鐵路物流 暢通長三角

　　十二月的長三角，冷風一吹，街上的行人裹緊了大衣，可鐵路貨運場站里卻是另一番熱火朝天的景象。一列列“鋼鐵巨龍”往來馳騁，滿載著糧油果蔬、工業器材還有跨境貨物，轟隆隆地奔向四面八方。這熱鬧的畫面背后，是長三角鐵路物流體系的大升級，更是鐵路給區域一體化高質量發展提供的有力支撐。

　　物流興則產業興，物流暢則經濟活。“十四五”以來，上鐵集團以基礎設施建設為根基，織密物流網絡，讓“軌道上的物流走廊”越走越寬。24個新建貨場與物流基地落地生根，49個既有場站升級煥新，從鹽城北站到義烏國際樞紐港，從揚州專用線到杭州智能貨場，一個個物流節點的打通、一次次效率的提升，不僅讓鐵路路網輻射力倍增，更構建起連通南北、縱貫東西的物流版圖，為長三角產業協同發展打下了堅實基礎。而全國首個“貨運大腦”、自動駕駛試驗區場站的投入使用，更是用智能化給物流運輸添了助力，讓歷史悠久的鐵路煥發出了現代科技的活力。

　　如果說基礎設施是物流發展的骨架，那么模式創新就是其流淌的血液。從“物流總包”融入企業供應鏈，到“一箱制”“一單制”釋放降本增效紅利；從“鐵路運費貸”緩解企業資金壓力，到譜系化班列矩陣實現“客車化開行”，上鐵集團的每一次創新，都精準對接了市場需求。當長三角首列鐵水聯運“一單制”列車駛出蚌埠，當義烏至迪拜“雙快”模式打通中東貿易通道，當消費型鋰電池混裝班列開創行業先河，鐵路物流不再是簡單的“貨物搬運”，而是成為優化產業鏈供應鏈、激活貿易活力的關鍵紐帶。

　　最暖心的創新，從來都是圍著民生需求發力。春耕時保障農資運輸，豐收季新收稻谷48小時就能送進城；酷暑寒冬里，2.1億噸電煤及時運到電廠，守住萬家燈火。糧食運輸方面，鐵路用專用車輛把損耗率從3%降到0.5%，這組數字背后，既是對大家“米袋子”安全的守護，也藏著鐵路服務民生的溫度。此外，中歐班列穩定開行、跨境貨運量不斷增長，讓長三角和全球聯系更緊密，也為國內國際雙循環搭起了便捷橋梁。

　　9.9億噸貨運量、四成以上的集裝箱占比、年均7%增長的中歐班列開行量，這一串串亮眼數字，凝聚著鐵路人的堅守付出，見證著現代物流體系的迭代完善，更是國家戰略在長三角落地見效的生動注腳。希望這條奔騰向前的物流動脈，在高質量發展的大潮中持續為長三角一體化注入源源不斷的活力，書寫出更加璀璨的發展新篇。（張露萍）