26元/小時！全國最貴停車費(fèi)！廣州終于要被整治了！

“26元/小時，不如違停劃算，賭的就是一個心跳”

“牛馬辛苦打工一天，還不夠給珠城停車費(fèi)”

“離了廣州才知道，沒人會在停車費(fèi)背刺我”

最近，廣州停車費(fèi)貴、停車難又沖上了熱搜。

在廣州這樣的超大城市，停車位供需矛盾突出，已成為影響市民生活體驗(yàn)的“城市病。

而這樣的情況，有望得到改變，近日十四屆人大常委會第二十二次會議批準(zhǔn)的《廣州市停車場條例》，將于2026年2月1日開始施行。

廣州現(xiàn)在停車費(fèi)是個啥水平？未來又有什么變化，我們一起來看看：

停車難、停車貴，歸根結(jié)底就是停車位不夠。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月，全市停車位約437.8萬個，小汽車保有量約404.4萬輛，供需比達(dá)1.08。

看似供需平衡，但車子會動，上班需要車位、回家需要車位、逛街需要車位，并不是一輛車子一個車位就夠了。而且車位分布不均問題也不容忽視，老城區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、商圈周圍是停車難的“重災(zāi)區(qū)”。很多老小區(qū)，因?yàn)檐囄徊粔颍刻於家娆F(xiàn)實(shí)版“華容道”游戲。

管停車場的大爺，一手拿著全小區(qū)的車鑰匙，開完你的，開你的......

業(yè)主上班出門還得商量好時間，停在最外面的，就得第一個去上班

圖源：小紅書

正因?yàn)檐囄簧伲芏嗟胤骄妥仄饍r，甚至有的小區(qū)還得打點(diǎn)物業(yè)，才能擁有一個“華容道”的位置。

至于廣州停車有多貴？那可是全國排第一。

早在前兩年，界面新聞X數(shù)據(jù)線便做了一個統(tǒng)計，廣州的平均停車成本為26元/小時，在全國遙遙領(lǐng)先。（重點(diǎn)區(qū)域路邊停車場小時價格）

同為一線城市的上海、深圳，也不過20元/小時，北京則更低，為10元/小時。武漢的4元/小時，已經(jīng)排到了全國TOP11。可見，廣州的停車費(fèi)有多離譜！

高昂的停車成本，成為車主們心頭難以卸下的重?fù)?dān)。因此，在廣州家庭里，一輛四個輪、一輛兩個輪是標(biāo)配。畢竟，任何時間，任何地點(diǎn)，電雞隨便停車還免費(fèi)！

而明年開始施行的《廣州市停車場條例》，將從源頭解決停車難、停車貴的問題。

解決停車難

1、強(qiáng)制盤活存量，政府帶頭“讓車位”新修訂的條例明確規(guī)定：“本市國家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位的自用停車場與辦公場所分開管理的，應(yīng)當(dāng)在非工作時間有序向社會開放。”這并非簡單的倡導(dǎo)，而是使用了“應(yīng)當(dāng)”這一強(qiáng)制性表述。這也就意味著，未來符合條件的單位，將會承擔(dān)起法定義務(wù)，將對外開放停車位。

2、資源擴(kuò)充，鼓勵立體停車條例內(nèi)鼓勵立體停車，并明確符合條件的無需辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證，解決審批長、登記難得問題。但對于立體停車位，向來有人喜歡有人愁。有人認(rèn)為可以很好解決停車難問題，但也有人覺得機(jī)械車位很難停車。

3、規(guī)范路邊泊位，違者罰款 任何單位或者個人不得擅自劃設(shè)或者撤除道路停車泊位，不得在道路停車泊位內(nèi)設(shè)置障礙。

另外，禁止將道路停車泊位固定給任何單位或者個人使用。

若有違反，將面臨個人五千元、單位兩萬元的高額罰款。

解決停車貴

1、住宅停車場需協(xié)商收費(fèi) 小區(qū)停車費(fèi)說漲就漲，業(yè)主們苦不堪言。而條例最新規(guī)定，制定或提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)營者必須按照議價規(guī)則，與業(yè)主委員會或業(yè)主大會協(xié)商確定。

2、定價方式實(shí)行政府定價+指導(dǎo)價+市場調(diào)節(jié)價機(jī)場、車站、碼頭、口岸配套停車場和道路停車泊位實(shí)行政府定價；城市公共交通樞紐站及換乘站配套停車場、社會公共（公益）性單位配套停車場和政府投資建設(shè)的停車場實(shí)行政府指導(dǎo)價；住宅停車場實(shí)行適用議價規(guī)則的市場調(diào)節(jié)價；其他停車場實(shí)行市場調(diào)節(jié)價；增加車位，定價規(guī)范，未來廣州停車難、停車貴的問題，可能會有所改善。

如果新條例得到有效執(zhí)行，其影響將遠(yuǎn)超停車本身。

從城市界面看，減少違停、整潔街道。

以前，違停占據(jù)人行道、消防通道，看著就鬧心。

以后增加停車位，盤活存量空間，最終目的就是把那些被車擠占得亂七八糟的街道空間，一點(diǎn)一點(diǎn)“搶”回來。

從居住價值看，將系統(tǒng)性提升老舊小區(qū)的宜居性。

停車問題的緩解，直接關(guān)乎回家“最后一百米”的體驗(yàn)，老是玩“華容道”，心態(tài)都要被搞壞了！

而未來，業(yè)主對小區(qū)停車費(fèi)有了更規(guī)范的議價權(quán)，周邊機(jī)關(guān)單位的夜間車位還能成為補(bǔ)充選擇。

這對于那些地段優(yōu)越但硬件老化的小區(qū)來說，相當(dāng)于一次重要的“軟性增值”。

當(dāng)然，最重要的，還是解決民生問題！讓大家都能有位停車，有錢停車......