全球最囂張國家：美國都要給三分薄面，連我國每年都要繳納百億！

起源探秘 運河興建

說起巴拿馬，很多人都知道它因為一條運河出名，那可是連接太平洋和大西洋的要道，早年間這塊地屬于西班牙的殖民地，1821年才從西班牙手里獨立出來，加入了大哥倫比亞共和國。

那個時候，跨洋航行得繞南美洲南端，路遠不說，還危險得很，美國人一看機會來了，19世紀中葉加州淘金熱鬧騰起來，就先建了條鐵路穿過地峽，1855年通車，幫了不少忙。但鐵路畢竟有限，大家都想著挖條運河直接連通兩大洋。

法國人先動手，1881年啟動工程，蘇伊士運河的經驗讓他們覺得能行，結果熱帶氣候太狠，雨林里蚊子多，疫病流行，工人死傷慘重，資金也撐不住，1889年就破產了。

美國人等的就是這個，1902年國會批準接盤，但哥倫比亞不答應，美國就暗中支持巴拿馬獨立，1903年11月巴拿馬宣布獨立，美國馬上簽協議，拿到修建權和控制權。1904年美國正式開工，花了十年，1914年8月運河開通，長82公里，用船閘系統抬升船舶，避開了繞道的麻煩。

美國人建運河時投入大，雇了上萬工人，主要從加勒比地區來，滅蚊控疫花了不少功夫。運河一開，全球貿易方便多了，美國自己用得最多，軍艦商船來來往往。但巴拿馬人心里不舒服，美國把運河區當自家地盤管，設總督，建基地，巴拿馬主權受擠壓。

20世紀中葉，巴拿馬開始鬧騰，要求收回控制權，1964年還爆發過沖突，美國軍隊鎮壓，死了不少人。巴拿馬雖小，軍力弱，但不服軟，國際壓力也大，美國慢慢讓步。

運河的經濟價值從一開始就顯眼，通行費是主要收入，根據船大小和貨物算，一艘大船過一次得交好幾十萬美元。巴拿馬政府后來靠這個養活財政大半，美國雖強，也得交錢，不敢隨便亂來。巴拿馬的位置太關鍵，運河縮短航程上萬公里，省時省油，誰都離不開它。

爭端解析 權力更迭

巴拿馬和美國的糾葛沒那么容易解開，運河建好后，美國牢牢抓著管理權，視作戰略要地。巴拿馬人忍了多年，1960年代關系惡化，多次沖突，美國軍隊駐扎，巴拿馬抗議不斷。1977年9月，美國總統卡特沒辦法，和巴拿馬簽了條約，答應逐步移交運河，1999年12月底完全交給巴拿馬。

這中間不是一帆風順，1989年12月美國以打擊販毒為名入侵巴拿馬，派兵2萬多，抓了當時的領導人諾列加，巴拿馬軍隊抵抗但實力差遠了，美國撤軍后，運河移交才加速。

移交后，巴拿馬自己管運河，2007年啟動擴建，2016年6月完工，新船閘能過更大船，通航能力翻倍。運河管理局調整收費，維護成本高，水資源管理成問題，2023年干旱鬧得船舶排隊，管理局還拍賣優先權，一艘船競價到幾百萬美元。巴拿馬靠運河收入穩住經濟，2022財年收了30多億美元，美國船占七成多，中國船占兩成左右。

中國和巴拿馬的關系從2017年6月建交開始熱絡起來，中國是第二大用戶，貨物通過量大，出口到歐美多走海運，運河是快捷通道。數據顯示，中國船舶占運河總流量的五分之一，每年通行費按比例算，達到幾十億人民幣級別，支持全球供應鏈。

巴拿馬不怕美國施壓，因為運河是命根子，美國再霸道，也得遵守規則，特朗普上臺后幾次嚷嚷要收回運河，2024年底還說美國船免費過，但巴拿馬當局立刻否認，強調所有人平等繳費。

美國人老想著控制運河，因為它占全球貿易5%到6%，美國貨物四成通過這里，但巴拿馬現在站穩腳跟，不讓步。2025年3月有報道說美國企業想接手經營權，但對中國影響不大，中國和巴拿馬貿易額2024年超百億美元，主要出口機電產品，巴拿馬是中國在拉美的伙伴。

前景展望 全球聯動

巴拿馬運河如今是國際中立水道，所有國家平等使用，巴拿馬管理得當，收入用于國家發展。中國企業參與周邊項目，幫建港口，但不干涉運河本身。美國擔心中國影響，特朗普支持者還說中國人想奪取，但巴拿馬和中國合作是互利，貿易增長快。

運河面臨挑戰，氣候變化導致干旱，2025年巴西亞馬遜也受影響，全球物流成本升。巴拿馬調整政策，限制通行量，船舶改走其他路線，但運河地位穩固。中國繼續用運河出口，節省成本，避免繞遠路。未來，巴拿馬可能擴建更多，應對大船需求，中國作為大用戶，會加強合作。

整體看，巴拿馬靠運河翻身，不畏強權，美國給面子，中國繳費正常，支持多邊貿易。運河促進全球交流，拉動經濟，誰都離不開它。巴拿馬的故事告訴大家，小國也能有底氣，靠的是關鍵位置和堅持。