快遞新規來了，百萬商家受影響

作者 | 泊如

編輯 |文定

近期快遞新規出臺，為了應對行業規范要求，快遞公司可能要付出更高的成本，商家也將受到影響。

12月15日，河南省正式發布《河南省郵政條例》，明確該條例將于2026年3月1日起施行。

其中最受關注的是第五十二條規定：未經用戶同意擅自將快件投放至智能快件箱、代收點，或造成快件損毀的，快遞企業將面臨2000元至1萬元罰款，情節嚴重者可處以1萬元至3萬元罰金。

作為物流大省，河南此次立法不僅針對末端投遞亂象設置量化罰則，更在規范價格競爭、強化服務透明度等方面提出明確要求。

新規的出臺，標志著快遞行業長期依靠低價擴張、忽視服務體驗的粗放模式，即將面臨系統性約束。

快遞末端亂象，迎最強約束

《河南省郵政條例》中，市場關注度最高的，無疑是針對末端投遞的嚴厲罰則。

長期以來，消費者與快遞配送之間的矛盾，主要集中在未經同意代收。用戶明明在家，卻收到一條取件碼短信，被告知快遞已放入豐巢或驛站。這種不告而投的行業慣性，不僅讓老年人或行動不便者取件困難，也剝奪了消費者享受上門派件的權利。

此前的《快遞暫行條例》雖對投遞服務作出原則性規定，但因缺乏具體的省級高額罰則，執行力度大打折扣。河南新規在第五十二條至五十五條中規定，未經用戶同意，不得代為確收快遞，也不得擅自將快件投遞到豐巢或驛站。

圖：《快遞暫行條例》 來源：國務院公報

一旦違規，郵政管理部門將責令改正并給予警告或通報批評；拒不改正的，處2000元以上1萬元以下的罰款；情節嚴重的，罰款金額將直接拉升至1萬元以上3萬元以下。

相較過往政策，罰款標準量化且力度顯著加大。這個條款也指出了，未來快遞行業將更加注重用戶對投遞的選擇權的趨勢。除了重塑末端投遞規則，新規中還有幾項條款直接關系到商家的切身利益與經營風險，值得重點關注。

首先是關于降低貨損的規定。物流破損率一直是利潤和店鋪評分的隱形殺手。商品從倉庫到消費者手中，經歷的每一次暴力操作，都意味著商家可能面臨退換貨損失與差評風險。

針對這一痛點，新規第二十九條和第五十二條明確將拋扔、踩踏快件列為禁止行為，并匹配了相應的行政處罰。這意味著，以往常見的暴力分揀和運輸，不再只是企業的管理問題，而是上升為法律層面的違法行為。對于銷售易碎品、精密儀器或生鮮產品的商家而言，這一條款提供了法律保障。

在解決了物理層面的貨損擔憂后，新規還試圖從經濟層面穩定物流預期。

長期以來，快遞行業通過“卷價格”搶市場，導致網點因利潤微薄而服務癱瘓，最終受害的是商家和消費者。對此，第二十九條提出，禁止快遞企業無正當理由以低于成本價格提供服務，第五十三條對委托無資質企業經營的行為設置5000至30000元罰款。

這一規定意在遏制價格戰，雖然河南商家低價包郵的紅利減少了，但有效保障了快遞網絡的穩定性，避免物流網點倒閉造成發貨問題。

此外，《河南省郵政條例》中值得關注的還有一條“綠色”條款。第四十三條要求快遞包裝執行強制性國家標準，并引導減少二次包裝。這意味著，未來發往或產自河南的電商包裹，在包裝材料的選擇和使用量上，將面臨更嚴格的審查。

告別物流服務的“盲盒”時代

對于在微薄利潤中騰挪的商家而言，物流服務的不確定性比漲價更令人焦慮。過去很長一段時間，快遞企業的服務調整像一個黑箱，商家經常在大促的節骨眼上，被突如其來的時效變更或資費調整搞得措手不及，只能為滯后的物流買單。

河南新規第二十二條的切入點非常精準，其將快遞服務信息公示提升至法定層面，經營快遞業務的企業必須在營業場所、門戶網站等渠道明確公示服務種類、地域、時限、資費、賠償標準及投訴處理規則，服務承諾變更時需第一時間發布公告。

對河南商家而言，這實際上是從法律上減少信息不對稱帶來的風險，讓商家重新掌握了主動權。

當視線轉向廣闊的下沉市場，農村物流的“最后一公里”，一直是制約電商滲透率的硬傷。資料顯示，河南擁有近4.4萬個行政村，但此前較高的每單進村快遞費，讓很多快遞網點在村鎮一級難以存活，導致商家即便有訂單也不敢輕易發貨。

