆?nèi)可以誕生數(shù)款針對(duì)特定任務(wù)優(yōu)化的新模型。

ArtificialAnalysis.ai網(wǎng)站截至11月18日的各大模型評(píng)分

同時(shí)，技術(shù)范式不斷迎來(lái)突破。大模型上下文窗口正從數(shù)萬(wàn)擴(kuò)展到200K（約30萬(wàn)漢字），從理解對(duì)話發(fā)展到能完整處理一本小說(shuō)或一份百頁(yè)報(bào)告，這個(gè)過(guò)程中，AI的形態(tài)也從單純的對(duì)話模型，快速進(jìn)化為能規(guī)劃、使用工具、執(zhí)行多模態(tài)任務(wù)的智能體。

然而，與技術(shù)端的圍繞“更大、更快、更強(qiáng)”的競(jìng)賽相比，應(yīng)用端的熱鬧卻大多浮于表面。

根據(jù)麥肯錫最新發(fā)布的“2025 AI報(bào)告”（《The state of AI in 2025》），在其訪問(wèn)的全球近2000家不同行業(yè)的企業(yè)與組織中，有88%已經(jīng)開(kāi)始使用AI技術(shù)，但只有36%表示改善了盈利能力，33%表示帶來(lái)了即帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的收入增長(zhǎng)[2]。

受訪企業(yè)對(duì)于AI在公司業(yè)務(wù)各個(gè)層面上改善程度的反饋；來(lái)源：麥肯錫

思科前CEO John Chambers親身經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代由極盛轉(zhuǎn)衰的過(guò)程，其在10月接受媒體采訪時(shí)表示，AI的發(fā)展速度是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的五倍，一家初創(chuàng)公司一個(gè)月甚至一周就能開(kāi)發(fā)出產(chǎn)品，然后在一兩個(gè)季度內(nèi)將其推向市場(chǎng)。

那么，無(wú)法將技術(shù)轉(zhuǎn)化為可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的公司，投入巨額資金后又該如何盈利？Chambers認(rèn)為，“鑒于當(dāng)前市場(chǎng)的變化速度，你必須能夠自我革新，然而，大多數(shù)CEO和商業(yè)領(lǐng)袖并不知道如何做到這一點(diǎn)，尤其是在AI領(lǐng)域[3]。”

這里的核心癥結(jié)在于，技術(shù)端與應(yīng)用端各自為政，尚未形成有效的溝通機(jī)制和合作模式，導(dǎo)致技術(shù)迭代與應(yīng)用創(chuàng)新脫節(jié)，技術(shù)路徑與市場(chǎng)需求錯(cuò)配。

類似的尷尬，在電動(dòng)車(chē)發(fā)展早期也曾經(jīng)發(fā)生。其誕生早于燃油車(chē)，并且憑借安靜、易啟動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，一度占據(jù)了美國(guó)市場(chǎng)38%的汽車(chē)市場(chǎng)份額（1990年[4]）。

愛(ài)迪生（左）與1910年款的“Bailey Electric”電動(dòng)汽車(chē)合影

然而進(jìn)入20世紀(jì)，美國(guó)社會(huì)對(duì)長(zhǎng)距離、低成本出行產(chǎn)生了更大的需求，當(dāng)福特T型車(chē)憑借流水線將燃油車(chē)的價(jià)格打到600美元（僅為當(dāng)時(shí)電動(dòng)車(chē)價(jià)格的三分之一），伴隨著加油站網(wǎng)絡(luò)的普及，電動(dòng)車(chē)因續(xù)航、成本和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的致命短板迅速被淘汰。

這表明，技術(shù)優(yōu)勢(shì)若脫離了對(duì)主流市場(chǎng)需求和基礎(chǔ)設(shè)施的適配，終將被市場(chǎng)拋棄。

近二十年電動(dòng)車(chē)的復(fù)興，本質(zhì)上是技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、大眾需求系統(tǒng)性適配的結(jié)果。

例如，針對(duì)長(zhǎng)距離出行的要求，以特斯拉為代表的電動(dòng)車(chē)廠商聯(lián)手電池廠開(kāi)發(fā)了長(zhǎng)續(xù)航電池，并興建充電網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)，全球化的電池產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)電池成本十年下降90%，各地拔地而起的超級(jí)工廠讓電動(dòng)車(chē)開(kāi)進(jìn)尋常百姓家。

從科學(xué)原理到產(chǎn)業(yè)規(guī)模化，從來(lái)不是線性直達(dá)，迷茫，是技術(shù)范式變革中的必然階段。回溯過(guò)往的技術(shù)革命，大部分殊途同歸。

任何一項(xiàng)革命性的技術(shù)要從實(shí)驗(yàn)室走到千家萬(wàn)戶，都需要產(chǎn)業(yè)鏈各方圍繞著一個(gè)共同目標(biāo)，在技術(shù)、產(chǎn)品、成本、基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)維度上建立起橋梁，這些橋梁從來(lái)不是自然形成的，而是一個(gè)需要主動(dòng)設(shè)計(jì)、艱難構(gòu)建的系統(tǒng)工程。

對(duì)于AI，如今也應(yīng)該把視角從技術(shù)迭代擴(kuò)大到俯瞰整個(gè)產(chǎn)業(yè)圖景，在技術(shù)和應(yīng)用之間建立起堅(jiān)韌的協(xié)同紐帶和交流通道，勁往一處使，才能有效地將技術(shù)的好處落到人類福祉。

尾聲

1813年，在歐洲各地爆發(fā)的戰(zhàn)火聲中，“月光社”結(jié)束了歷史使命。從結(jié)成到解散，“月光社”只存在了不到半個(gè)世紀(jì)，但對(duì)于人類歷史進(jìn)程的影響卻延續(xù)至今。

除了瓦特成功改良蒸汽機(jī)之外，組織成員中，普里斯特利發(fā)現(xiàn)了氧氣、發(fā)明了蘇打水，韋奇伍德推動(dòng)陶器制造工業(yè)化、引發(fā)“陶瓷革命”。一種說(shuō)法是，“在18世紀(jì)的科學(xué)或技術(shù)活動(dòng)中，很難找到一項(xiàng)活動(dòng)沒(méi)有月光社成員參與其中。”

從伯明翰月光下的思想碰撞到今天的AI協(xié)作共創(chuàng)，推動(dòng)歷史前進(jìn)的力量從未改變：唯有當(dāng)最頂尖的智慧跨越藩籬，共同擁抱實(shí)踐，一個(gè)新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)革命才能真正到來(lái)。

參考資料

[1]華為創(chuàng)始人任正非：AI重在應(yīng)用，網(wǎng)界

[2]The State of AI in 2025，麥肯錫

[3]Silicon Valley leader who navigated the internet’s boom and bust sees another wild ride with AI, AP

[4]起起伏伏一百多年 最終只能做配角，老車(chē)資料庫(kù)

[5]好奇心改變世界：月光社與英國(guó)工業(yè)革命， 楊梟譯/詹妮厄格洛著

編輯：李墨天

責(zé)任編輯：何律衡

封面圖片來(lái)自ShotDeck