30萬的瑪莎拉蒂，被一搶而空！超跑皇后暴擊中國人

上百萬的瑪莎拉蒂買不起，30萬元的瑪莎拉蒂瘋狂搶購。

這場搶購狂歡，堪稱中國消費者購車心理的生動鏡鑒——面對打骨折的低價豪車，面子與里子的進退取舍顯露無遺。

1. 瘋狂搶購瑪莎拉蒂

意大利超豪華汽車品牌，有著“跑車皇后”稱號的瑪莎拉蒂，今年下半年以來有過多輪大降價。

近日，瑪莎拉蒂Grecale（參數丨圖片）格雷嘉這款車型，降價尤其兇猛，不僅是地板價，甚至是地下室價了。

官方指導價65.08萬的格雷嘉燃油版，降價超26萬，相當于打六折，優惠后裸車價降為38.88萬；

指導價89.88萬的純電版本，咔嚓一下砍掉54萬元，降價幅度超60%，相當于打四折，優惠后價格低至35.88萬。

瑪莎拉蒂居然只賣30多萬元，這樣的價格極為罕見。于是，這款打骨折的格雷嘉，遭到瘋狂搶購。

有媒體報道稱，降價活動第一天，搶購人潮一大早就到門店排隊。門店正常6點下班，但是被搶購的客戶堵到晚上9點。

有些客戶第一天稍微有所猶豫，但是第二天再來就已經沒車了。

據悉，短短兩天時間，不僅北京和上海地區，而且全國范圍內的低配版格雷嘉，已經全部賣完。

2. 為何價格這么低？

瑪莎拉蒂再怎么說也是豪車，價格怎么會如此之低？有兩個原因：首先，清庫存。

這一批純電版格雷嘉，大部分是2022年下半年生產的，因為一直壓著庫存沒有賣完。

它們與后面的新款上市車型時間重疊了，這就有點尷尬。對于廠家和經銷商來說，這有點類似“不良資產”，快速去庫存變現是當務之急。

而快速去庫存最好的辦法，就是大幅降價，所以才會出現30多萬元的價格。

其次，瑪莎拉蒂品牌溢價，被中國新能源車打下來了。

乘著新能源汽車東風，華為、蔚來、小米等自主品牌，重構了豪車品牌價值體系。

歷史底蘊、品牌光環等，對消費者吸引力減弱。而電動化、智能化等，則越來越受消費者追捧。

2017年，瑪莎拉蒂在華售出1.44萬輛，中國也是其全球第一大單一市場。

可是2024年，瑪莎拉蒂在華銷量暴跌至1209輛，不到之前的十分之一。不大幅降價，可能沒人愿意購買一輛90萬元的電動瑪莎拉蒂。

3. 面子與里子的博弈

搶購這批30萬元瑪莎拉蒂的，主要有四類人。

第一，有錢人。對于他們來說，30多萬元可能也就是零花錢，說買就買了，根本不是啥大事兒。

30多萬元買個電動瑪莎拉蒂嘗嘗鮮，也許就是順手的事兒。

第二，想擁有社交貨幣的抄底黨。不論如何，瑪莎拉蒂的“三叉戟”車標對很多國人來說，還是身份地位和財富的象征。

他們買的絕非代步工具，而是“社交入場券”，相當于用平民成本撬動高端社交價值。

第三，婚慶店老板。瑪莎拉蒂這個車標，在婚慶場合擁有一定的地位。

對于需要用車輛做接待、拍攝視頻的婚慶店來說，30多萬元就能購買一輛瑪莎拉蒂，也算是一筆相對劃算的“商業投資”。

第四，網紅、短視頻博主。他們買的也不是代步工具，而是拍攝道具和人設工具。

只花費30多萬元，就能擁有一個能撐起門面的“豪車背景板”，然后吸引流量，再變現賺回更多的錢。

都說中國人在汽車消費方面好面子，以前好面子，現在也好面子。

但隨著中國汽車工業和自主品牌的強勢崛起，中國人在好面子的同時，對里子的考量也日漸理性。

國人既想擁有瑪莎拉蒂這個“社交貨幣”，但又不愿意為過高品牌溢價買單。而當其大幅降價之后，面子和里子能夠兼得，消費者才出手購買。

瑪莎拉蒂的這場搶購潮，反映出消費者們并非盲目跟風，而是價格打骨折之后面子和里子的平衡考量。