2025年12月的川西,雅康高速天全服務區,56歲的成都人劉先生剛把他的新車停穩——一輛剛剛上市不久的全新攬境450四驅旗艦版。他沒有像往常一樣急著去加熱水,而是饒有興致地指著中控大屏對身旁的老伴說:“剛才進隧道的時候,這車自己變道避讓那輛大貨車,比我反應還快。現在這種新車的技術,確實有點厲害。”
在傳統的刻板印象里,像劉先生這樣年過半百的“準銀發族”,此時應該在公園里打太極,或者在超市里排隊領雞蛋。但筆者在天全服務區看到的現實是:他們手握方向盤,正在成為318國道上最活躍的流量引擎。
如果你仔細觀察2025年的中國汽車市場,會發現一個有趣的“剪刀差”:年輕人在流量裹挾下瘋狂追逐電動車的百公里加速,而掌握著社會主要財富的60后、70后“新銀發族”,卻在悄然回歸——他們依然迷戀內燃機的轟鳴,但對科技化的渴望絲毫不輸給年輕人。
一汽-大眾全新攬境的上市,迅速成為這一群體關注的重點:它用最純正的德系機械素質托底,又用行業首個燃油車“端到端”大模型打破了油電界限。
燃油車補齊科技化配置 沒有焦慮只有輕松
根據最新的調查數據顯示,近八成銀齡族每年至少出門旅行一次,其中自駕游占比高達41.5%,這一數據甚至超過了飛機出行。在川藏線上,像劉先生這樣的“70后”車主占比逐年攀升。他們有錢、有閑,更重要的是,他們有著極高的審美品味和對生活質量的苛刻要求。
對于這個群體而言,川西不僅僅是一個地理概念,更是一種精神圖騰。但川西的路況復雜:高海拔、長下坡、多隧道、信號不穩。
“以前開電車來過一次,在理塘因為排隊充電耽誤了四個小時,那種焦慮感讓我再也不想試第二次。”劉先生回憶道。純電車的里程焦慮在無人區被無限放大,而傳統燃油車雖然靠譜,但在科技化體驗上幾乎沒有。
這正是全新攬境切入的痛點。
作為大眾品牌全球最大的SUV,全新攬境在2025年的煥新,成為對中式家庭長途出行場景的重新定義。它保留了EA888第五代發動機的機械從容,讓劉先生在海拔4000米的埡口超車時依然底氣十足,同時,它又補齊了燃油車最大的短板——科技。
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全新攬境搭載的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統,是由一汽-大眾與卓馭科技聯合打造的。這是行業內首個搭載端到端大模型的燃油車方案。在雅康高速上,正是這套系統讓劉先生體驗到更加輕松的駕駛感受。
什么叫“端到端”?對劉先生這樣的用戶來說,技術名詞不重要,重要的是體驗。
“以前的車,遇到加塞會急剎車,嚇人一跳。這輛車不一樣,它像個老司機,看到旁邊車有壓線趨勢,它會提前輕微減速、向一側避讓,動作絲滑得不像機器。”劉先生描述道。
不僅有著“類人”的駕駛質感,而且全新攬境的這套系統覆蓋了全國95%的城市路況和100%的高速場景。對于長途自駕的銀發族來說,這套系統能極大地緩解駕駛疲勞,讓“詩與遠方”不再伴隨著體力的透支。
不僅是旅途伙伴 全新攬境讓科技更懂關懷
毫無疑問,新能源汽車近幾年發展速度很快。然而,市場數據顯示,燃油車依然占據著半壁江山,但不可否認的是,燃油車用戶也不愿意再接受一塊光禿禿的儀表盤和卡頓的車機。
全新攬境的座艙,可以說是一汽-大眾對“油車無智”偏見的一次強力回擊。走進車內,三聯屏的設計瞬間拉滿了科技感。但這不僅僅是屏幕多了,而是“芯”變了。
15英寸的中控大屏下,藏著一顆高通8155芯片,屬于燃油車陣營中的先行者,更令人驚喜的是DeepSeek大模型的引入。
在去往康定的路上,劉先生的老伴隨口問了一句:“這附近的塔公草原有什么歷史典故嗎?”
如果是在以前,劉先生得靠邊停車掏出手機百度。而現在,全新攬境的車機系統瞬間化身為一位博學的導游,不僅娓娓道來塔公寺的傳說,還順便推薦了附近的幾家評分高的藏餐館。
引入DeepSeek+自研混合大模型技術,讓這臺車有了“大腦”,這種懂語境、貼需求的交互體驗,徹底改變了人車關系。它不再是一個冷冰冰的交通工具,而是一個能陪你聊天、幫你規劃行程的智慧伙伴。
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此外,wHUD抬頭顯示系統將導航信息直接投射在路面上,配合AR導航,在川西復雜的立交和岔路口,讓劉先生再也沒有走錯過路。對于視力逐漸衰退的“銀發族”來說,這種科技關懷,顯然來得更加實在。
堅守機械性能護城河 主動擁抱AI新時代
全新攬境的上市,某種意義上是傳統燃油車企的一次深度覺醒。在堅守機械性能護城河的同時,主動擁抱AI、擁抱大模型、擁抱中國用戶的真實需求。
它向市場證明:科技化配置不是電動車的專利。當德系的制造工藝遇上頂級的中國智慧出行方案,誕生的不僅是一個工業產品,更是一套完美的出行解決方案。
對于像劉先生這樣的“70后”來說,他們拒絕被定義為“老年人”。他們拒絕在廣場舞的喧囂中老去,他們渴望在318國道的風雪中找回年輕時的熱血。
全新攬境,就是他們手中的那張入場券。它足夠大,裝得下全家人的歡聲笑語;它足夠強,跑得過高原的稀薄氧氣;它足夠聰明,跟得上這個飛速發展的AI時代。
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