第42次南極考察人員登陸后有何重點工作？

中國南極秦嶺站。

中國南極中山站。圖據中國極地研究中心

“雪龍2”號（前）在為“雪龍”號破冰引航。

12月12日，中國第41次和第42次南極考察中山站越冬隊交接儀式現場。

　　近日，中國第41次和第42次南極考察中山站越冬隊在中山站完成交接。執行中國第42次南極考察任務的“雪龍”號在中山站成功完成物資卸運和人員登陸。
　　本次考察有哪些重點工作？自然資源部中國極地研究中心副總工程師、第41次南極考察隊副領隊何劍鋒對此進行了解析。

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將啟動冰蓋冰下湖鉆探

　　當地時間12月12日上午，第41次和第42次南極考察中山站越冬隊在中山站完成交接；14日凌晨，考察隊在中山站成功完成包括南極內陸考察在內的全部物資卸運和人員登陸，度夏考察任務將在中山站和南極冰蓋上全面展開。
　　據了解，第41次南極考察中山站的21名越冬隊員中，有4名轉為第42次南極考察中山站度夏隊員，繼續堅守崗位。其他17名隊員將乘“雪龍”號離開南極。交接完成后，中山站在站隊員51人，其中度夏隊員30人，越冬隊員21人，將有序開展大氣、海冰、空間環境、地磁、生物生態等多項長期調查監測任務。
　　內陸考察將繼續依托我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”開展冰蓋冰下地形的航空調查。今年是這只“極地之鷹”入列十周年，已累計飛行超2500小時，航程約80萬公里，相當于繞地球赤道20圈，在南極冰原上勾勒出獨屬于中國的航跡。與此同時，本次考察還將啟動冰蓋冰下湖鉆探，以期揭示冰蓋底部環境演變和古老生命的奧秘。
　　何劍鋒介紹，隨著中山站規模不斷發展，現已成為我國最大的綜合性、多學科南極考察站，也是我國東南極內陸考察和固定翼飛機的保障基地。隨著南極考察能力提升，我國也逐步在南極前沿科學領域考察研究方面作出貢獻，上述冰下地形和冰下湖采樣就是例證。
　　何劍鋒表示，第41次南極考察中，曾依托“雪龍2”號在國際上首次開展聚焦暮光生態系統的南大洋秋季考察航次，來自9個國家的科考隊員在特拉諾瓦灣冰間湖、艾斯林淺灘和羅斯海西側底層水外流區等生態熱點區，圍繞秋季弱光條件下驅動生態系統的能量來源以及生物種群的越冬策略等科學問題開展了一系列綜合調查，為國際社會探秘南大洋秋季生態系統作出了積極貢獻。

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系統構建南極觀測網

　　完成卸貨作業后，在“雪龍2”號引航下，“雪龍”號沿航道退出卸貨作業點。下一航段，“雪龍”號與“雪龍2”號將分別駛向秦嶺站和長城站方向，承擔后續考察任務。
　　何劍鋒表示，長城站、中山站、秦嶺站是我國3座南極常年越冬站，分別對應大西洋扇區、印度洋扇區和太平洋扇區。去年開站的秦嶺站填補了我國在太平洋扇區長期觀測的空白。依托南極考察站系統構建環南極長期觀測網，將助力更好回答氣候變化、冰雪和生態環境變化機理等前沿科學問題。
　　據自然資源部消息，第42次南極考察的一個重要方面是繼續完善秦嶺站科研棟、通訊網絡等配套設施，進一步提升秦嶺站運行保障和科學研究支撐能力。
　　作為我國第五個南極考察站，秦嶺站將發揮什么作用？何劍鋒表示，秦嶺站是我國開展太平洋扇區科考的一個關鍵支點，將利用東鄰特拉諾瓦冰間湖的地理優勢，發揮擁有海洋實驗室優勢，重點對特拉諾瓦灣開展海洋觀測與研究，特別是冰間湖生態系統、冰間湖海—氣通量以及底層水特性等的觀測研究，推進對羅斯海的合作研究，并開展站區周邊冰架、冰舌和冰川監測，開展冰架—海洋相互作用等科學研究，逐步推進南極內陸科考。
　　此外，南極考察還將開展長期氣象觀測、大氣化學監測和空間環境觀測與研究，開展長城站、中山站、秦嶺站聯測。還將合作開展周邊特別保護區企鵝監測、研究與保護。
　　何劍鋒指出，秦嶺站向北有意大利和德國的度夏站、韓國的越冬站；向南有美國的麥克默多站，這些考察站均分布在羅斯海南岸和西岸。秦嶺站將與周邊美國、新西蘭、德國和意大利等國的考察站合作，推動將秦嶺站的海洋實驗室建設成為國際合作平臺，努力推動羅斯海沿岸各國考察站的合作成為南極考察合作的典范，共同履行區域生態環境保護責任。
　　華西都市報-封面新聞記者 趙雨笙 除署名外圖據新華社