26元/小時！全國最貴停車費！廣州終于要被整治了！

“26元/小時，不如違停劃算，賭的就是一個心跳”

“牛馬辛苦打工一天，還不夠給珠城停車費”

“離了廣州才知道，沒人會在停車費背刺我”

最近，廣州停車費貴、停車難又沖上了熱搜。

在廣州這樣的超大城市，停車位供需矛盾突出，已成為影響市民生活體驗的“城市病。

而這樣的情況，有望得到改變，近日十四屆人大常委會第二十二次會議批準的《廣州市停車場條例》，將于2026年2月1日開始施行。

廣州現在停車費是個啥水平？未來又有什么變化，我們一起來看看：

停車難、停車貴，歸根結底就是停車位不夠。

據官方數據顯示，截至2025年6月，全市停車位約437.8萬個，小汽車保有量約404.4萬輛，供需比達1.08。

看似供需平衡，但車子會動，上班需要車位、回家需要車位、逛街需要車位，并不是一輛車子一個車位就夠了。而且車位分布不均問題也不容忽視，老城區、醫院、學校、商圈周圍是停車難的“重災區”。很多老小區，因為車位不夠，每天都要玩現實版“華容道”游戲。

管停車場的大爺，一手拿著全小區的車鑰匙，開完你的，開你的......

業主上班出門還得商量好時間，停在最外面的，就得第一個去上班

圖源：小紅書

正因為車位少，很多地方就坐地起價，甚至有的小區還得打點物業，才能擁有一個“華容道”的位置。

至于廣州停車有多貴？那可是全國排第一。

早在前兩年，界面新聞X數據線便做了一個統計，廣州的平均停車成本為26元/小時，在全國遙遙領先。（重點區域路邊停車場小時價格）

同為一線城市的上海、深圳，也不過20元/小時，北京則更低，為10元/小時。武漢的4元/小時，已經排到了全國TOP11。可見，廣州的停車費有多離譜！

高昂的停車成本，成為車主們心頭難以卸下的重擔。因此，在廣州家庭里，一輛四個輪、一輛兩個輪是標配。畢竟，任何時間，任何地點，電雞隨便停車還免費！

而明年開始施行的《廣州市停車場條例》，將從源頭解決停車難、停車貴的問題。

解決停車難

1、強制盤活存量，政府帶頭“讓車位”新修訂的條例明確規定：“本市國家機關、事業單位的自用停車場與辦公場所分開管理的，應當在非工作時間有序向社會開放。”這并非簡單的倡導，而是使用了“應當”這一強制性表述。這也就意味著，未來符合條件的單位，將會承擔起法定義務，將對外開放停車位。

2、資源擴充，鼓勵立體停車條例內鼓勵立體停車，并明確符合條件的無需辦理建設工程規劃許可證，解決審批長、登記難得問題。但對于立體停車位，向來有人喜歡有人愁。有人認為可以很好解決停車難問題，但也有人覺得機械車位很難停車。

3、規范路邊泊位，違者罰款 任何單位或者個人不得擅自劃設或者撤除道路停車泊位，不得在道路停車泊位內設置障礙。

另外，禁止將道路停車泊位固定給任何單位或者個人使用。

若有違反，將面臨個人五千元、單位兩萬元的高額罰款。

解決停車貴

1、住宅停車場需協商收費 小區停車費說漲就漲，業主們苦不堪言。而條例最新規定，制定或提高收費標準，經營者必須按照議價規則，與業主委員會或業主大會協商確定。

2、定價方式實行政府定價+指導價+市場調節價機場、車站、碼頭、口岸配套停車場和道路停車泊位實行政府定價；城市公共交通樞紐站及換乘站配套停車場、社會公共（公益）性單位配套停車場和政府投資建設的停車場實行政府指導價；住宅停車場實行適用議價規則的市場調節價；其他停車場實行市場調節價；增加車位，定價規范，未來廣州停車難、停車貴的問題，可能會有所改善。

如果新條例得到有效執行，其影響將遠超停車本身。

從城市界面看，減少違停、整潔街道。

以前，違停占據人行道、消防通道，看著就鬧心。

以后增加停車位，盤活存量空間，最終目的就是把那些被車擠占得亂七八糟的街道空間，一點一點“搶”回來。

從居住價值看，將系統性提升老舊小區的宜居性。

停車問題的緩解，直接關乎回家“最后一百米”的體驗，老是玩“華容道”，心態都要被搞壞了！

而未來，業主對小區停車費有了更規范的議價權，周邊機關單位的夜間車位還能成為補充選擇。

這對于那些地段優越但硬件老化的小區來說，相當于一次重要的“軟性增值”。

當然，最重要的，還是解決民生問題！讓大家都能有位停車，有錢停車......