大眾ID.POLO海外上市！后備廂1243L，馬力226匹，賣20萬確實太貴

大眾那邊剛傳來的一個新消息，準確來說是推出了一臺名叫大眾ID.POLO（參數丨圖片）的新車。

車友們，這車的名字聽著是不是特別有親切感呢？沒錯，這車算是正式要把燃油版Polo給接班了。

據悉，新車是基于大眾全新MEB+平臺打造，明年春天在歐洲上市。

不過說到這兒，念寒我得先給車友們潑盆冷水了，尤其是那些對大眾小車心心念念的車迷們。

大眾乘用車CEO施文韜，這位老哥已經明說了，這車暫時沒有引入中國市場的計劃。

至于為啥不來？先看個數據，這車在歐洲起售價是2.5萬歐元。

各位，你們可以拿出計算器按一下，根據目前的匯率，這臺車賣20.69萬人民幣啊！??！

看到這個價格的時候，我反正覺得這是大眾有史以來最清醒的一次，因為知道這價格來中國就是送人頭，所以干脆不來了。

你們可以動動聰明的小腦袋瓜子去思考一下，20萬現在在國內能買啥??？

極氪007、小米SU7都能摸到門檻了，哪怕是自家的ID.3，現在終端優惠完才多少錢？頂配都用不了這個數！

好了，不來就不來，但不影響咱們云評車，對不？這車到底長啥樣呢？

雖然官方給的是偽裝圖，但那股子ID系列的味道是藏不住的。封閉式前臉，中間那個發光的LOGO特別顯眼，晚上辨識度肯定不低。

大燈組大概率是那種星環式貫穿設計，這招現在都用爛了，但確實能把車頭拉寬點，看著不那么小氣。

尺寸方面，長4053mm，寬1816mm，高1530mm，軸距2600mm。這數據啥概念？長度跟老Polo差不多，但軸距拉長了，跟比亞迪海豚（2700mm）比還是短了點，不過比海鷗那是強多了。

但這車有個亮點我得夸夸，后備廂容積435L，放倒后排能擴到1243L。這在小型車里絕對算是越級了，買菜接娃甚至偶爾拉點大件都夠用。

動力這塊，大眾這次分得挺細。普通版有85kW、99kW和155kW三種功率。

說句實話吧，前兩個版本在歐洲代步夠用，放國內也就是個老頭樂Plus版的水平。那個155kW的版本還湊合。

最讓我感興趣的是它還會出個GTI版本，電機干到了166kW（226馬力）。這要是底盤調教得好，絕對是個電動小鋼炮，可惜啊，大概率也是無緣國內。

電池方面，有37度和52度兩種。37度是磷酸鐵鋰，52度是三元鋰。

呵呵噠，37度電的續航在冬天能跑多少？各位心里都有數吧。

那個52度電的版本宣稱續航450公里（估計是WLTP工況），這數據還算比較實在，放國內CLTC估計能標到500多。

那么問題來了，這車既然都已經在國外上市了，為啥不立馬引進呢？

除了我剛才說的價格離譜以外，競爭環境也是個大問題。

國內的小型純電市場現在是神仙打架。比亞迪海豚、海鷗，五菱繽果，還有最近很火的吉利星愿，哪個不是卷王中的卷王？

大眾ID.3在國內靠著降價才勉強站穩腳跟，要是ID.POLO進來，定價低了打自家ID.3，定價高了被國產車按在地上摩擦。

施文韜說中國消費者喜歡“前衛張力”的設計，其實就是個臺階，核心原因還是成本控制不住。

如果非要引進，得賣多少錢？

念寒覺得，如果大眾真想在中國賣這車，起售價必須壓到8-9萬。

沒錯，就是得跟海豚、星愿貼身肉搏。如果賣到12萬以上，那基本就是涼涼的節奏。

雖然這車暫時不來，但如果你現在就想買個大眾的小電車，ID.3依然是目前最靠譜的選擇?，F在的終端價格已經很香了，底盤質感也是同級里數一數二的。

至于ID.POLO，除非大眾能把供應鏈成本像比亞迪那樣壓榨到極致，或者直接用小鵬的技術來造個“特供版”，否則咱們看看新聞就好，別太當真！

這車要是真來了，你們覺得賣多少錢合適？