寧愿裁員9000人賣公司，也不向中國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)

羅爾斯·羅伊斯這家公司，從1906年成立起，就一直專注發(fā)動(dòng)機(jī)這塊兒，起步時(shí)候主要搞汽車，后來轉(zhuǎn)戰(zhàn)航空領(lǐng)域，成了全球三大玩家之一。發(fā)展過程中，遇到過不少坎，比如上世紀(jì)70年代，新發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目花錢太多，資金鏈差點(diǎn)兒斷掉，只能把汽車業(yè)務(wù)拆分賣掉，集中精力保住核心。

到了2014年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，尤其是通用電氣那邊壓得緊，公司就砍了2600個(gè)崗位，主要是管理層和后勤，目的是省錢投研發(fā)。那時(shí)候，中國(guó)寬體飛機(jī)市場(chǎng)里，他們份額不小，訂單源源不斷，但合作基本停留在供貨層面，沒深入到技術(shù)分享。

快進(jìn)到2020年，疫情一來，航空業(yè)直接涼了半截。飛機(jī)停飛，發(fā)動(dòng)機(jī)需求直線掉，公司全球員工5.2萬，收入銳減，只能硬著頭皮調(diào)整。5月20日，直接宣布裁9000人，差不多五分之一，重點(diǎn)砍行政采購(gòu)這些非核心崗。

工會(huì)那邊鬧騰，但公司咬牙堅(jiān)持，說是為了長(zhǎng)遠(yuǎn)適應(yīng)。三年后，2023年10月17日，又來一輪，減2000到2500人，新老板圖凡·埃爾金比利奇上臺(tái)，推整合方案，合并財(cái)務(wù)人事，省出更多錢。員工總數(shù)降到4.2萬左右，這兩次裁員加起來，力度不小，目的就是過冬，保住現(xiàn)金流。

公司這么折騰，歸根結(jié)底是航空市場(chǎng)波動(dòng)大，加上競(jìng)爭(zhēng)激烈。賣業(yè)務(wù)也成了常態(tài)，比如2020年就把北美核服務(wù)賣給西屋電氣，2024年干脆停掉電動(dòng)推進(jìn)部門，之前還和Vertical Aerospace合作過，但最后互相同意散伙。

海軍推進(jìn)業(yè)務(wù)2025年賣給美國(guó)費(fèi)爾班克斯·莫爾斯防務(wù)，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)也轉(zhuǎn)手給了德國(guó)德茨。這些動(dòng)作，幫公司回籠資金，減輕負(fù)擔(dān)，但核心航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，從來沒松口對(duì)外賣。

中國(guó)企業(yè)資金足，想在航空航天分杯羹，合作機(jī)會(huì)多，但羅爾斯·羅伊斯對(duì)技術(shù)轉(zhuǎn)讓特別謹(jǐn)慎。寬體機(jī)市場(chǎng)他們?cè)谥袊?guó)領(lǐng)先，供應(yīng)商超過50家，幫著做零部件，但制造核心工藝，一直捂得嚴(yán)實(shí)。

2025年，美國(guó)還暫停了對(duì)華出口噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵科技，這更讓轉(zhuǎn)讓難上加難。公司寧可多裁員，賣掉邊緣業(yè)務(wù)，也不輕易放手技術(shù)，這點(diǎn)從歷史看，一貫作風(fēng)。不是針對(duì)誰，就是商業(yè)邏輯，技術(shù)是命根子，丟了就沒了競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)這邊理解，畢竟行業(yè)壁壘高，自主研發(fā)才是王道。

盡管技術(shù)不松口，合作還是有進(jìn)展。2023年9月1日，和國(guó)航在北京搞合資，北京航空發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)有限公司，專注Trent系列維修，2025年12月正式開張，這是大陸第一個(gè)這類設(shè)施。公司出一半錢，幫著積累維修經(jīng)驗(yàn)，雖然不是制造，但從維修入手，能學(xué)到不少東西。加上廣西玉柴的柴油機(jī)合資，擴(kuò)展到發(fā)電機(jī)組，這些步子穩(wěn)扎穩(wěn)打。

公司2024年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)2.5億英鎊，股票漲了91%，2025年上半年利潤(rùn)率19.1%，航空市場(chǎng)回暖，訂單上來。未來，中國(guó)航空業(yè)發(fā)展快，需求大，羅爾斯·羅伊斯視中國(guó)為增長(zhǎng)關(guān)鍵，供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)在擴(kuò)大。

咱們中國(guó)企業(yè)也加速自主，比如CJ-2000發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，威脅到他們市場(chǎng)，但這推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。合作共贏，總比封閉好，技術(shù)壁壘雖在，但通過維修組裝等渠道，逐步積累，相信中國(guó)航天夢(mèng)會(huì)實(shí)現(xiàn)。