新規第十二條顯然看透了這個死結，直接動用財政杠桿來破局。通過政府提供場地、減免租金以及發放初期運營補貼，讓公共財政分擔了農村物流最難啃的基礎設施成本。對于想要進入河南下沉市場的商家來說，可能存在短期進場紅利。

更深層次的變化在于，新規正推動快遞業從單純的運輸者向供應鏈的深度參與者轉型。第六條和第三十九條強調了郵政業要與現代農業、制造業的深度融合，這其實是在鼓勵一種“嵌入式”的物流新模式。

從河南郵政新政調整的思路，可以看出河南省政府的規劃路線，首先是撥亂反正，規范末端派發服務，其次是解決下沉市場派送難題，然后鼓勵河南省各行業的深度融合。

在內需競爭日益白熱化的當下，出海成為了不少商家的第二增長曲線，而跨境物流的通關效率、倉儲能力是決定盈虧的生命線。從新規來看，河南省在跨境物流上已開始布局。

新規第四十二條明確提出建立海關協作機制，并鼓勵企業布局境外分撥中心和海外倉，這背后是利用河南的交通樞紐優勢，來降低跨境履約的成本。對于正在布局TikTok或TEMU等平臺的河南跨境賣家而言，這意味著未來從河南發出的貨物，將擁有更快的通關速度和更優的物流鏈路。

以罰止亂，打破快遞業的死循環

河南省迫切出臺《河南省郵政條例》的背后，是快遞行業糾紛正以前所未有的速度吞噬產業鏈利潤。

國家郵政局統計顯示，2024年全國快遞業務量達1750.84億件，業務收入1.4萬億元，規模持續擴大的同時，投訴量同步激增。

即便在快遞服務滿意度居全國前列的上海，12345市民服務熱線每月接到快遞被擅放代收點的投訴，仍高達775條。有媒體報道，上海曾發生過快遞員因客戶投訴其未溝通便投遞豐巢柜，而用膠水堵住戶門鎖的案例。

這些糾紛直接推高快遞企業賠付成本，末端網點因罰款與賠償陷入虧損，商家則面臨物流差評與退貨率雙重壓力。當單票利潤已壓縮至幾毛錢的行業背景下，每起糾紛都在侵蝕整個鏈條的生存空間。

盡管政策年年都在喊話要打通最后一公里，但擺在快遞員面前的現實困境卻從未真正解決。2024年3月1日實施的新版《快遞市場管理辦法》曾引發過一輪媒體廣泛報道的離職潮。

據央視財經當時的調查，一位快遞員每天需要派送四五百件包裹，若嚴格執行每單必打電話這一規定，僅通話時長就需要五六個小時，這在物理上根本無法實現。這就造成了一個死結，快遞員為了完成簽收率考核，只能冒著被投訴的風險將包裹投放至驛站或門口。

面對這種系統性的兩難，行業內部的訴求其實非常務實且統一。快遞企業與網點迫切希望建立分層級的服務定價體系，打破目前一口價包攬所有服務的僵局。

商家則希望擁有更靈活的物流采購選擇權，對于高客單價商品，他們愿意支付溢價以確保上門服務，從而換取更高的用戶滿意度；而對于9.9元包郵的低價商品，他們更傾向于低成本的驛站自提模式，以維持微薄的毛利。

因此，市場真正呼喚的并非一刀切的強制上門，而是將選擇權前置到下單環節，讓價格與服務精準匹配，把知情權還給用戶，同時也把差異化定價的權利還給企業。

從國家層面的《快遞市場管理辦法》到此次《河南省郵政條例》的落地，監管邏輯的演變清晰可見。

相比以往政策多以責令改正為主的柔性引導，河南新規直接將未經同意擅自投遞的罰款上限拉高至三萬元，懲罰力度的幾何級倍增，顯示了監管層對于根治末端亂象的決心。

它預示著，快遞行業將告別以犧牲服務換規模的階段，未來將進入合規成本倒逼服務分層的精細化運營時代，那些無法提供確定性服務、單純依賴低價內卷的企業，將在高昂的合規成本面前逐步出清。

參考資料：

1.河南出臺郵政新規，擅自投遞至快遞柜最高罰款3萬元！. 大河報

2.《河南省郵政條例》. 河南省郵政管理局

3.《中華人民共和國郵政法》 . 國家郵政局

4.國務院關于修改《快遞暫行條例》的決定 . 國務院公報