誰也沒想到,1970年300多名科研人員,打包起簡陋行裝一路南下成都,在那個物資匱乏年代自己蓋房、自制風(fēng)洞。以殲-9這個看似超前的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ),55年之后居然成為國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)核心研究所,從殲-10“猛龍”到殲-20“威龍”,再到進(jìn)展神速的六代機(jī),中國空軍戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域一躍成為世界第一。
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殲-9如果能夠成功的話,絕對是一款同時代非常先進(jìn)戰(zhàn)機(jī),只是指標(biāo)定的太高還多變,以當(dāng)時工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)不了。60年代在沈飛手上時,基本指標(biāo)包括最大飛行速度2.4馬赫、最大升限21000米、最大航程3000公里,定位全天候高空高速截?fù)魴C(jī),以圖-22這類機(jī)型作為目標(biāo)。交到成飛手上后,新指標(biāo)最大飛行速度2.6馬赫,最高升限26000米,落地后是鴨翼布局、腹部或兩側(cè)進(jìn)氣的殲-9Ⅵ方案。
雙26指標(biāo)確實(shí)有點(diǎn)高,配套渦扇-6發(fā)動機(jī)根本沒辦法達(dá)到要求,不出意外殲-9下馬611所因此差點(diǎn)“失業(yè)”。殲-9雖然下馬,但畢竟研制了很多年,留下豐富的技術(shù)積累,比如“鴨式布局”等氣動造型,以及“攔射武器系統(tǒng)”等,在后續(xù)在殲-10、殲-20上得到應(yīng)用。好在后續(xù)接手殲-7III項(xiàng)目,作為航空工業(yè)最熟悉的機(jī)型,在測繪和仿制羅馬里亞、孟加拉米格-21MF基礎(chǔ)上,配備仿自P-13F-300發(fā)動機(jī)的渦噴13型發(fā)動機(jī),最終落地比原型性能提升不少。
殲-9VI布局方案
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殲-7系列成為國際熱銷型號,主要?dú)w功于成飛所不懈努力,重點(diǎn)是基礎(chǔ)打好了,技術(shù)積累到一定程度就能實(shí)現(xiàn)質(zhì)變。1986年殲-10立項(xiàng),1998年首飛成功,也就12年時間從二代機(jī)進(jìn)入三代機(jī)時代,使中國空軍和世界先進(jìn)水平相比,從落后二代到只有一代。這架“爭氣機(jī)”正是采用鴨翼布局,在追趕世界先進(jìn)水平的同時,更是培養(yǎng)了大批骨干人才和全供應(yīng)鏈體系。
殲-10拉近和世界先進(jìn)水平,但早期版本相當(dāng)于三代機(jī)初代水平,所以改進(jìn)升級就也在必然。大家都知道在家坐小孩那桌,出門后就成了空中霸主,成功擊落“陣風(fēng)”表明它已經(jīng)是三代半以上水準(zhǔn)。接下來就是殲-20,2001年研制、2011年首飛,2018年裝備入役,這個速度已經(jīng)超過殲-10。
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同樣采用鴨翼布局,顯然和殲-9、殲-10一脈相承,正是有了前代戰(zhàn)機(jī)的積累,才能快速進(jìn)入隱形時代。如果說殲-10拉近世界先進(jìn)水平,那么殲-20就成了行業(yè)標(biāo)桿,實(shí)現(xiàn)對蘇-57和F-22的反超。后續(xù)就是六代機(jī),已經(jīng)現(xiàn)身一年進(jìn)展非常快,直接將中國空軍戰(zhàn)斗機(jī)推向世界最強(qiáng)。
中國航空工業(yè)多年總結(jié),形成“裝備一代、研制一代、預(yù)研一代”的戰(zhàn)略指導(dǎo),在這種標(biāo)準(zhǔn)下可以保證不落伍。成飛所雖然偏居西南,但卻撐起中國航空工業(yè)一片江山,六代機(jī)屬于研制一代,那么肯定還有更先進(jìn)的“預(yù)研一代”。
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