近日,美媒《航空新聞》報道稱,德國、法國、西班牙三國試圖在本周內解決,FCAS(未來作戰航空系統)戰斗機項目所長期面臨的僵局,并認為推動FCAS項目,在俄烏沖突導致戰爭風險不斷加劇的背景下至關重要。
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盤子從來都不懷疑歐洲國家研發第五代、第六代戰斗機的能力,問題就是歐洲太能扯皮了,歐洲沒有一個能挑大梁的國家,所有參與國的目標都是投資盡可能的少,收獲盡可能的多,盤子真的懷疑FCAS能否順利推進。
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德國、法國、西班牙三國主導的FCAS未來作戰航空系統項目,總投資額高達1000億歐元,該戰斗機是一款歐洲聯合研發的六代機,且配備了有人無人協同作戰、先進傳感器以及人工智能系統,服役之后將顯著提升歐洲的空戰能力,并減少對非歐洲平臺的依賴(說的就是美國)但由于工作安排和技術責任,長期面臨延誤問題。
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說實在的,歐洲研發隱身戰斗機的核心難度并不是技術問題,F-35戰斗機的配套,都是歐洲國家踮踮腳尖就能觸碰到的技術,七代機可能夠嗆,但六代機也是同樣的情況。問題是錢誰出,技術誰出,錢讓誰賺?
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英國BAE負責了后機身、尾翼、電子戰套件、航電設備及軟件,占動力之外單機成本的13%-15%。羅羅負責了F-35B的升力系統,羅羅也是英國空軍選擇購買F-35B戰斗機的核心原因。馬丁·貝克更是北約彈射座椅的唯一來源。除此之外英國也有不少提供通信設備,作動器的企業。
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意大利的萊昂納多負責了火控系統、無線電、發動機部分部件。意大利卡梅里工廠是歐洲唯一F-35總裝生產線,且負責為全世界的F-35生產機翼,意大利擁有完善的組裝與大修能力。荷蘭的GKN 福克,負責了襟副翼、艙門、攔阻裝置、減速傘及航電互聯系統。挪威的康斯伯格負責了機翼掛架、垂尾前緣以及F-135發動機維護升級與測試。萊茵金屬負責生產400架F-35A的機身。
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法國、德國、西班牙,能湊出負責飛機設計的達索,泰雷茲的有源相控陣雷達、Thales的電子戰、數據處理單元、光學系統、光電多功能吊艙;Nexter的GIAT 30M791B機炮,歐洲導彈集團的流星、米卡以及各種對地武器。賽峰的起落架系統和發動機。
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德國的MTU有EJ200發動機,萊茵金屬有BK27 轉膛機炮和飛行模擬器,HENSOLDT也有雷達和光電系統;Diehl Defence有HUD和武器管理系統。西班牙的ITP Aero也參與了EJ-2000發動機的生產,也有戰斗機機身的生產以及復合材料構件生產能力。
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沒人會覺得韓國的KF-21和土耳其的可汗是土耳其和韓國自主研發的吧?歐洲的國防工業都有能力幫韓國和土耳其研發五代機了,可能沒有研發六代機的能力呢?可以說如果把所有資金全部投給法國,那么法國搞一款隱身版陣風絕對是沒有絲毫的問題。
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無非就是賽峰的大推可能得費點時間,可能磕磕絆絆而已,實在不行學習殲-36上3臺發動機也行,對法國的設計能力還是非常有信心的。問題就是這玩意不是單國主導投資啊!西班牙、法國、土耳其對戰機的需求本就不一致,若非如此當年的法國也不會推出臺風,另起爐灶搞陣風。
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現在的發動機方面,賽峰確實是打算和西班牙的ITP Aero、德國的MTU搞聯合研發,但誰提供的技術多一點,誰提供的技術少一點?三家各占多少份額?這真的理不清。
飛機設計方面肯定是達索挑大梁,問題是在飛機定位方面,是看重速度好滿足截擊俄羅斯轟炸機、俄羅斯五代機的需要,以滿足德國的需求,還是各方面性能都得有點,主打一個多面手好滿足法國的需要,亦或者別的什么都無所謂,但是能不能便宜點好滿足西班牙的需要?
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雷達是使用泰雷茲的雷達還是HENSOLDT的雷達?機炮使用法國Nexter的還是德國毛瑟的?誰負責機身部分的制造,誰負責機翼部分的制造?生產線設置在哪個國家?等等一連串的問題都需要挨個國家。都擁有一定航空業的法德西三國都會窮盡一切手段的提升自己的占比,從而少花錢多賺錢。能卡住的地方真的是太多太多了。
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歐洲研發隱身戰機從來都不是能不能的問題,歐洲國家深度參與F-35戰斗機項目也有臺風、陣風、狂風等成功的非隱身戰斗機案例。技術上不存在不可逾越的障礙。只要有國家站出來說錢我全包了,你們就負責提供子系統,那歐洲很快就能研發出一款性能還可以的戰斗機。
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無非就是這款戰斗機可能沒什么靈魂罷了,但KF-21和可汗表示要啥靈魂啊?問題就是歐洲沒有挑大梁的國家!德國和西班牙企業肯定還不愿意讓法國主導設計,但他倆又沒有戰機整體設計的企業。各國都想維護本土軍工企業利益,都想在項目中占據主導地位,卻沒人愿意主動讓步,以至于項目就是各種妥協,各種退讓、各種扯皮。
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在解決扯皮問題之前,FCAS不可能有什么實際進展,但除非法國能把德國踹了,否則FCAS真的是三兩年都談不攏定位啊!至于性能么,FCAS還不到討論性能的階段,這玩意現階段能不能搞出來原型機都是個問題,至于指著5.5代說六代就更不是什么問題的,俄羅斯的先例在前呢。
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